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Las insignias de guerra submarina (generalmente conocidas como "Delfines") son usadas por submarinistas calificados.
Los oficiales y marineros alistados de la Armada de los Estados Unidos llevan un broche en el pecho [1] para indicar que están calificados para operar submarinos.
La insignia de guerra submarina se considera uno de los tres principales distintivos de guerra para alistados de la Armada [ cita requerida ] , junto con la insignia de guerra de superficie y la insignia de especialista en guerra de aviación para alistados . Para ganarse el derecho a llevar "peces" o "delfines", los futuros submarinistas completan un extenso proceso de calificación que dura aproximadamente un año (tanto para alistados como para oficiales, aunque los dos programas difieren significativamente) y cubre todos los sistemas del submarino.
El 13 de junio de 1923, el capitán Ernest J. King , comandante de la División de Submarinos Tres (más tarde almirante de flota y jefe de operaciones navales durante la Segunda Guerra Mundial ), sugirió al Secretario de la Marina (Oficina de Navegación) que se adoptara un dispositivo distintivo para los submarinistas calificados. [2] Presentó un boceto a pluma y tinta propio que mostraba un escudo montado en los extremos de la viga de un submarino, con delfines delante y detrás de la torre de mando . [3] La sugerencia fue fuertemente respaldada por el comandante de la División de Submarinos del Atlántico. [2]
Durante los meses siguientes, la Oficina de Navegación (ahora conocida como BUPERS ) solicitó diseños adicionales de varias fuentes. Algunos combinaban un submarino con un motivo de tiburón. Otros mostraban submarinos y delfines, y otros usaban un diseño de escudo. La Oficina de Navegación contactó a una empresa de Filadelfia, que había trabajado para la Marina en el campo de los anillos de clase de la Academia Naval de los Estados Unidos , con la solicitud de que diseñara una insignia adecuada.
La empresa presentó dos diseños, pero finalmente se combinaron en uno solo. [4] Era una vista de proa de un submarino, avanzando en la superficie, con planos de proa preparados para bucear, flanqueado por delfines (en forma de delfines heráldicos estilizados artísticamente), en posición horizontal con sus cabezas apoyadas en el borde superior de los planos de proa.
En la actualidad se utiliza un diseño similar: dos mahi-mahi , comúnmente conocidos como peces delfín, flanqueando la proa y la torre de mando de un submarino. El 20 de marzo de 1924, el Jefe de la Oficina de Navegación recomendó al Secretario de la Marina que se adoptara el diseño. La recomendación fue aceptada por Theodore Roosevelt Jr. , Secretario de la Marina en funciones. [2]
Originalmente, la insignia de submarino debía ser usada por oficiales y soldados calificados para el servicio submarino solamente cuando estuvieran asignados a unidades submarinas u organizaciones de comando de submarinos. El derecho a usar la insignia era revocado si el miembro del servicio era transferido a un puesto no submarino. En 1941, se modificaron las Regulaciones de Uniforme para permitir que un miembro del servicio usara la insignia de submarino durante toda su carrera, una vez que se le autorizara a hacerlo. [2]
La insignia de los oficiales era, al principio, un broche de metal bañado en oro y bronce que se llevaba centrado sobre el bolsillo izquierdo del pecho y encima de las cintas y las medallas. Los soldados llevaban una insignia bordada cosida en el exterior de la manga derecha, a medio camino entre la muñeca y el codo. El dispositivo medía dos pulgadas y tres cuartos de largo, bordado en seda blanca para la ropa azul y viceversa. En 1943, se modificaron las Normas de Uniformes para disponer que
"Los soldados rasos, que estén calificados y posteriormente sean promovidos a rangos de comisionado o suboficial, pueden usar la insignia de submarino de alistado en el pecho izquierdo hasta que califiquen como oficiales de submarino, momento en el cual esta insignia sería reemplazada por el pin de submarino de los oficiales".
A mediados de 1947, el bordado pasó de la manga del jersey de los soldados a la parte superior del bolsillo izquierdo del pecho. Un cambio en el Reglamento de Uniformes del 21 de septiembre de 1950 autorizó la insignia bordada para los oficiales (además de la insignia que se sujeta con alfiler) y una insignia plateada de bronce que se sujeta con alfiler para los soldados (además del bordado).
A lo largo de los años se han producido una serie de pequeñas variaciones de diseño, en particular en la apariencia de las olas de proa. También se han fabricado varias insignias no oficiales o conmemorativas basadas en el dispositivo, que pueden haberse usado ocasionalmente con la aprobación tácita de las autoridades navales locales. El pin de 1971 de Diesel Boats Forever sería un ejemplo de este tipo. [5]
En la Marina moderna, el pin de submarino es un pin de pecho de plata o de oro, que se usa sobre todas las cintas, a menos que se haya obtenido una segunda calificación sustitutiva, en cuyo caso el pin de submarino se usa debajo de las cintas en el bolsillo del pecho. En lugar del pin, se usa un parche bordado sobre el bolsillo izquierdo del pecho en los uniformes de trabajo.
