stringtranslate.com

Mercedes-Benz W114/W115

Mercedes -Benz W114 y W115 son las designaciones internas que Mercedes-Benz utilizó para una generación de sedanes y cupés para cinco pasajeros con motor delantero, tracción trasera y introducidos en 1968, con el estilo de tres cajas de Paul Bracq , sucediendo a los modelos W110. introducido en 1961; y fabricado hasta el año modelo 1976, cuando se lanzó el W123 . [2]

Los W114/W115 se distinguían en el mercado por placas de identificación relacionadas con el tamaño de su motor. Los modelos W114 presentaban motores de seis cilindros y se comercializaban como 230 , 250 y 280 . Los modelos W115 presentaban motores de cuatro cilindros y se comercializaban como 200 , 220 , 230 y 240 , y los modelos diésel llevaban la designación D , a diferencia de los modelos de gasolina. [3]

Cuando Mercedes presentó el W114/115 en 1968, comercializó sedanes en dos clases de tamaño (W114/W115 y Clase S) y comercializó la gama W114/115 como modelos de nueva generación , [4] en última instancia, el único modelo de la nueva generación. Mercedes usó un ' /8 ' en las placas de identificación W114/115, indicando su año de lanzamiento 1968, dando lugar a sus apodos ' /8 ' o 'slash ocho', y al apodo alemán Strich Acht , traducido libremente al inglés como ocho trazos. .

Historia

Mercedes-Benz W115 previo al lavado de cara

Los modelos W114/W115 fueron el primer automóvil de producción de Mercedes-Benz de la posguerra que utilizó una suspensión de nuevo diseño, no derivada de los modelos anteriores. El nuevo formato de brazos traseros semirremolcados y parte delantera con rótula mostrado por primera vez en el W114/W115 se utilizaría en todos los nuevos modelos de turismos de Mercedes hasta el desarrollo de las suspensiones traseras multibrazo de los años 1980. El Clase S W108/109 de los modelos 280S/8, 280SE/8 y 300SEL/8 (y W113 230SL, 250SL y 280SL "Pagoda") sería el último modelo con eje oscilante de pivote bajo y pivote delantero/doble horquilla. termina. La siguiente Clase S, el W116, tenía la misma ingeniería que el W114/115.

El Mercedes-Benz W114/W115 era la berlina de tamaño medio de Mercedes, situada por debajo de la Clase S. Mercedes también lanzó su primer motor diésel de 5 cilindros OM617 con este chasis. Siguió en gran medida la dirección marcada por la Clase S W108/109, que se lanzó en 1965 y anunció el nuevo lenguaje de diseño. El automóvil fue diseñado por el diseñador de automóviles francés Paul Bracq , quien fue diseñador jefe en Mercedes-Benz para los modelos de 1957 a 1967, período que incluyó modelos como el Grosser Mercedes-Benz 600 . Bracq también fue responsable de los diseños de BMW (1970–74) y de los diseños de Peugeot (1974–96). [5]

Mercedes introdujo una variante coupé del W114 en 1969, con una tapa del maletero más larga y disponible con un motor de seis cilindros de 2,5 o 2,8 litros. Si bien tienen un diseño clásico y discreto, generalmente cuestan menos que el modelo 280 SL basado en W113 que funcionó hasta 1971, y su sucesor, el roadster y coupé Mercedes SL R107/C107 (1971-1989) V8 de 3,5 o 4,5 litros. [6] Si bien era un 'techo rígido' a diferencia del SL totalmente convertible, el diseño sin pilares permitía bajar todas las ventanas por completo para conducir al aire libre. Sólo se fabricaron 67.048 coupés entre 1969 y 1976 (frente a 1.852.008 berlinas). De estos, 24.669 eran 280C y 280CE (tope de gama), y 42.379 eran 250C y 250CE menores (una camioneta Mercedes-Benz 220D con chasis W115 se produjo brevemente en Argentina en la década de 1970) .

Berlina Mercedes-Benz 250 (W114): esta versión posterior al lavado de cara se distingue por una parrilla del radiador más baja y más ancha y un tratamiento diferente debajo del parachoques/guardabarros delantero único.

