El sistema fue desarrollado por Kamco (Keane Australia Micropaid Consortium) y es utilizado por Public Transport Victoria . El contrato inicial de 10 años valía aproximadamente 1.500 millones de dólares australianos , [3] descrito por The Age como "el más grande [del mundo] para un sistema de emisión de billetes con tarjeta inteligente". [4] El contrato con Myki se prorrogó en julio de 2016 por siete años más.
Los requisitos de emisión de billetes para trenes, tranvías y autobuses en Melbourne están contenidos principalmente en el Reglamento de Transporte (Cumplimiento y Varios) (Emisión de billetes) de 2017 [5] y en el Manual de tarifas y emisión de billetes de Victoria. [6]
El acuerdo original de Myki con el gobierno de Victoria expiró en noviembre de 2023. El 15 de mayo de 2023, el gobierno de Victoria anunció que había firmado un contrato con Conduent , una empresa estadounidense que se hará cargo del sistema Myki durante los próximos 15 años. Según se informa, el nuevo sistema se implementará en 2025. [7]
Uso
Señalización minorista original de Myki
Operación
Los pasajeros pueden comprar una tarjeta inteligente Myki recargable en la taquilla de una estación de tren con personal, en las máquinas Myki en las estaciones de tren y en los principales cruces de autobuses y tranvías (solo tarifa completa), en el PTV Hub de la estación de tren de Southern Cross , en un minorista (incluidas la mayoría de los 7 -Once puntos de venta) que muestran el letrero Myki, en línea en ptv.vic.gov.au o llamando a Public Transport Victoria . Las tarjetas no se pueden comprar a bordo de tranvías ni autobuses. Una tarjeta de tarifa completa cuesta $6 y una tarjeta de concesión o para niños cuesta $3. [8]
Después de adquirir una Myki, el pasajero debe agregar valor a la tarjeta, en un proceso llamado "recarga". El valor almacenado en la tarjeta se llama "dinero Myki". La recarga está disponible en los mismos lugares que la compra con tarjeta, o se puede configurar la "recarga automática" para recargar la tarjeta desde una tarjeta de crédito o cuenta bancaria vinculada automáticamente cuando el saldo de dinero de Myki cae a un umbral establecido. La recarga también está disponible mediante la aplicación PTV. [9]
Para utilizar Myki cuando viaja, un pasajero sostiene la tarjeta contra un lector (lo que se denomina "tocar" o "apagar"). Los pasajeros tocan al inicio de un viaje y (excepto en el caso de un viaje en tranvía dentro de la Zona 1 [10] ) tocan al final del viaje, momento en el que se evalúa la tarifa adecuada y se deduce del valor del dinero Myki almacenado en el tarjeta. Si la tarifa de un viaje es mayor que el saldo de dinero Myki restante almacenado, la tarjeta mostrará un saldo de dinero Myki negativo, en cuyo caso no se podrá volver a tocar hasta que se haya recargado para alcanzar una cantidad de dinero positiva. Los pasajeros no necesitan subir o bajar para viajes en tranvía completamente dentro de la "Zona Libre de Tranvías" de la ciudad, que cubre aproximadamente el CBD .
Myki móvil
Mobile Myki es una tarjeta Myki virtual en un teléfono Android que utiliza Google Wallet . El cálculo del valor almacenado y de las tarifas funciona de la misma manera que un Myki normal, y el teléfono se sostiene contra un lector Myki para encenderlo o apagarlo. Nota: Las tarjetas Myki móviles deben registrarse en el mismo proceso que las tarjetas Myki normales y no se vinculan automáticamente al usuario. Mobile Myki en iPhone aún no se ha lanzado.