Al presentarse en su primer submarino, el marinero no calificado completa unos días de formación y luego se le asigna una tarjeta de calificación, una fecha límite de calificación y un patrocinador de mando (conocido informalmente como Sea Dad o Sea Mom). El patrocinador asignado supervisa el progreso del no calificado (calificado) durante el proceso de calificación y su adaptación a la vida a bordo del barco. Nadie está exento del proceso de calificación y no se hacen concesiones en cuanto a rango o categoría.
Aunque la metodología de calificación de submarinos ha cambiado a lo largo de las décadas, el objetivo básico sigue siendo el mismo: 1) proporcionar al marinero de submarinos un conocimiento básico de todos los sistemas a bordo, sus usos, operaciones e interrelaciones con otros sistemas y 2) garantizar que todo el personal pueda operar eficazmente bajo presión en situaciones a bordo. Las técnicas de control de daños submarinos se enfatizan durante todo el proceso de calificación.
Un suboficial de primera clase, considerado el coordinador de calificación del barco, hace un seguimiento del progreso. Cada elemento de la tarjeta de calificación vale una cantidad específica de puntos; los marineros no calificados deben obtener una cantidad predeterminada de puntos por semana. Si no se logra la cantidad requerida, se los coloca en una "lista de morosos" y se les asigna un estudio adicional, supervisado por su patrocinador. Cada firma del sistema tiene un peso y cada fase tiene una cantidad máxima de puntos.
El proceso de calificación a bordo del barco utiliza publicaciones, videos de capacitación, programas de computadora y capacitación práctica con personal calificado, pero el enfoque principal está en el funcionamiento real del control de daños, control de atmósfera, armas, contramedidas, reactor, sistemas mecánicos, hidráulicos, neumáticos, eléctricos y electrónicos en ese submarino en particular. Una vez que el marinero calificado siente que tiene el conocimiento requerido para el sistema, le pedirá a un suboficial de calificación designado (QPO, un experto en el sistema en cuestión) que realice una "verificación". El QPO le hará preguntas preparadas sobre el sistema. También puede pedirle al marinero que dibuje un diagrama de líneas y explique el sistema en varios estados y configuraciones. Si el QPO siente que el marinero ha cumplido con sus expectativas, firmará la tarjeta del marinero y esos puntos se incluirán en el recuento de puntos semanal del marinero. Si el QPO no está satisfecho con el nivel de conocimiento del marinero, se le permitirá estudiar más y regresará una vez que haya alcanzado el umbral de conocimiento requerido.
La estructura de calificación se puede dividir en fases. El ejemplo que se muestra a continuación es solo una guía básica y no es la regla para todos los submarinos. Para la mayoría de las fases de calificación, se requiere conocimiento de operaciones de equipo básicas en lugar de complejas, con la excepción del equipo y los procedimientos de control de daños. Uno de los objetivos más importantes de la calificación de submarinos es proporcionar a cada miembro de la tripulación, independientemente de la especialidad o tarea designada, la capacitación para combatir emergencias en cualquier lugar del submarino. En caso de incendio, inundación u otro siniestro, cada marinero de submarino debe tener la seguridad de que puede confiar en que el marinero que está a su lado conozca el propósito, la ubicación y el uso adecuado de cada elemento del equipo de control de daños, así como la ubicación y el funcionamiento de los aislamientos para cada sistema eléctrico/neumático/hidráulico.
Cada fase (o "bloque") de la tarjeta de calificación tiene una "revisión de bloque" general donde el calificador vincula todos los sistemas de la fase y es evaluado verbalmente sobre su nivel de conocimiento.
Después de completar todos los bloques, el calificador debe completar recorridos por los compartimentos, donde un marinero calificado y de alto rango interroga al calificador mientras camina por el submarino. Si todos los recorridos se completan con éxito, la cadena de mando del calificador recomienda que sean examinados por una junta de calificación.
Esta es la parte más temida del proceso de calificación de los nuevos calificadores. La junta está formada por un oficial calificado para submarinos, un suboficial jefe y un suboficial . El control de daños en submarinos es el factor más importante que se discute durante la junta.
Durante el examen, se le puede pedir al candidato que dibuje y explique cualquiera de los sistemas que haya aprendido durante el proceso de calificación. Después del examen, el candidato es despedido y evaluado por los miembros del comité. Si el candidato pasa el examen, se lo recomienda para la calificación al oficial al mando del submarino.
Algunas embarcaciones han implementado una idea que requiere que el calificador actúe de pie, llamada "Snapshot Board". El personal calificado establece simulaciones para que el calificador las trate como si se tratara de una víctima real. Deben realizar un informe de emergencia inicial y luego liderar la lucha contra la víctima. Este tipo de junta se formó para garantizar que el calificador tenga conocimientos prácticos, no solo "conocimiento teórico".
El oficial al mando revisa la recomendación de la junta y, si está de acuerdo, el capitán le entrega al recién calificado sus "Delfines" y lo designa como "Calificado en Submarinos". La entrega de los Delfines se considera un evento importante, ya que significa que el recién calificado submarinista será tratado como un miembro de pleno derecho de la tripulación del submarino. Aunque no es tolerada por el personal supervisor superior, la tradición de "colocar" la condecoración, por la cual otros marineros calificados perforan la insignia del delfín mientras la llevan en el pecho del recién calificado es una tradición consagrada por el tiempo, que se hace de la misma manera que se ha tolerado "colocar" la condecoración de los suboficiales de tercera clase recién ascendidos.
En la chaqueta de servicio del nuevo submarinista se hacen las anotaciones correspondientes para reflejar la cualificación. El personal cualificado para el submarinismo se designa con las letras "SS" después del grado, como STS1(SS) o MMN2(SS). Las "SS" significan especialista en submarinos. [6]
Una vez que el marinero es designado "Calificado para el manejo de submarinos", se lo trata con mayor respeto y se le otorgan mayores responsabilidades. Se le exige que se califique continuamente en áreas distintas a su deber principal. Esto es para garantizar que se logre un entrenamiento cruzado profundo. Este proceso continúa durante toda la gira de un marinero de submarino. Además del proceso básico de calificación de submarinos y su requisito de calificar en su puesto de guardia de rango más alto , un marinero de submarino generalmente se calificará en numerosos puestos de guardia en el puerto y en el mar que no están directamente relacionados con su propia calificación específica.
Cuando un marinero de submarino al que se le ordena realizar un servicio en tierra regresa a sus funciones en el mar (o cuando se le ordena que pase de un barco a otro submarino de una clase en la que aún no haya navegado y obtenido sus calificaciones), se le exige nuevamente que "recualifique" en el nuevo submarino. Esta calificación normalmente se completa mediante una inspección de rutina con un miembro calificado de alto rango de su cadena de mando o un oficial calificado para submarinos.
En principio, las cualificaciones de los oficiales de submarinos son muy similares a las de los alistados: están diseñadas para garantizar que cada oficial subalterno tenga un nivel básico de conocimiento de todos los sistemas principales a bordo del barco y sea capaz de realizar tareas de control de daños en todo el submarino. Sin embargo, la cualificación de oficial va mucho más allá de los conocimientos básicos de los sistemas y el control de daños que se requieren para el personal alistado. La cualificación de oficial se basa en gran medida en la capacidad del oficial para conducir y luchar contra el barco.
El oficial subalterno recién nombrado comienza con calificaciones menores, que incluyen "Calificaciones básicas de ingeniería", Oficial de alineación de carga de baterías, Oficial de equipo de buceo y Operador de periscopio. Estas calificaciones iniciales permiten al oficial subalterno apoyar a sus compañeros oficiales realizando tareas importantes (pero tediosas y, a veces, que requieren mucho tiempo).
Aunque las distintas titulaciones que componen el paquete de cualificación del oficial suelen cursarse en paralelo, durante los primeros meses a bordo el enfoque se centra decididamente en la ingeniería. Tras haber completado un año de formación en energía nuclear, el nuevo oficial aprenderá los sistemas de ingeniería de su nuevo submarino y se calificará como oficial de ingeniería de guardia (EOOW) y oficial de ingeniería de servicio (EDO). Se trata, respectivamente, de los puestos de guardia en navegación y en puerto, responsables en última instancia de la supervisión, el mantenimiento y el funcionamiento seguro de la planta de energía nuclear del submarino y de los sistemas de ingeniería asociados.
Con EOOW y EDO en su haber, el JO puede obtener calificaciones tácticas (o "avanzadas"). Primero viene el Gerente de Contacto, el oficial o suboficial superior que ayuda al Oficial de Cubierta (OOD) a rastrear otros buques y mantener la navegación segura en la superficie o sumergida. A continuación viene parte de las calificaciones para Oficial de Buceo de Guardia (DOOW), el oficial o suboficial superior que supervisa al Equipo de Control del Buque en la conducción segura del buque y la ejecución adecuada de los procedimientos de siniestro. Al completar EOOW y DOOW, el JO ha adquirido la mayor parte del conocimiento de los sistemas y se centrará en su desarrollo táctico.
