Esta parada intermedia en Zurich HB en Suiza está diseñada para moverse hasta 7 metros (23 pies) para frenar un tren de pasajeros de 850 toneladas (840 toneladas largas; 940 toneladas cortas) desde 15 km/h (9,3 mph). ) sin dañar el tren ni herir a los pasajeros.
Un tope , tope , poste de tope , bloque de parachoques o bloque de tope (EE. UU.), es un dispositivo para evitar que los vehículos ferroviarios pasen el final de una sección física de la vía .
El diseño del tope depende, en parte, del tipo de acoplamientos que utiliza el ferrocarril, ya que el engranaje del acoplamiento es la primera parte del vehículo que toca el tope. El término "parada de tope" tiene origen británico, ya que en Gran Bretaña los ferrocarriles utilizan principalmente acoplamientos de tope y tornillo entre vehículos.
Tipos
Se han desarrollado varios tipos diferentes de topes. Se diferencian según el tipo de acoplador utilizado y la aplicación prevista.
Paradas intermedias con antiescaladores . Estos son particularmente importantes para aplicaciones ferroviarias de pasajeros, porque los antiescaladores reducen la probabilidad de que los vagones se telescopen durante un impacto frontal.
Si hay espacio adicional detrás del bloque de parachoques, generalmente hay un arrastre de arena o lastre diseñado para retardar aún más un tren fuera de control. Uno de esos accidentes ocurrió cuando un tren de la Northern City Line pasó por el bloque de parachoques en la estación Moorgate en 1975 en el sistema de metro de Londres .
Absorbe energía
En gran parte debido a su masa, un tren transfiere una enorme cantidad de energía cinética en una colisión con una parada intermedia. Los topes rígidos sólo pueden hacer frente con seguridad a impactos a muy baja velocidad. ( es decir , casi estacionario). Para mejorar el rendimiento de frenada, se necesita una forma de disipar esta energía, mediante compresión o fricción. Tras el accidente de un tope en Fráncfort del Meno en 1902, la empresa Rawie desarrolló una amplia gama de topes que absorben energía. Ransomes & Rapier en el Reino Unido desarrolló topes hidráulicos similares . [ cita necesaria ]
1902 – Frankfurt am Main , Alemania – Una grave colisión con los topes inspira el desarrollo de la gama Rawie de topes amortiguadores que absorben energía.
27 de julio de 1903 – Glasgow, Escocia – Un tren que llegaba a la estación terminal de St Enoch no se detuvo a tiempo y chocó fuertemente con la parada , sufriendo graves daños. Dieciséis personas murieron, 13 de forma instantánea y 3 posteriormente debido a las heridas recibidas. 64 personas resultaron heridas, de las cuales 17 requirieron tratamiento hospitalario.
28 de febrero de 1975 - Accidente del ferrocarril subterráneo de Moorgate - 43 muertos, 74 heridos - colisión en la parada de amortiguamiento empeorada mucho por el tren "tubo" de pequeño tamaño que se adentra en un túnel sin salida de grandes dimensiones más allá. El túnel podría acomodar material de superficie de tamaño completo, permitiendo así que el tren más pequeño se mueva en concertina dentro del túnel.
13 de abril de 1978 – Budapest , Hungría – un tren de cercanías rebasa una parada debido a un fallo en los frenos y se estrella contra el edificio de la estación. 16 muertos, 25 heridos. [7]
22 de febrero de 2012 – Buenos Aires , Argentina – un tren de cercanías chocó con paradas intermedias en una estación de tren de Buenos Aires durante la hora pico de la mañana. El accidente mató a 51 personas e hirió a más de 700 en el peor accidente ferroviario ocurrido en Argentina en 30 años. [8] Los topes de tope no absorben energía.