Servicios disponibles
Se puede utilizar una tarjeta Myki para viajar en:
Autobuses regionales en las principales ciudades dentro del cinturón de cercanías (por ejemplo, Ballarat , Bendigo , Geelong y Latrobe Valley). [11]
Tipos de tarjeta
Hay tarjetas Myki para pasajeros de tarifa completa, concesión, niños y personas mayores de Victoria. [12]
Las tarjetas Myki se emitieron originalmente con un frente verde, con diferentes diseños que mostraban una selección de símbolos divertidos en el frente y con diferentes fotografías relacionadas con la ciudad en el reverso, según el tipo de tarjeta. Después de un rediseño a finales de 2014, las tarjetas Myki ahora tienen un diseño predominantemente gris/negro en el frente, [13] lo que significa que ya no es posible distinguir visualmente entre tarjetas de tarifa completa y tarjetas de concesión.
Hay disponible un paquete "Myki Explorer", destinado a visitantes interestatales y extranjeros (o una opción para usuarios fuera de Melbourne metropolitana). Los paquetes de tarifa completa cuestan $16 y los paquetes para niños, concesiones y personas mayores cuestan $8. El paquete incluye una tarjeta Myki precargada con $10 (tarifa completa) o $5 (concesión), que es suficiente para un día de viaje en las Zonas 1 y 2; El paquete también incluye vales para descuentos en las principales atracciones turísticas, instrucciones sobre cómo usar Myki y una billetera protectora Myki. Los usuarios pueden reclamar cualquier saldo no utilizado en su Myki cuando ya no lo necesiten, pero no el precio de compra de $6 o $3. [14] El paquete se vende en lugares como el aeropuerto de Melbourne , mostradores de conserjería de hoteles, instalaciones de alojamiento para mochileros y bed & breakfast, centros de información turística, Station Pier, Melbourne , estación Southern Cross y otros puntos de venta. [15] [16]
Registro de tarjeta
Las tarjetas Myki y Mobile Myki se pueden "registrar" en Public Transport Victoria (PTV), lo que protege al titular de la tarjeta contra la pérdida de la misma y le permite ver su historial de viajes en línea. También permite configurar la "recarga automática", permite al titular de la tarjeta ver la fecha de vencimiento de la tarjeta en línea y permite a PTV comunicarse con el titular de la tarjeta registrado sobre una fecha de vencimiento inminente.
Cálculo de tarifas y tarifas predeterminadas
Dispositivo de pago de tarifas Myki de primera generación a bordo de un autobús en GeelongUn lector de Myki a bordo de un tranvía en MaribyrnongPuerta myki más nueva en la estación de Blackburn fabricada por Vix Technology
Myki es un sistema de emisión de billetes y tarifas multimodal basado en zonas. Melbourne metropolitana está dividida en dos zonas (Zonas 1 y 2). Fuera de Melbourne metropolitana hay otras catorce zonas (Zonas 3 a 16). [17] Hay áreas de superposición entre algunas zonas (en particular, las Zonas 1 y 2), donde existen ubicaciones dentro de ambas zonas.
El sistema Myki calcula la tarifa más barata para un pasajero en función de la hora y las zonas en las que viajó en un día determinado. Las tarifas se calculan sobre la base de una tarifa de dos horas o una tarifa diaria. [18] Se pueden precargar en la tarjeta períodos más largos, de 7 días o de 28 a 365 días, como un pase Myki que brinda viajes ilimitados dentro de una zona o zonas designadas durante el período correspondiente. Si se compra un pase de 365 días, los días superiores a 325 son gratuitos. Las tarifas de Myki se basan en las tarifas horarias y de zona utilizadas en el sistema Metcard anterior (con zonas ampliadas para cubrir el cinturón de cercanías V/Line ), con la excepción de la tarifa de viaje único "City Saver" que no estaba disponible en el sistema Myki. sistema. [19]
Si no se activa una tarjeta Myki al finalizar un viaje, el sistema cobrará una tarifa predeterminada , que para viajes a Melbourne es igual al viaje más caro que podría haber realizado un pasajero, según la ubicación del contacto. Los pasajeros no necesitan despegar al bajar de un tranvía a menos que su viaje sea solo dentro de la Zona 2. Antes de la introducción de Myki, existía un sistema de tarifas y emisión de boletos separado para todos los servicios de V/Line (país), basado en boletos impresos. Este sistema todavía funciona en los servicios V/Line que circulan fuera del área del cinturón de cercanías y donde se requieren asientos reservados.
Siguiendo la promesa de las elecciones estatales de Victoria de 2022 , se introdujo un límite de tarifa diaria en el que, independientemente del número de zonas recorridas, el límite de tarifa aplicado sería el mismo que el de la Zona 1+2. Este cambio se realizó para fomentar el uso del transporte público y reducir la carga para las personas que viven en la región de Victoria, además de impulsar el turismo regional. [20] Sin embargo, hay críticas debido a la menor frecuencia de los servicios en la región de Victoria, donde se desconoce si la demanda sería demasiado grande para que la maneje el sistema actual y la falta de voluntad del gobierno para aumentar la frecuencia del servicio. [21]
Caducidad de la tarjeta
Una tarjeta Myki tiene un período de validez limitado, pero la fecha de vencimiento no está impresa en la tarjeta. Una tarjeta física caduca cuatro años después de la fecha de compra. Mobile Myki caduca después de dos años. Si la tarjeta está registrada, el titular puede consultar online la fecha de caducidad de la misma. PTV también se pone en contacto con el titular de la tarjeta registrada poco antes de la fecha de caducidad para recordarle la inminente caducidad de la tarjeta. Los titulares de tarjetas anónimas deben utilizar una máquina expendedora de tarjetas o una máquina Myki Check para saber cuándo caducará su tarjeta. [22]
Una tarjeta Myki que haya caducado o que caduque en los próximos 60 días se puede reemplazar de forma gratuita en las estaciones de trenes metropolitanas con personal, en las estaciones V/Line habilitadas para Myki o en un PTV Hub, y el saldo de la tarjeta caducada/caducada se transferirá al nueva tarjeta al instante. [23] Alternativamente, los usuarios pueden publicar su tarjeta Myki caducada o vencida en PTV y esperar hasta 10 días hábiles para que se les envíe una nueva tarjeta. Si se registró la tarjeta vencida/caducada, la tarjeta de reemplazo se registrará automáticamente. La recarga automática no se transferirá al nuevo Myki y, si lo desea, deberá configurarse nuevamente. Los usuarios también pueden solicitar un reemplazo en el sitio web de PTV o a través del centro de llamadas. [24]
Historia
i Bus – Dispositivo de pago de tarifas
Myki reemplazó el sistema de emisión de billetes Metcard en el área metropolitana de Melbourne y varios sistemas de emisión de billetes utilizados por los autobuses en algunas ciudades regionales importantes. El trabajo en el nuevo sistema de emisión de billetes de transporte público para Victoria comenzó a finales de 2002. [25] En junio de 2003, se creó la Autoridad de emisión de billetes de transporte (TTA) para adquirir y gestionar el nuevo sistema. [26] El 12 de julio de 2005, el consorcio Kamco recibió el contrato de 494 millones de dólares para desarrollar el sistema, cuya fecha de finalización era 2007. El consorcio estaba formado por Keane Inc, Ascom, ERG y Giesecke & Devrient Australasia. [27]
Estaba previsto que se iniciara un programa piloto a principios de 2007, [28] pero se retrasó aproximadamente un año. [29] En febrero de 2008, la Ministra de Transporte Público, Lynne Kosky , anunció que el despliegue completo del sistema no comenzaría hasta finales de año. [30] En marzo del mismo año, el ministro dijo que el sistema no estaría operativo hasta 2010. [31] En abril de 2008, la TTA anunció que había dejado de realizar pagos de servicios al consorcio Kamco después de abril de 2007, porque el proyecto no había sido entregado a tiempo. [32]
La primera prueba de campo del nuevo sistema Myki se llevó a cabo en la red de autobuses de Geelong a finales de 2007, y se identificaron problemas. En agosto de 2008 comenzaron las pruebas en las redes de tranvías y trenes suburbanos de Melbourne. [33] [34]
