Un lusoria (forma corta de navis lusoria del latín '"barco danzante/juguetón"', plural naves lusoriae ) era un tipo de embarcación militar pequeña del Imperio Romano tardío que servía como transporte de tropas . Estaba propulsada por unos treinta soldados- remeros y una vela auxiliar . Ágil, grácil y de poco calado, este tipo de embarcación se utilizaba en los ríos del norte cerca del Limes Germanicus , la frontera germánica, y por lo tanto prestó servicio en el Rin y el Danubio . El historiador romano Amiano Marcelino mencionó el navis lusoria en sus escritos, [1] [2] [ enlace muerto ] pero no se pudo aprender mucho sobre él hasta el descubrimiento de tales barcos en Maguncia, Alemania en 1981-82. [3] [4] [ enlace muerto ]
En noviembre de 1981, durante una excavación en el marco de la construcción de un hotel Hilton en Maguncia, se encontraron restos de madera que se identificaron como partes de un antiguo barco. Antes de que la construcción se reanudara tres meses después, el sitio arrojó restos de cinco barcos que se dataron en el siglo IV mediante dendrocronología . Los restos fueron medidos, desarmados y, en 1992, llevados al Museo de Navegación Antigua ( en alemán : Museum für Antike Schifffahrt ) del Museo Central Romano-Germánico ( Römisch-Germanisches Zentralmuseum ) para su posterior conservación y estudio. [3]
Científicamente, los naufragios se denominaron "Mainz 1" a "Mainz 5" y generalmente se los conocía como "Mainzer Römerschiffe" (los barcos romanos de Maguncia). Se los identificó como buques militares que pertenecían a la flotilla romana en Germania, la Classis Germanica . Los buques podían clasificarse en dos tipos, a saber, pequeños transportes de tropas (Mainz 1, 2, 4, 5) denominados navis lusoria y un buque de patrulla (Mainz 3). [4] El lusoria es más estrecho que el actuaria , un tipo anterior y más ancho de buque de carga romano.
Un buque reconstruido a tamaño real se exhibe en el Museo de Navegación Antigua de Maguncia y sirve como representante de la lusoria . Para la reconstrucción de este buque, específicamente, el Mainz 1 y el 5 sirvieron como plantillas. La réplica mide 21,0 por 2,8 m (68 pies 11 pulgadas por 9 pies 2 pulgadas) mientras que la borda mide 0,96 m (3 pies 2 pulgadas). [5] Nuevamente se utiliza roble. Los tablones tienen 2 cm (0,8 pulgadas) de espesor, generalmente 25 cm (10 pulgadas) de largo y están construidos con carvel . La quilla tiene solo 5 cm (2 pulgadas) de espesor y está construida con tablones; contiene un canal central para recolectar agua. No hay quilla . Los marcos están colocados a 33,5 cm (13,2 pulgadas) de distancia, lo que corresponde a la unidad de medida de un pes Drusianus. [4] Los marcos mantienen unido el barco. El marco del mástil contiene un orificio para colocar el mástil. Aunque el barco podía navegar, el principal método de propulsión era el remo, realizado por una fila abierta de remeros a cada lado. La borda muestra una defensa exterior y está rematada por una tabla de cubierta. La tabla de cubierta contiene el soporte para los remos. El efecto protector de las bordas se amplía aún más con los escudos de los soldados que se colgaban en el exterior. Los barcos se gobernaban mediante un doble timón en popa. Las velas no han sobrevivido a los siglos, por lo que su reconstrucción se basa en representaciones antiguas. Una lusoria estaba tripulada por el timonel, dos hombres para manejar la vela y unos 30 soldados que manejaban los remos. [4] [ enlace muerto ]
Se ha calculado que el estrecho y relativamente largo Lusoria podría alcanzar una velocidad de viaje de 11 a 13 km/h (6 a 7 nudos) y una velocidad máxima de 18 km/h (10 nudos). [2]
La importancia de los hallazgos motivó la creación de un centro de investigación específico para el estudio del transporte marítimo romano en el Museo Central Romano-Germánico y del Museo de la Navegación Antigua como división matriz del mismo. Este último museo, que funciona desde 1994, exhibe réplicas de la Lusoria y del patrullero, así como objetos originales. [6] Está especializado en la construcción naval romana y el transporte marítimo en las provincias germánicas y en todo el imperio.
Tras la fundación del castrum militar (fortaleza) de Mogontiacum (la actual Maguncia) entre los años 13 y 12 a. C., los barcos de la Classis Germanica se instalaron en su puerto. Mogontiacum pronto se convirtió en la capital de la provincia romana de Germania Superior y los barcos que partían de su puerto podían viajar hacia arriba y hacia abajo por el Rin y hacia el este hasta el río Meno. [3] La flota militar se mejoró cuando el emperador Juliano aumentó las medidas defensivas a lo largo del Rin en el siglo IV, y Marcelino informó que el emperador tenía 40 lusoriae que se utilizaban para sus tropas en Mogontiacum. [1] En esa época, la frontera estaba cada vez más amenazada y las lusoriae se volvieron útiles para enviar tropas a puestos de avanzada o a puntos de crisis. Sin embargo, con el tiempo, los vándalos , los suevos y los alanos cruzaron el Rin y saquearon Mogontiacum alrededor del año 407. Cuando terminó el control romano, la flota romana local decayó y, con el tiempo, se cubrió de escombros, barro y tierra.
El Regina es una reconstrucción de un lusoria realizada por estudiantes del Departamento de Historia Antigua de la Universidad de Ratisbona . [7] Botado en 2004, el barco se utilizó para probar sus habilidades en numerosos viajes a lo largo del Naab y el Danubio . En 2006, el Regina viajó desde Ratisbona a Budapest cubriendo distancias de hasta 100 km (54 millas náuticas) por día, lo que confirmó que el buque era rápido y demostró la gran movilidad que los militares podían lograr con su uso.