El nudo de arrastre es un nudo (ver también nudo Magnus ) que se utiliza para unir una cuerda a una varilla, poste u otra cuerda. Es un nudo de fricción simple que se utiliza para tirar longitudinalmente de un objeto en lugar de hacerlo en ángulo recto. El nudo de arrastre está diseñado para resistir el movimiento longitudinal en una única dirección de tracción. [1]
Un uso común durante la navegación es colocar un tope para relajar la tensión de una escota y así poder liberar un cabrestante o un bloque atascado.
A principios del siglo XIX, el nudo conocido hoy como "enganche rodante" se denominaba "enganche Magnus" o "enganche de Magner", y el nombre "enganche rodante" se refería a dos vueltas redondas y dos medios nudos . [2] En 1841, Richard Henry Dana Jr. utilizó los nombres actuales en su obra The Seaman's Friend , y los autores posteriores han seguido utilizando esta terminología. [1] [3]
Existen dos nudos ligeramente diferentes que se conocen comúnmente con el nombre de "nudo rodante". El libro Ashley Book of Knots identifica estas dos variaciones como "nudo rodante (1)" y "nudo rodante (2)" y los numera con los números 1734 y 1735 respectivamente. A pesar de la posibilidad de confusión con el uso anterior, Ashley eligió el nombre "nudo Magnus" para referirse al nudo n.° 1736, que es simplemente el n.° 1734 atado con el nudo final hecho en la dirección opuesta. [4] Dado que dos variaciones distintas del nudo rodante se conocen generalmente con el mismo nombre, y el nudo Magnus ahora puede referirse a un nudo diferente al que solía referirse, el uso de números de referencia de Ashley para estos nudos relacionados puede eliminar la ambigüedad cuando sea necesario. Estos nudos se muestran en la imagen de la derecha.
Cuando se ata un nudo rodante o un nudo Magnus alrededor de la parte fija de la cuerda para formar un bucle ajustable, a menudo se lo denomina nudo de línea tensa o uno de varios otros nombres , aunque algunas fuentes no logran diferenciarlos al usar un nombre separado. Ashley muestra este uso como #1855, #1856 y #1857. [5]
Esta versión se prefiere para sujetar una cuerda a un poste o varilla. [4] [6] Es efectivamente un nudo ballestrinque con una vuelta inicial adicional.
Esta versión es la preferida para unir una cuerda a otra cuerda. [4] [6] Las dos primeras vueltas crean un enganche de toldo , un enganche temporal que utilizan los aparejadores al ajustar las líneas de las tiendas de campaña. [7] Estas dos primeras vueltas son simplemente una sutil reorganización en la posición de las vueltas del n.° 1734.
Este se ata exactamente como el n.° 1734, pero con el enganche final en la dirección opuesta. Puede ser más complicado ajustarlo, ya que ambas líneas salen del mismo lado del enganche, pero tiene menos tendencia a torcerse bajo carga.
Si el enganche no está bien ajustado antes de aplicar cualquier tensión, no se tensará más bajo carga. Al enganchar a otra cuerda, Ashley [4] y otras fuentes [8] [9] sugieren que el n.° 1735 es más seguro. Ashley también afirma que el n.° 1736 tiene menos tendencia a torcerse y lo marca como “el mejor para el propósito”. [7]
Aunque es eficaz para cargas moderadas, no se puede confiar en que el enganche rodante se mantenga firme en todas las condiciones. Si se utilizan cuerdas de fibra modernas, rígidas y resbaladizas, puede resultar difícil que el enganche rodante se mantenga firme. Los enganches de fricción con vueltas adicionales y una estructura más compleja pueden proporcionar más seguridad.
La edición de agosto de 2009 de la revista Practical Sailor probó varios nudos utilizados para aplicaciones de tensión longitudinal y llegó a la conclusión de que, al utilizar cuerdas sintéticas modernas, el nudo de enrollamiento no podía considerarse seguro. Recomendaron el nudo Icicle como reemplazo. [10]