El W114 recibió un lavado de cara en 1973: con una línea de capó más baja, una parrilla más baja y más ancha, [2] un solo parachoques delantero para reemplazar los parachoques dobles, una ubicación más baja de los faros, un tratamiento en el pilar A para mantener las ventanas laterales despejadas, eliminación de las ventanillas de las puertas delanteras, luces traseras acanaladas para minimizar la oclusión de las luces traseras con tierra de la carretera y espejos laterales más grandes. El interior recibió cinturones de carrete inerciales y un nuevo volante acolchado con diseño de cuatro orificios.

Se sabe que el Mercedes-Benz W115 es un coche muy duradero. En 2004, el taxista griego Gregorios Sachinidis donó su Mercedes-Benz 240D de 1976 a la Colección del Museo Mercedes-Benz con 4,6 millones de kilómetros (2,9 millones de millas) en el odómetro, [8] que es reconocido como el Mercedes-Benz con mayor kilometraje registrado. conocido hasta la fecha.

Innovaciones

Mercedes-Benz W115 220 D 1969

Al igual que su variante más grande, este automóvil también contaba con avanzadas innovaciones tecnológicas. En 1969 se introdujo el sistema de inyección de combustible totalmente electrónico Bosch D-jetronic en el 250CE. Este fue el primer Mercedes-Benz de producción que utilizó este sistema.

Otras innovaciones en los modelos W114/W115 incluyen una consola central (por primera vez en una berlina Mercedes), luces traseras acanaladas en 1974. Todos los modelos coupé usaban el motor de 6 cilindros (y por lo tanto eran W114) y fueron designados con una "C" en el nombre del modelo.

América del norte

1973 Mercedes-Benz W115 220 D con faros delanteros con especificaciones de EE. UU. y reflectores y marcadores laterales correspondientes
Mercedes-Benz W114 280 de 1975, con parachoques con especificaciones estadounidenses y faros delanteros sellados

En 1968, se agregaron opciones con motor diésel a la línea W114/W115, introducidas en Norteamérica como 220D, 240D y 300D. Estos modelos desde el principio tenían faros únicos, que utilizaban una lámpara de haz sellado en lugar del tipo H4 utilizado en los modelos europeos. Los parachoques se cambiaban con frecuencia y se utilizaron al menos tres parachoques diferentes durante la producción para el mercado norteamericano. El año modelo 1974 trajo parachoques significativamente más grandes debido a los nuevos requisitos del DOT.

Los 220D y 240D norteamericanos se ofrecieron con una manual de 4 velocidades o una automática de 4 velocidades, mientras que todos los modelos 300D de 5 cilindros estaban equipados con una automática de 4 velocidades sin opción manual.

Modelos

W114

Mercedes-Benz W114 250C coupé previo al lavado de cara
Mercedes-Benz W114 280CE interior coupé
1972 Mercedes-Benz W114 250C coupé (con parachoques con especificaciones estadounidenses)

W115

Mercedes-Benz W115 220D previo al lavado de cara
Mercedes-Benz W115 220 previo al lavado de cara

Modelos W114 y W115 de batalla larga

LWB Mercedes-Benz W115

Ver también


Referencias

Notas a pie de página

  1. ^ Disponible sólo en Norteamérica antes del 5/1972. [3]

Notas

  1. ^ Cardew, Basil (octubre de 1974). "Mercedes-Benz 240D". Revisión del Daily Express Motor Show 1975 Coches : 27.
  2. ^ ab "Coches clásicos Mercedes-Benz /8 a la venta". Comerciante clásico .
  3. ^ abcde "W 114 / W 115 sedán serie 1". Wiki Mercedes-Benz Clásico . Archivado desde el original el 29 de enero de 2013.
  4. ^ Taylor 1985.
  5. ^ "¡Aquí está el mejor pintor de coches, Paul Bracq!". IDcenter.co.jp . Archivado desde el original el 29 de abril de 2012 . Consultado el 9 de mayo de 2012 .
  6. ^ "Guía de valoración y precios de Mercedes Benz". Uniquecarsandparts.com.au . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
  7. ^ "Mercedes Benz Argentina". Auto-historia.com.ar (en español). Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 29 de octubre de 2017 .
  8. ^ Wermelskirchen, Axel (24 de septiembre de 2004). "Das sagenhafte Taxi des Gregorios Sachinidis". Frankfurter Allgemeine Zeitung (en alemán) . Consultado el 5 de junio de 2019 .

Bibliografía

General

Manuales de taller

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mercedes-Benz W114 .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mercedes-Benz W115 .