El 12 de diciembre de 2008, Myki salió a la venta al público en general en cuatro rutas de autobús en Geelong, [35] y el 2 de marzo de 2009 todas las rutas de autobús en el área de Geelong y Bellarine Peninsula se cambiaron completamente a Myki. [36] En abril de 2009, todos los servicios de autobús en Ballarat, Bendigo y Seymour se convirtieron a Myki. [37] [38] [39] En mayo de 2009, todos los servicios de autobús en las ciudades de Moe, Morwell, Traralgon y Warragul en el valle de Latrobe operaban con equipos Myki, lo que lo convierte en el último sistema de autobuses regional en convertirse. [40]
Lanzamiento en Melbourne
El lanzamiento en Melbourne comenzó en julio de 2007 con la instalación de lectores Myki. [41] Myki pasó a ser válido para viajar en todos los servicios de trenes metropolitanos, pero no en tranvías y autobuses, a partir del 29 de diciembre de 2009, [42] [43] aunque el sistema de compra de tarjetas todavía era engorroso. El 25 de julio de 2010, la cobertura de Myki se amplió a los servicios de tranvía y autobús metropolitanos de Melbourne. [44]
Durante 2012, el gobierno cerró progresivamente el sistema Metcard:
desde principios de 2012, las Metcards anuales dejaron de estar disponibles
desde el 26 de marzo de 2012, las Metcards mensuales y semanales dejaron de estar disponibles
a partir del 30 de junio de 2012, las Metcards de "valor", como 10x2 horas, 10xEarly Bird, 5xDaily, 5xWeekend Daily, 5xSeniors Daily, 10xCity Saver, Sunday Saver y Off-Peak Daily dejaron de estar disponibles. Solo siguieron estando disponibles las Metcards de un solo uso de 2 horas, Daily, City Saver y Seniors Daily.
Todas las máquinas expendedoras de billetes Metcard en las estaciones de tren fueron retiradas o apagadas. Las únicas máquinas expendedoras de Metcard que aún estaban en funcionamiento estaban en los tranvías. La gama limitada restante de Metcards solo se podía comprar al personal de las estaciones premium , a los conductores de autobuses o a un PTV Hub. La venta de Metcards en las estaciones de tren Premium (con personal) de Metro se eliminó progresivamente y cesó por completo durante octubre. La eliminación de los validadores de Metcard de las estaciones de tren comenzó el 12 de noviembre de 2012. [45] También a partir de noviembre, los pasajeros con tarjetas Metcard no utilizadas pudieron transferir el valor a una tarjeta Myki como dinero Myki en las estaciones de tren premium de Metro. [46]
El 29 de diciembre de 2012, Metcard se desconectó y Myki se convirtió en el único tipo de billete válido en el transporte público de Melbourne. [47] El mismo día, todos los equipos de Metcard que quedaban en el sistema quedaron inoperativos.
Se pretendía que el servicio de autobús Skybus del aeropuerto de Melbourne (con sus propias tarifas premium) también aceptara Myki una vez que el sistema estuviera en pleno funcionamiento, pero esto no sucedió. [ cita necesaria ]
En mayo de 2014 entraron en funcionamiento las primeras puertas electrónicas Myki con pantalla táctil. [48]
Implementación regional
Myki entró en uso en los servicios ferroviarios regionales de "cercanías" (corto recorrido) en julio de 2013, [49] en un proceso por etapas: entre Melbourne y Seymour el 24 de junio, en la línea Traralgon el 8 de julio, la línea Bendigo el 17 de julio. , la línea Ballarat el 24 de julio y la línea Geelong - Marshall el 29 de julio. [49] Los billetes familiares en papel están disponibles para las familias que viajan dentro de la zona de Myki con niños menores de 17 años. [50] El 10 de noviembre de 2013, Myki apareció en los autobuses urbanos de Wallan y Kilmore .
