La habilitación se creó originalmente en 1921. En 1997, bajo la dirección del Jefe de Operaciones Navales , el almirante Mike Boorda , la habilitación se fusionó con la habilitación de Técnico en Procesamiento de Datos (DP) para formar la habilitación de Técnico en Sistemas de Información (IT). [1] Tanto los radiotelegrafistas como los técnicos en procesamiento de datos de la Armada tuvieron que someterse a una capacitación general y tomar un examen basado en computadora para ser designados bajo la nueva habilitación de IT. En 1996, la fuerza submarina fusionó a los radiotelegrafistas con los técnicos en electrónica/especialistas en guerra electrónica. La habilitación de la Guardia Costera pasó a llamarse Especialista en Telecomunicaciones (TC) en 1995, que se dividió en julio de 2003 para formar las habilitaciones de Técnico en Sistemas de Información (IT) y Especialista en Operaciones (OS). [2]
Alcance del trabajo
Los radiotelegrafistas de la Armada de los EE. UU. eran responsables de transmitir y recibir señales de radio y procesar todas las formas de telecomunicaciones a través de varios medios de transmisión a bordo de barcos, aeronaves y en instalaciones costeras. [3] Esto se hacía utilizando varias frecuencias en los espectros ELF , VLF , LF , MF , HF , VHF , UHF , SHF y EHF . El tipo de circuitos mantenidos incluía circuitos de voz y datos entre los barcos de un grupo de batalla y unidades aliadas. Sus deberes también incluían sistemas de mensajes para transmisiones generalizadas y mensajes específicos de la unidad que se manejaban según la prioridad de los mensajes y los procedimientos de manejo. También eran responsables del manejo y la destrucción adecuados de material clasificado.
Los radiooperadores también eran responsables del mantenimiento periódico de los equipos de comunicaciones, incluidos transmisores, receptores y antenas.
Posiciones
Las posiciones que generalmente se encuentran en la 'Cabina de radio' del barco incluyen:
Operador de transmisión: responsable de realizar el seguimiento del tráfico entrante.
Operador del Grupo de Tareas Orestes (TGO): Responsable de la operación de un circuito de teletipo y del uso de señales durante la comunicación con los buques en el área de operaciones general del grupo de tareas designado. El operador del TGO coordinaría la transmisión de mensajes entre los miembros del grupo de tareas y, en ocasiones, también ayudaría a coordinar la posición, el rumbo y la velocidad de los buques de reabastecimiento que se aproximaran para el reabastecimiento en curso (UNREP) o el reabastecimiento vertical (VERTREP) durante los despliegues en curso.
Supervisor del Centro de Mensajes, Comunicaciones Principales (MAINCOMM): Responsable de la supervisión del centro de mensajes. El supervisor de MAINCOMM se ocuparía de los asuntos antes de que su equipo de radiooperadores entrara a reemplazar a la sección de guardia anterior y también se aseguraría de que su sección estuviera debidamente capacitada para los diversos puestos en la Central de Radio. El supervisor de MAINCOMM también era responsable de mantener la disciplina y la orientación de liderazgo para los radiooperadores que trabajaban bajo su mando, y también presentaría evaluaciones de su tripulación a la cadena de mando .
Supervisor de Control de Instalaciones (FACCON): Responsable de la supervisión del área de control de instalaciones. Este supervisor, al igual que el supervisor de MAINCOMM, desempeñaría funciones similares, pero era responsable del funcionamiento seguro del equipo de radio electrónico de a bordo y del equipo periférico asociado, como los sistemas de control de calidad, así como del mantenimiento y conservación del plan de comunicaciones (COMPLAN) y del tablero de frecuencias operacional.
Comprobador de tráfico entrante y saliente: responsable de garantizar que todos los mensajes lleguen a los departamentos designados correspondientes y que se entreguen correctamente. Generalmente, se consideraba un puesto clave, pero a menudo se asignaba a radiooperadores subalternos, en particular a bordo de buques más pequeños. En un portaaviones, este puesto generalmente se asignaba a un suboficial de segunda clase o de categoría inferior.
Operador de reproducción y distribución: responsable de garantizar que los mensajes enviados se asignaran de forma adecuada a los distintos departamentos a bordo. Este puesto se asignaba generalmente a personal de categoría E-3 o inferior, donde el supervisor de MAINCOMM supervisaba de cerca su destreza técnica y la precisión a la hora de copiar los mensajes.
Operador de CRIPTO: Responsable de garantizar que el equipo criptográfico esté en buenas condiciones de funcionamiento y que se realicen los cambios de material de cifrado adecuados de manera oportuna. Este operador solía trabajar con el custodio de los sistemas de material de seguridad de las comunicaciones (CMS) para realizar cambios de claves, así como inspecciones y verificaciones de inventario de materiales criptográficos y equipos electrónicos asociados.
Reparador de teletipos (TTY): Responsable del mantenimiento y la reparación de equipos de teletipos a bordo de los barcos, así como de las estaciones costeras. Este puesto requería un alto grado de destreza mecánica y un conocimiento limitado de electricidad y electrónica. Por lo general, los reparadores de teletipos, antes de asistir a la escuela de reparación de TTY en Norfolk, Virginia, tenían que realizar un curso básico de electricidad y electrónica y aprobarlo antes de ser aceptados en la escuela de reparación de TTY.
Inrouter: Responsable de garantizar que todo el tráfico de mensajes entrantes se enrute correctamente a los distintos departamentos a bordo del barco.
Enrutador de salida: Responsable de designar los números de serie de los mensajes salientes, la fecha, la hora y el grupo, y de verificar que los mensajes hayan sido firmados y liberados por los funcionarios correspondientes con autoridad para liberarlos. También buscaba y adjuntaba el enrutamiento de varios destinatarios antes de la transmisión, hasta la llegada del direccionamiento automático, después de lo cual el único enrutador era RULYSUU o RUHGSUU, etc., que cambiaban, excepto SUU, según qué estación de comunicaciones se esperaba que aceptara el tráfico.
^ Insignia de rango de alistado de la Marina de los EE. UU. 28 de junio de 2009, fecha de acceso 1 de noviembre de 2011
^ Guardia Costera de los Estados Unidos (septiembre de 2011). «Calificaciones de alistados, marcas especiales de calificación y marcas distintivas de la Guardia Costera de los Estados Unidos de 1915 a 2011» (PDF) . Consultado el 28 de julio de 2016 .
^ RMCS(SW) Kenneth W. Howland (1994). Comunicaciones de radio . Comando de Educación y Entrenamiento Naval. p. 1-1.
