39°18′36″S 146°07′48″E / 39.31000, -39.31000; 146.13000
TSS Kanowna fue un barco de vapor australiano construido durante 1902. El Kanowna , de 6993 toneladas y 126 metros (413 pies) de largo, fue construido por William Denny and Brothers de Dumbarton , Escocia , y tenía un diseño de doble hélice . [1]
Kanowna era operado por la Australian United Steam Navigation Company (AUSNC) y prestaba servicio en la ruta Sídney - Fremantle . [1]
Durante agosto y septiembre de 1914, el Kanowna fue requisado por el ejército australiano para transportar 1.000 soldados a Nueva Guinea Alemana como parte de la Fuerza Expedicionaria Naval y Militar Australiana . [2] Zarpando tarde desde Townsville el 8 de agosto, el barco se vio obligado a anclar frente a la isla Thursday hasta el 16 de agosto y no llegó a Port Moresby hasta el 6 de septiembre. [2] La fuerza expedicionaria zarpó al día siguiente hacia Rabaul, pero el Kanowna se quedó atrás del resto del convoy, y el capitán del barco le indicó al HMAS Sydney que su tripulación se había amotinado : los fogoneros y los bomberos habían dejado de trabajar. [3] En el volumen de la Historia oficial de Australia en la guerra de 1914-1918 centrado en la Marina Real Australiana de Arthur Jose , afirma que el motín se debió a que estos hombres se negaron a abandonar las aguas australianas, pero Tom Frame y Kevin Baker afirman en Mutiny! que esto es incorrecto; El barco de transporte de tropas tenía pocas raciones de comida y agua debido a los retrasos en la navegación hacia el norte y solo un reabastecimiento mínimo en Port Moresby, pero los fogoneros y los bomberos solicitaban más agua para mantenerse hidratados en las salas de calderas calientes y para lavar la suciedad del carbón, y se negaron a trabajar hasta que se cumpliera esta demanda. [4] [5] Los trabajadores fueron puestos bajo custodia de un grupo de soldados, y el comandante de la fuerza ordenó al Kanowna que regresara a Townsville, con soldados que se ofrecieron como voluntarios para mantener el barco en funcionamiento. [5] [3] La Junta Naval de la Commonwealth de Australia llevó a cabo una investigación sobre el motín, aunque como buque civil, el Kanowna técnicamente no estaba bajo su jurisdicción. [3] El estado de los suministros fue visto como un factor importante que contribuyó a las acciones de los marineros. [3] El Kanowna fue devuelto a sus dueños el 21 de septiembre. [6]
.jpg/1280px-StateLibQld_1_103294_Kanowna_(ship).jpg)
El 1 de junio de 1915, el buque fue requisado de nuevo para el servicio militar. [6] El Kanowna transportó soldados y suministros a Egipto, luego se dirigió a Inglaterra, donde fue modificado para su uso como barco hospital. [6] Una vez completado, el Kanowna podía transportar a 452 heridos en catres, junto con un personal médico de 88 personas además de su tripulación regular. [7] Zarpando en septiembre, el Kanowna se utilizó para transportar al personal del Cuerpo Médico del Ejército Real a lugares de todo el Mediterráneo, luego recogió al personal australiano herido y lo transportó a casa. [7] Haría un total de 10 viajes entre Australia e Inglaterra en los siguientes tres años, [8] aunque se hicieron algunos viajes a Inglaterra con heridos británicos. [7] En mayo de 1917, la campaña de guerra submarina sin restricciones obligó al barco a navegar alrededor de África en lugar de a través del Mediterráneo: las enfermeras y el personal médico fueron transportados por tierra desde Durban a Londres y se utilizaron para complementar al personal del hospital hasta que llegó el Kanowna en julio. [7] En octubre de 1918, tras el fin de la guerra, el buque hospital fue enviado a recoger a 900 prisioneros de guerra británicos y de la Commonwealth que habían sido enterrados en Turquía. [7] El Kanowna fue devuelto a la AUSNC el 29 de julio de 1919, y reanudó el servicio de pasajeros y carga. [1] [7] [8]
El 18 de febrero de 1929, el Kanowna chocó contra unas rocas cerca de Cleft Island durante un viaje entre Sydney y Melbourne. [1] [9] Los pasajeros fueron transferidos al SS Mackarra. [1] Aunque inicialmente se pensó que el Kanowna podría salvarse varando, las calderas del barco se habían estropeado. [1] La tripulación fue llevada a bordo del SS Dumosa, y el Kanowna se hundió a la mañana siguiente. [1] Un tribunal de investigación encontró al capitán del barco culpable de la pérdida, ya que no redujo la velocidad de su barco ni ejerció la debida precaución en las condiciones de niebla. [1]
La ubicación exacta del naufragio fue desconocida hasta 2005. [1] El 23 de abril, cuatro buzos encontraron un naufragio a 50 kilómetros (31 millas) dentro del estrecho de Bass y sumergido en aproximadamente 80 metros (260 pies) de agua, que se creía que era el antiguo barco mercante. [1] Una inspección más detallada del lugar del naufragio el 8 de mayo permitió a los buzos hacer coincidir el naufragio con los dibujos de Kanowna . [1] [10]