El 25 de febrero de 2014, se abolieron los billetes impresos para los pasajeros de los servicios de cercanías V/Line y se exigió que los pasajeros utilizaran Myki. Los billetes impresos permanecen para viajar fuera de la zona de Myki, como a Warrnambool, Bairnsdale, Swan Hill, Shepparton o Albury. Los pasajeros con Myki Pass que quieran viajar más allá del área de Myki pueden comprar "boletos de extensión" en papel para cubrir el resto de su viaje. [51]
Pandemia de COVID-19
La pandemia de COVID-19 provocó cambios significativos en el transporte público en Victoria durante los períodos de cierre. La disminución del patrocinio [52] y las preocupaciones de salud pública dieron como resultado que se realizaran algunos cambios en myki.
El 10 de julio de 2021, se detuvo la función de recarga de autobuses y se decidió eliminarla por completo incluso después de la pandemia para impulsar la recarga en su aplicación PTV. [53]
También se introdujeron varios cambios temporales en las tarifas. Se realizó un descuento del 30% para viajes fuera de las horas pico del 31 de enero al 24 de agosto de 2021 (definidos como viajes realizados entre las 9:30 a. m. y las 4 p. m. o después de las 7 p. m. entre semana). El objetivo declarado era reducir el hacinamiento en los vehículos de transporte público alentando a las personas a viajar durante las horas menos ocupadas del día siempre que sea posible. [54] Se entregaron vales para un día de viaje gratuito en transporte público para alentar a más personas a visitar el área central de la ciudad. En diciembre de 2021 se ofrecieron 250.000 vales para su uso. [55] La posibilidad de 'pausar' o recibir un reembolso de los pases myki comprados previamente estuvo disponible durante los períodos de bloqueo en los que la mayoría de los viajes estaban prohibidos. [56]
Cambio de operador
En mayo de 2023, el ministro de Transporte Público, Ben Carroll, anunció que Conduent , una empresa estadounidense de venta de billetes, sustituirá a NTT Data y operará el sistema de emisión de billetes Myki durante 15 años con un contrato de 1.700 millones de dólares australianos. El cambio se producirá el 1 de diciembre de 2023. [57] En el proceso de licitación de 18 meses, Conduent fue elegido como el operador preferido sobre NTT Data y Cubic debido a los llamados a tener un cambio y la preferencia de Cubic de instalar su propia máquina expendedora de boletos. en lugar de utilizar los lectores de tarjetas actuales de Vix Technology y otra infraestructura. [58]
Se introducirán varias características nuevas según lo dispuesto en el contrato, incluida la habilitación del pago mediante tarjetas de crédito y débito , el traslado del sistema de emisión de boletos basado en tarjetas a un sistema basado en cuentas y la expansión de myki a las áreas regionales que actualmente emiten boletos en papel. [59] Las pruebas comenzarán en 2024, donde se agregarán nuevas características progresivamente pero al mismo tiempo sin prisas para evitar la introducción inicial muy criticada y llena de problemas técnicos en 2008. [60]
Problemas y críticas
El sistema de emisión de billetes Myki ha sido criticado por varios motivos:
Necesidad: Los críticos, como la Asociación de Usuarios del Transporte Público , cuestionaron por qué se necesitaba un nuevo sistema de emisión de billetes cuando Melbourne ya tenía uno adecuado. El equipo de validación de Metcard ya tenía soporte incorporado para un boleto sin contacto (los círculos amarillos en el frente de los antiguos validadores de Metcard, así como en las máquinas expendedoras de boletos) .
