Angerstein Wharf es un área industrial y ubicación de agregados para la construcción marina y una instalación de cemento asociada y una estación de carga en el Puerto de Londres , operada por la empresa Cemex , ubicada en la orilla sur del Bugsby's Reach del río Támesis tanto en Greenwich como en Charlton , dentro del Royal Borough de Greenwich . Tiene estatus de muelle protegido .
El muelle recibió su nombre en honor a John Julius Angerstein (1732-1823), un terrateniente local que hizo su fortuna en el comercio de las Indias Orientales y que tenía vínculos comerciales con las Indias Occidentales, incluida una tercera parte de una plantación de esclavos en Granada. [1] Su colección de arte fue comprada en 1824 para formar el núcleo de la National Gallery de Londres . Construyó una línea ferroviaria de 1 milla (1,6 km) de largo desde la línea que va de Blackheath a Charlton . Cuando se construyó originalmente, el cruce ferroviario daba a Blackheath, pero ahora el cruce da a la estación de Charlton. El ramal fue arrendado a la South Eastern Railway desde el 30 de octubre de 1852 hasta 1898, cuando lo compraron directamente. La empresa estableció sus obras de señalización en el lugar, aunque según un mapa de 1895, la ruta hacia Blackheath había sido desconectada. Esta área se conoce como el Triángulo de Angerstein, pero se desconoce la fecha de cierre de las obras de señalización (se cree que fue a principios de la década de 1980).
Cuando se inauguró, el muelle tenía un frente de río de 755 pies (230 m) y podía albergar barcos de hasta 1.500 toneladas. [2]
Entre 1820 y 1930, las empresas de dragado Flowers y Everett operaron en el lugar y operaron un sistema de vía estrecha con tres locomotoras. La empresa siderúrgica Redpath Dorman Long operó una planta de fabricación de acero en el lugar entre 1903 y 1978. Otra empresa siderúrgica, Greenwich Metal Works, operó en el lugar entre 1913 y 1976. Ambas empresas operaban locomotoras de maniobras de propiedad privada. [2]
Entre 1919 y 1967, en el lugar funcionó una gran fábrica de embotellado de vidrio operada por United Glass Bottle Manufacturers . [2]
Junto al ramal se encontraba el depósito central de reparación de tranvías del London County Council (inaugurado en 1909), al que se accedía mediante un ramal. Otro ramal de milla y media servía a la South Metropolitan Gasworks, mientras que una empresa privada llamada Christies suministraba traviesas de ferrocarril y contaba con una extensa red ferroviaria interna en sus instalaciones. En 1925, en estas instalaciones se producían unas 30.000 toneladas de traviesas y un número significativo de postes telegráficos. También había una instalación de mercancías generales que se ocupaba de estiércol, acero, raíles, fertilizantes, carbón, coque, piedra, harina, arena, pizarra, madera y gasolina.
En 1886, la South Metropolitan Gas Company inauguró las obras de East Greenwich . La producción de gas de carbón cesó en 1968 y la planta de subproductos químicos cerró ocho años después. En la actualidad (en 2014) este emplazamiento está ocupado por el Millennium Dome . El emplazamiento contaba con su propia flota de locomotoras de ancho de vía estándar, así como con un pequeño ferrocarril de vía estrecha. [3]
El Diagrama de Control Ferroviario de 1969 mostró una línea a lo largo del muelle servida por plataformas giratorias para vagones, así como las siguientes empresas que tenían apartaderos en el sitio:
En el diagrama se muestran dos cobertizos de locomotoras (para BP y AA), lo que sugiere que estas compañías tenían sus propias locomotoras de maniobras en el sitio. Desde el puente superior perteneciente a la línea ferroviaria de Greenwich, la línea estaba equipada con un suministro eléctrico aéreo en lugar del suministro estándar de tercer carril. Esto se debía a razones de seguridad y las locomotoras de la clase 71 de British Rail estaban equipadas para usarlo. [5]
Los trenes de pasajeros se limitaban a los especiales para entusiastas y se puede encontrar evidencia fotográfica de un recorrido el 29 de marzo de 1958 en la Fig. 65 de 'Charing Cross a Dartford' de Vic Mitchell y Keith Smith. El 10 de enero de 1987, el recorrido ferroviario 'The Blue Circular' atravesó la línea formada por una DEMU Clase 202. [6] El recorrido ferroviario 'Orange Pippin' del 30 de agosto de 2003 fue operado por dos locomotoras Clase 66. [7]
Durante la década de 1970, el sitio del muelle de Angerstein se utilizó como estación ferroviaria para recibir grandes bloques de piedra de Caldon Low (Staffordshire) en relación con la construcción de la Barrera del Támesis . [8]
Entre 1963 y 1987, la Thames Metal Company operó un depósito de chatarra en el sitio y luego este sitio fue adquirido por Day Aggregates en 1993 y es la ubicación de la instalación actual.
Desde 1990, el sitio se ha utilizado casi exclusivamente para la carga y descarga de agregados dragados del mar; a partir de 2014, el operador era Aggregate Industries . [9] El Camino del Támesis pasa por el Muelle Angerstein, con varias cintas transportadoras que pasan sobre él, y polvo de cemento y arena cubriendo parte de él.