Por último, el JO completará sus cualificaciones de oficial de cubierta (OOD) y oficial de servicio del buque (SDO). (La cualificación de OOD son en realidad dos cualificaciones, una para cuando el submarino está en la superficie y otra para cuando está sumergido). Al igual que EOOW y EDO, el OOD y el SDO son los oficiales que supervisan las operaciones del buque en marcha y en el puerto. Son en todo momento los representantes directos del oficial al mando del submarino, actuando en su nombre, ya sea en el empleo táctico o en la protección de la fuerza en el puerto.
Al igual que con las calificaciones de alistado, al completar su Tarjeta de Calificación, el oficial subalterno debe completar una Junta de Calificación, aunque en este punto ya ha pasado media docena de juntas de calificación para las calificaciones de sus subordinados. En el caso de un oficial, la junta está dirigida por el oficial al mando. Finalmente, el oficial al mando debe ser observado por su oficial al mando, en el desempeño de los deberes de OOD, incluyendo la toma del barco al mar y el regreso al puerto y el atraque. Si el oficial subalterno pasa su Junta de Calificación, el oficial al mando recomienda al comodoro del escuadrón (un oficial de postcomando) que el oficial subalterno sea calificado en submarinos.
Para ser candidato a la designación como oficial médico submarino, debe ser graduado de un curso prescrito para oficiales médicos submarinos dictado en el Instituto Médico Submarino Naval; aprobar con éxito un examen de calificación integral que se completará durante la primera asignación médica submarina; preparar una tesis, un documento técnico o un proyecto aceptable sobre alguna fase de la medicina submarina; completar una tarjeta de calificación submarina proporcionada por NUMI; y haber servido a bordo de un submarino durante un total de 30 días (no necesariamente consecutivos); y ser recomendado por el comandante en jefe (CO) y (cuando corresponda) por el CO de la unidad operativa a la que se le asigna para tareas adicionales (por ejemplo, comandante de escuadrón).[1]
Los requisitos para la designación como “Oficial del Cuerpo de Suministros, Calificado en Submarinos” son servir a bordo de un submarino operativo al menos 1 año; completar la calificación como Oficial de Buceo de los Submarinos de Guardia/General; ser un Oficial del Cuerpo de Suministros eficaz; aprobar con éxito la Evaluación de Gestión Logística (LMA); demostrar conocimientos básicos de los sistemas, equipos y capacidades del barco; desempeñarse como miembro del Equipo de Control de Fuego; tener conocimientos y capacidad para realizar operaciones de control de siniestros y daños, y organizar y dirigir procedimientos de escape de submarinos; cualidades de liderazgo satisfactorias y temperamento adecuado para el servicio submarino; y aprobar la Junta de Calificación Verbal por parte de un mando superior. Los Oficiales de Suministros normalmente deben completar la calificación en un plazo de dos años.[2]
Los requisitos para la designación como Oficial de Servicio de Ingeniería Submarina incluyen completar el Curso Básico de Oficial Submarino; completar una Patrulla SSBN por un total de 13 semanas dedicadas a la participación en operaciones submarinas como miembro de la tripulación del barco para ganar experiencia en sistemas, equipos y operaciones submarinas; observar y participar en el extenso esfuerzo industrial requerido para preparar el barco para operaciones extendidas; ayudar en la preparación del paquete de trabajo para la próxima disponibilidad después de la asignación a bordo del oficial; como mínimo, el candidato debe completar la Calificación de Oficial de Buceo de Guardia durante la asignación (es) al submarino; se recomienda la Calificación como Oficial de Cubierta; también debe completar la Calificación de Superintendente de Buque Nuclear; completar la Capacitación Industrial durante 1 año en una asignación costera relacionada con submarinos en un astillero nuclear o SOS es obligatorio; y completar un Diario de Calificación. Luego, el candidato será enviado a Washington, DC para un examen oral por una junta designada por el CHNAVPERS y compuesta por al menos tres capitanes de submarinos calificados, uno de los cuales debe ser un Oficial de Línea Sin Restricciones. [3]
La Fuerza Submarina de la Armada de los EE. UU. tiene insignias no oficiales que forman parte del legado submarino. Al calificar para el submarino de clase Seawolf , se otorga una insignia no oficial que presenta el submarino de clase SSN-21 en el centro de la insignia.
En el Servicio de Submarinos de la Marina Real Australiana , los marineros que se habilitan para ser submarinistas reciben una insignia que representa dos delfines y una corona. Esta insignia (conocida como "delfines" de marinero) fue diseñada por el comandante Alan McIntosh y se introdujo en 1966. [7]
El Servicio de Submarinos de la Marina Real Británica emitió por primera vez insignias a los miembros de la tripulación durante la década de 1950, y adoptó la insignia actual que representa dos delfines y un ancla coronada en 1972. El "delfín" es una segunda especialización que se obtiene después de completar la formación inicial en un oficio elegido. [8]
La Marina francesa tiene tres niveles de insignias:
Los dos primeros pueden ser usados por oficiales o soldados rasos.