Su coste total es de 1.500 millones de dólares. [62] [63]
Plazo de entrega ampliado. El proyecto comenzó en mayo de 2005 con una fecha de entrega programada para marzo de 2007. [64] La entrega completa finalmente tardó hasta 2013. [63] [65] [66] [67]
Falta de billetes de corta duración: La decisión de no continuar con la introducción prevista de billetes de corta duración en Melbourne y de suprimirlos en los servicios regionales de autobuses urbanos hizo que Myki sea ahora uno de los pocos sistemas de venta de billetes del mundo en el que los visitantes y los usuarios ocasionales no pueden comprar un billete de corta duración. [68] Un total de 50 millones de billetes de corta duración, con un coste de 15 millones de dólares, fueron eliminados. [69]
La falta de venta de billetes o de recarga a bordo de los tranvías, posibilidad que ya existía en los anteriores sistemas de emisión de billetes. [70] Como resultado, los pasajeros del tranvía deben haber comprado y recargado un myki antes de abordar el vehículo. Las opciones para hacer esto a través de la red minorista son limitadas, particularmente en los suburbios exteriores y fuera del horario laboral donde los minoristas Myki (excepto 7-Eleven ) han cerrado mientras los tranvías aún pueden estar funcionando.
Privacidad: En 2010, la Oposición expresó su preocupación por la recopilación y el intercambio de datos utilizados por Myki, alegando que el Gobierno estaba violando su propia Ley de Privacidad de la Información. [71]
Problemas
Controversias sobre el proceso de licitación. Un miembro del personal de la TTA dejó una unidad flash USB en una habitación con representantes de uno de los postores. La TTA dijo que se trató de un accidente y que no había información confidencial en la unidad flash. [72] Además, la empresa contratada por la TTA al principio del proceso para brindarle asesoramiento técnico formó parte del consorcio ganador. [73]
Mayores tiempos de permanencia: Las pruebas encargadas por el Gobierno en 2007 sugirieron tiempos de parada más prolongados para los tranvías en comparación con el sistema Metcard como resultado de que los pasajeros necesitan subir y bajar al subir y bajar. Como resultado, cuando Myki estuvo disponible en los tranvías en 2009, se eliminó el requisito de despegue. [74]
Posibilidad de que se cobre una tarifa más alta si un usuario olvida despegar: el costo de un viaje después del cual el usuario no ha despegado (deliberada o accidentalmente) puede ser mayor que la tarifa que el pasajero habría pagado si hubiera despegado. .
Emisión de recibos en máquinas expendedoras de billetes: al recargar un Myki mediante EFTPOS o tarjeta de crédito se muestra una pantalla que pregunta al usuario si desea que se imprima un recibo. Si se seleccionó "no", se imprimió un registro de transacción EFT de todos modos, que contenía el nombre completo del usuario de la tarjeta de crédito, la fecha de vencimiento y 9 de los 16 dígitos de la tarjeta de crédito. Posteriormente, esto se cambió para mostrar solo los últimos cuatro dígitos de la tarjeta de crédito sin el nombre del titular de la tarjeta y, finalmente, para evitar la impresión de recibos cuando se había seleccionado "no".
Vandalismo: Especialmente en los primeros días de myki, hubo informes generalizados de daños a los equipos de Myki, y hasta el 60% de las máquinas fueron atacadas por vándalos. [75] Las pantallas de los dispositivos de pago de tarifas y de las máquinas expendedoras de tarjetas podrían romperse con objetos pesados, inutilizando las pantallas, o con rotuladores, pintura o arañazos que oscurezcan la información. [76] [77] A mediados de 2013, se informó que las máquinas Myki en algunas estaciones de tren habían sido asaltadas utilizando herramientas eléctricas portátiles para asaltar sus cajas de efectivo. [78] Si bien los lectores Myki a menudo seguirán funcionando a pesar del vandalismo en la superficie, es posible que los pasajeros no puedan leer la información que se muestra en la pantalla del lector.
Notas
^ Myki válido para viajes entre Melbourne y Geelong, Ballarat, Bendigo, Traralgon o Seymour
^ Myki válido para viajes regionales en autobús urbano en Ballarat, Bendigo, Eaglehawk, Epsom, Geelong, Kangaroo Flat, Kilmore East, Moe, Morwell, Seymour, South Geelong, Traralgon, Wallan y Waurn Ponds
SmartRider : el sistema de tarjetas inteligentes de Perth
MetroCARD : el sistema de tarjetas inteligentes de Adelaide
Referencias
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enlaces externos
sitio web de myki
Manual de tarifas y emisión de billetes de Victoria