15 de enero de 2013 – Saltsjöbaden , Suecia – Un tren estacionado con la palanca de control en "aceleración máxima" se puso en movimiento cuando un limpiador cerró la puerta de un tren de cercanías EMU de cuatro vagones en la estación de Neglinge. Alcanzó los 80 km/h y derribó una parada de emergencia en la estación de Saltsjöbaden antes de estrellarse contra un pequeño bloque de apartamentos más allá del final de la vía , hiriendo gravemente a la señora de la limpieza. [9]
13 de agosto de 2014 - Manila , Filipinas - Un tren de clase MRTC 3000 en dirección sur de la Línea 3 de MRT perdió energía al salir de la estación de Magallanes , lo que provocó que se enviara un segundo tren para empujarlo hasta la estación de Taft Avenue . Sin embargo, el tren sin motor se desacopló repentinamente mientras estaba en movimiento y sobrepasó el tope de retardo en la estación de Taft Avenue. Como resultado, el tren descarriló en Taft Avenue , provocando múltiples heridos. Una investigación realizada por el Departamento de Transportes y Comunicaciones mostró que no se siguieron los procedimientos de acoplamiento estándar y que el tren fuera de control no usó sus frenos automáticos porque no tenía energía, y agregó que el amortiguador de retardo en la estación solo estaba diseñado para manejar una velocidad máxima de 15 kilómetros por hora (9,3 mph). [10]
20 de marzo de 2015 – Uttar Pradesh , India – El expreso Dehradun - Varanasi Janata descarriló cerca de Bachhrawan , provocando al menos cincuenta y ocho muertos y 150 heridos. El conductor informó por radio que los frenos del tren habían fallado y que no podía detener el tren. Se desvió hacia una vía muerta y se estrelló contra los topes en Bachhrawan . [11]
29 de septiembre de 2016 – Hoboken, Nueva Jersey – El vagón taxi de un tren de cercanías de la línea Pascack Valley de NJ Transit que ingresaba a la terminal de Hoboken invadió el bloque de amortiguación en la vía cinco a las 8:45 am. El tren continuó a través del vestíbulo de pasajeros de bajo nivel que conecta los andenes y se estrelló contra una pared del edificio de la terminal, causando graves daños estructurales. Una persona murió y más de 100 resultaron heridas.
13 de marzo de 2021 – Kirkby, Reino Unido – Una unidad múltiple eléctrica Clase 507 operada por Merseyrail chocó con el tope . El único herido fue el conductor del tren. Se descubrió que la causa fue que el conductor estaba utilizando un teléfono móvil mientras conducía. La distracción le llevó a entrar a la estación a excesiva velocidad. Fue despedido y procesado, declarándose culpable del cargo de poner en peligro la seguridad de las personas en el ferrocarril.
^ "Infraestructura (Irán)". Gaceta Ferroviaria Internacional . 1/2009: 16 de enero de 2009.
^ "La rueda del vagón Aldon se detiene". Archivado desde el original el 19 de agosto de 2018 . Consultado el 19 de agosto de 2018 .
^ "Rails Company - Topes de ruedas". Archivado desde el original el 30 de enero de 2020.
^ "Paradas de ruedas: componentes de la vía". kimessteel.com .
^ "Paradas de ruedas y automóviles de Western Cullen Hayes". Archivado desde el original el 26 de agosto de 2018 . Consultado el 19 de agosto de 2018 .
^ "Paradas de coches: The Nolan Company". nolancompany.com . 4 de febrero de 2016.
^ "A Csepeli Hév fekete áprilisa - 33 éve történt a tragikus HÉV baleset" . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
^ "Accidente de tren en Argentina mata a 49 personas y hiere a 600". Yahoo.com . 22 de febrero de 2012 . Consultado el 22 de febrero de 2012 .
^ "El tren de Estocolmo se estrelló contra los apartamentos de un limpiador'". Noticias de la BBC . 15 de enero de 2013.
↑ Camus, Miguel (19 de agosto de 2014). "DOTC: Error humano atribuido al accidente del tren MRT-3; 4 trabajadores del tren enfrentan golpes". Investigador diario filipino . Consultado el 17 de diciembre de 2022 .
^ Mahesh, Niha. "32 personas mueren cuando un tren se descarrila cerca de Rae Bareli en Uttar Pradesh, 50 personas resultan heridas". NDTV India . Consultado el 20 de marzo de 2015 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con las paradas intermedias .
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