La North Tarrytown Assembly fue una fábrica de automóviles en North Tarrytown, Nueva York , Estados Unidos, ahora conocida como Sleepy Hollow, situada en el río Hudson . La planta de 90 acres (36 ha) estuvo en funcionamiento desde 1896 hasta 1996. Originalmente inaugurada por la Stanley Steam Car Company , la planta fue adquirida por Maxwell-Briscoe en 1903 de la Ingersoll-Rand Drill Company. En 1913, Maxwell-Briscoe pasó a llamarse Maxwell Automobile Company . Partes separadas del complejo fueron adquiridas por Chevrolet en 1914 y 1915. En ese momento, Chevrolet era una empresa independiente y aún no formaba parte de General Motors. En 1918, Chevrolet se integró a General Motors.
En Tarrytown se ensamblaron una variedad de productos de General Motors a lo largo de los años; la mayoría eran productos Chevrolet, comenzando con la Chevrolet Serie 490. Tarrytown también produjo el Chevrolet número 50 millones, un Impala SS especial de 1963 de color dorado con el V8 de 409 pulgadas cúbicas. [1] [2] Sus últimos vehículos producidos fueron las minivans de segunda generación de GM. Estas fueron la Chevrolet Lumina APV , Pontiac TranSport y Oldsmobile Silhouette , pero las ventas lentas significaron el final de las operaciones de GM en Tarrytown con sus 2100 empleados. [3] Se cerró a fines de junio de 1996 cuando la producción de minivans se trasladó a Doraville Assembly en Georgia . [4] La línea Hudson de Metro-North Railroad atraviesa la propiedad, y algunas de las vías de apartadero que solían servir a la fábrica han sido asumidas por Metro-North como vías de almacenamiento de desbordamiento para el mantenimiento del equipo de vías.
La planta era un conocido contaminante del río Hudson. La planta utilizaba alrededor de 1 millón de galones de agua por día, que se devolvían al río como desechos. Los desechos industriales de la planta (principalmente cromato de plomo y otros productos químicos para pintura, limpieza y soldadura) se vertían directamente al río. Los desechos domésticos se procesaban a través de la planta de tratamiento de aguas residuales del pueblo. Alrededor de 1971, el superintendente de alcantarillado y agua del pueblo aseguró que los informes de contaminación eran exagerados, y que él y otros residentes nadarían en una playa cercana, sin embargo, Dominick Pirone, un ecologista y ex director de la Asociación de Pescadores del Río Hudson (ahora Riverkeeper ) fue citado diciendo: "Puedes saber de qué color están pintando los autos en un día determinado por el color del río". [5]
El sitio actual se encuentra en desarrollo, con la parcela al oeste del ferrocarril convirtiéndose en un desarrollo principalmente residencial de Toll Brothers llamado "Edge-on-Hudson" y la parcela al este retenida por la Villa de Sleepy Hollow para un nuevo garaje del Departamento de Obras Públicas y otras instalaciones para el público.
Algunos de los modelos producidos en la planta incluyen: