La estación Del Mar es una estación de tren ligero a nivel de la línea A del sistema de metro de Los Ángeles . Está ubicada entre Arroyo Seco Parkway y Raymond Avenue en Del Mar Boulevard, de donde toma su nombre la estación, en Pasadena, California . La estación está ubicada en el sitio de la histórica estación de Santa Fe de Pasadena y el edificio de la estación, construido en 1935, todavía se encuentra en la propiedad.
La propiedad que rodea la estación, situada en el extremo sur del casco antiguo de Pasadena , se ha utilizado ampliamente para proyectos de desarrollo orientados al tránsito , incluido un edificio de apartamentos que se construyó sobre las vías, creando un túnel para los trenes.
La estación de tren ligero se inauguró el 26 de julio de 2003, como parte de la Línea Dorada original , entonces conocida como el proyecto "Línea Azul del Metro de Pasadena".
Es una de las estaciones cercanas a la ruta del Desfile de las Rosas en Colorado Boulevard y es utilizada por personas que vienen a ver el desfile. [3]
Esta estación presenta un arte llamado Energía Cinética, creado por el artista Ries Niemi.
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Pasadena se convirtió en una parada en la línea transcontinental del ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe en 1887. La primera estación fue un edificio de estilo victoriano con una torre, una veleta y tejas festoneadas. [4]
En 1935, se construyó una nueva estación, esta vez un edificio de estuco blanco de estilo mediterráneo español de una sola planta con molduras verdes y techo de tejas rojas. [5] La estación fue diseñada por el arquitecto HC Gilman y contó con baldosas de cerámica diseñadas por el artesano de Pasadena Ernest Batchelder . [6]
Pasadena fue una parada del Super Chief , Chief , El Capitan y otros importantes trenes interurbanos de alta velocidad de Santa Fe , y se volvió popular entre los ricos habitantes del este que "pasaban el invierno" en Pasadena y entre los actores de élite de Hollywood. [7]
Amtrak se hizo cargo del servicio de trenes de pasajeros de Santa Fe el 1 de mayo de 1971 y alquiló el edificio de la estación a la subsidiaria inmobiliaria de Santa Fe, Santa Fe Pacific Realty Corp., para sus trenes Southwest Chief y Desert Wind . [8] El Desert Wind fue desviado a través de Fullerton el 27 de abril de 1986. [9] : 148
A principios de la década de 1990, Santa Fe acordó vender las vías a través de Pasadena como parte de un acuerdo más amplio con la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles , que usaría el derecho de paso para construir la Línea Dorada, entonces conocida como el proyecto "Línea Azul del Metro de Pasadena". [10] El servicio Southwest Chief en dirección este fue desviado a la subdivisión de San Bernardino el 28 de noviembre de 1993, seguido por el servicio en dirección oeste el 15 de enero de 1994, poniendo fin al servicio de Amtrak a Pasadena y Pomona . [11] [9] : 131
Mientras se estaba construyendo la nueva línea de tren ligero, se llegó a un acuerdo para utilizar el sitio de 4,4 acres (1,8 ha) para un proyecto de desarrollo orientado al tránsito que incluiría 347 apartamentos, un estacionamiento subterráneo de 1200 espacios para ser utilizado por los pasajeros del Metro y los inquilinos de los apartamentos, patios públicos, tiendas minoristas y el histórico Santa Fe Depot, que sería completamente restaurado. [12] [13] El proyecto fue diseñado por Nadel Architects y Moule & Polyzoides . [13]
Para permitir la construcción del estacionamiento subterráneo, en noviembre de 2001, una empresa de conservación cortó la histórica estación de tren en tres partes y las trasladó al otro lado de Raymond Avenue para almacenarlas en Central Park. [13] Fue devuelta al sitio de la estación en septiembre de 2003 y reutilizada como espacio para un restaurante. [14]
El estacionamiento subterráneo se inauguró en abril de 2003, [13] la línea de tren ligero se inauguró el 26 de julio de 2003, [7] y el desarrollo comercial/residencial se inauguró en junio de 2006. [15]
En 2007, los 600 espacios de estacionamiento subterráneo de Metro estaban infrautilizados. La mayor parte del uso se producía entre semana y Metro aún tenía suficiente capacidad excedente para alquilar espacios a un grupo de concesionarios de automóviles. Mientras tanto, los estacionamientos cercanos para los compradores de Old Town Pasadena solían estar llenos los fines de semana. En 2007, la ciudad de Pasadena compró la parte de Metro del estacionamiento, abriéndolo tanto a los viajeros como a los compradores. [16]
La estación pasó a formar parte de la Línea A cuando se inauguró el túnel del Conector Regional el 16 de junio de 2023. [17]
El horario de servicio de la línea A es de aproximadamente 4:30 a. m. a 11:45 p. m. todos los días. Los trenes operan cada 8 minutos durante las horas pico, de lunes a viernes. Los trenes operan cada 10 minutos, durante el mediodía de los días de semana y los fines de semana, de 9:00 a. m. a 7:00 p. m. El servicio nocturno y de madrugada es aproximadamente cada 20 minutos todos los días. [18]
A partir de la primavera de 2024, estarán disponibles las siguientes conexiones: [19]
