La búsqueda y rescate de combate ( CSAR ) son operaciones de búsqueda y rescate que se llevan a cabo durante la guerra y que se encuentran dentro o cerca de zonas de combate. [1] [ ¿ fuente poco confiable? ]
Una misión CSAR puede ser llevada a cabo por un grupo de trabajo de helicópteros , aviones de ataque a tierra , aviones cisterna de reabastecimiento de combustible y un puesto de mando aerotransportado . [2] El HC-130 de la USAF , que se introdujo en 1965, ha desempeñado las dos últimas funciones. [3]
La Primera Guerra Mundial fue el telón de fondo para el desarrollo de las primeras doctrinas de búsqueda y rescate en combate, especialmente en los teatros de guerra más fluidos de los Balcanes y Oriente Medio .
En las primeras etapas fluidas de la Primera Guerra Mundial, la Sección de Vehículos Blindados del Servicio Aéreo de la Marina Real se formó con turismos armados y blindados para encontrar y recoger a las tripulaciones aéreas que habían sido derribadas. Cuando la guerra de trincheras hizo esto imposible, los coches fueron trasladados a otros escenarios, sobre todo a Oriente Medio. [ cita necesaria ]
En 1915, durante la Primera Guerra Mundial, el comandante de escuadrón Richard Bell-Davies del Servicio Aéreo Naval Real Británico realizó la primera búsqueda y rescate en combate mediante aviones de la historia. Utilizó su avión monoplaza para rescatar a su compañero que había sido derribado en Bulgaria. Su mención de Victoria Cross incluía: "El comandante de escuadrón Davies descendió a una distancia segura de la máquina en llamas, tomó al subteniente Smylie, a pesar del acercamiento cercano de un grupo del enemigo, y regresó al aeródromo, una hazaña de aeronáutica". que rara vez puede haber sido igualado en habilidad y valentía." [4] Al igual que los esfuerzos de búsqueda y rescate del futuro, la acción de Davies surgió del ferviente deseo de evitar que un compatriota fuera capturado o muerto a manos del enemigo. [ cita necesaria ]
Fue durante la campaña de Mesopotamia que las fuerzas británicas y otras fuerzas de la Commonwealth comenzaron a utilizar tácticas similares a mayor escala. Los aviadores derribados en territorio beduino hostil a menudo eran localizados por equipos de búsqueda en el aire y rescatados. [5]
Otras naciones también contribuyeron al desarrollo del CSAR moderno. Durante la Segunda Guerra Mundial , la Luftwaffe ( organización Seenotdienst ) operó aviones de rescate aire-mar armados y camuflados. [6]
En la Primera Guerra de Indochina, la médica, piloto y paracaidista francesa Valérie André fue pionera en las tácticas MEDEVAC, precursoras de lo que nosotros [ ¿ quién? ] conocido como CSAR hoy, [ ¿cuándo? ] volando helicópteros a zonas de combate para recuperar (o, a veces, tratar) a los soldados heridos. [ cita necesaria ]
En agosto de 1943, un cirujano de vuelo de ala, el teniente coronel Don Flickinger , y dos técnicos quirúrgicos de combate, el sargento. Richard S. Passey y Cpl. William G. MacKenzie, se lanzó en paracaídas desde los aviones de búsqueda en el área de Naga en Birmania para ayudar y cuidar a los heridos. [7] Al mismo tiempo, un equipo de tierra fue enviado a su ubicación y los veinte caminaron hacia un lugar seguro. [ cita necesaria ]
Aunque los rescates con paracaídas no estaban autorizados oficialmente en ese momento, los PJ consideran que esto fue el nacimiento del Pararescue de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Eric Sevareid dijo de sus salvadores: "Valiente es una palabra preciosa: se lo merecen". Unos meses más tarde, el capitán Porter murió en una misión de rescate cuando su B-25 fue derribado. [ cita necesaria ]
Durante la Guerra de Vietnam, el costoso rescate del Bat 21 llevó al ejército estadounidense a encontrar un nuevo enfoque para la búsqueda y rescate en situaciones de alto riesgo. Reconocieron que si una misión SAR estaba predestinada al fracaso, no debería intentarse y debían considerarse otras opciones, como operaciones especiales, tácticas de distracción y otros enfoques creativos adaptados a la situación. Al reconocer la necesidad de un avión que pudiera ofrecer un mejor apoyo aéreo cercano , la Fuerza Aérea de EE. UU. introdujo el A-7 Corsair , originalmente un avión de ataque ligero de la Armada con base en portaaviones, para reemplazar a los A-1 Skyraiders de la Fuerza Aérea , un avión que también era Originalmente un bombardero de ataque naval con base en portaaviones. [ cita necesaria ]
Como resultado de la experiencia CSAR de Vietnam, el ejército estadounidense también mejoró la capacidad nocturna de los helicópteros y las municiones de negación de área. [8] : 36
Durante la Guerra de Vietnam, las fuerzas SAR estadounidenses salvaron 3.883 vidas a costa de 71 socorristas y 45 aviones. [8] : 46
El 21 de abril de 1917, el capitán Richard Williams del Australian Flying Corps aterrizó detrás de las líneas enemigas para rescatar a un camarada caído durante la Primera Guerra Mundial . [9] [10]
En 1972, el teniente coronel Iceal Hambleton , un navegante/oficial de guerra electrónica con experiencia en tecnología de misiles balísticos y contramedidas de misiles en la Fuerza Aérea de EE. UU. , fue el único superviviente de un EB-66 derribado durante la Ofensiva de Pascua . Eludió la captura de las fuerzas norvietnamitas hasta su rescate, once días y medio después. Durante la operación de rescate , cinco aviones militares estadounidenses que apoyaban el esfuerzo CSAR fueron derribados, once militares estadounidenses murieron y dos hombres fueron capturados. La operación de rescate fue la operación de búsqueda y rescate "más grande, más larga y más compleja" durante toda la Guerra de Vietnam . [11] Ha sido objeto de dos libros y de la película, en gran parte ficticia, Bat*21 . [12]
El 24º Escuadrón de Tácticas Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) participó en la Batalla de Mogadiscio de 1993 . [13] Timothy Wilkinson, un paracaidista de rescate, recibió la Cruz de la Fuerza Aérea por sus acciones heroicas durante la batalla. [14]
El personal de pararescate (PJ) de la Fuerza Aérea ha recibido una Medalla de Honor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y 12 Cruz de la Fuerza Aérea desde el conflicto del Sudeste Asiático.
Durante los momentos iniciales de la Operación Tormenta del Desierto , una tripulación del MH-53 Pave Low del 20º Escuadrón de Operaciones Especiales recuperó a un piloto del F-14 Tomcat que fue derribado sobre Irak. [15]
El 2 de junio de 1995, un misil tierra-aire SA-6 del ejército serbio de Bosnia derribó un F-16C de la USAF cerca de Mrkonjić Grad , Bosnia y Herzegovina . El piloto estadounidense, Scott O'Grady , salió eyectado con seguridad y fue rescatado seis días después. [16] La operación pasó a ser conocida como el incidente de Mrkonjić Grad .
En 1999, miembros del Pararescate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos junto con aviones de recuperación de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea rescataron con éxito al piloto de un avión de ataque "furtivo" F-117 ( ver derribo del F-117A en 1999 ) y también al piloto ( David L. Goldfein ). de un avión de combate F-16 . Ambos aviones fueron derribados sobre Yugoslavia mientras se encontraban en una misión dirigida por la OTAN . [17]
