La estación de tren de Mouldsworth se inauguró el 22 de junio de 1870 y presta servicio al pueblo de Mouldsworth en Cheshire , Inglaterra . Está gestionada por Northern Trains . La estación tiene dos plataformas y está en la línea Mid Cheshire , con servicios de tren cada hora a Manchester Piccadilly y Chester .
La estación y el ferrocarril aquí se abrieron por primera vez en 1869 para mercancías y 1870 para pasajeros, en la línea de Northwich a West Cheshire Junction (cerca de Helsby ); la línea de extensión desde aquí a Chester se agregó en noviembre de 1874 (1 de mayo de 1875 para pasajeros). [1] Al mismo tiempo, los servicios de pasajeros en la línea de Helsby, vía Manley, cesaron y la estación de Manley se cerró a los pasajeros, sin embargo, la línea permaneció abierta para carga hasta 1991 y Mouldsworth Junction fue administrada por una cabina de señales al final de la plataforma. La estación de Mouldsworth tenía un patio de carbón que se inauguró en marzo de 1871, y desde aquí James Lowe entregó carbón a muchos pueblos del área local. [2] El patio de carbón estuvo en uso hasta al menos 1954, ya que fue catalogado en ese momento por la Junta Nacional del Carbón . [3] El patio de carbón, el patio de mercancías (incluido el cobertizo de mercancías) y los apartaderos a ambos lados de la vía estaban controlados por una segunda caja de señales, que dejó de usarse en 1967 y ahora está en uso en Chinnor en el ferrocarril de Chinnor y Princes Risborough .
Junto a la estación se encontraba el Station Hotel, inaugurado alrededor de mayo de 1882, [4] y que ahora se llama Goshawk, nombre que ha conservado al menos desde la década de 1970. El hotel ha tenido una cancha de bolos junto a él desde al menos 1891. [5]
Los servicios solían llegar hasta la terminal de CLC en Chester Northgate , pero esta cerró en octubre de 1969. [1] A partir de entonces, los trenes utilizaban una conexión con la antigua línea principal de Birkenhead Joint Railway en Mickle Trafford (donde las dos líneas corrían adyacentes entre sí) para llegar a Chester General. Como parte de este trabajo de racionalización, la sección de Mouldsworth a Mickle Trafford también se redujo a una sola línea. En la dirección opuesta, el cierre de Manchester Central a principios de ese año hizo que los servicios en dirección este se desviaran para comenzar/terminar en Manchester Oxford Road .
La estación solía ser una parada solicitada, pero este estado se eliminó con el cambio de horario de la primavera de 2011.
La caseta de señales que se encuentra aquí fue desmantelada y demolida en 2006, [6] y el control de la línea pasó entonces a la caseta de Mickle Trafford. La línea West Cheshire Railway desde Helsby cerró a los pasajeros ya en mayo de 1875 (después de la apertura de la línea Chester), pero una vez transportó volúmenes significativos de tráfico de petróleo y petroquímicos desde las refinerías cerca de Stanlow y Thornton hacia Crewe y puntos al sur a través de Middlewich. Un cambio en los métodos de distribución en la refinería llevó a que esta desapareciera casi por completo a fines de 1990. Unos meses más tarde, un gran incendio dañó gravemente la caseta de señales en Helsby West Cheshire Junction y esto llevó al cierre inmediato de la línea el 14 de septiembre de 1991. [7] [8] La vía en desuso permaneció intacta hasta 1995, cuando fue levantada. La antigua formación todavía es visible en el extremo occidental de la estación, pero ahora está muy cubierta de vegetación y es inaccesible.
A partir del horario de diciembre de 2008, había dos servicios adicionales en horas punta entre semana desde y hacia Stockport. Los domingos, se introdujo un servicio cada dos horas a Chester y Manchester, y este último continuaba hasta Southport , vía Wigan Wallgate y Bolton . [9] Antes del nuevo servicio, los trenes a Manchester no operaban los domingos desde principios de los años 90. Los pasajeros tenían que hacer transbordo en Altrincham para tomar el Manchester Metrolink para continuar sus viajes.
Los servicios más allá de Manchester se cancelaron en el cambio de horario de mayo de 2010, y todos los trenes actuales ahora paran en Manchester Piccadilly y no más allá. Los servicios adicionales en horas punta de los días laborables hacia y desde Stockport se suspendieron en 2020.
Al igual que la mayoría de las demás estaciones de la ruta, la estación no cuenta con personal. Hay una máquina expendedora de billetes para comprar billetes o cupones de promesa de pago y para recoger billetes prepago. La información sobre el funcionamiento de los trenes se proporciona a través de pantallas electrónicas y carteles. Los edificios principales de la plataforma en dirección a Chester están ocupados por particulares, pero hay refugios de espera en ambas plataformas. El acceso sin escalones solo está disponible en la plataforma en dirección a Chester. [10]
La estación recibe un tren por hora en dirección oeste a Chester y un tren por hora en dirección este a Manchester Piccadilly . Hay 18 trenes por día que van a Chester, con 17 que van hacia Manchester. Los domingos, hay un servicio cada dos horas en cada sentido, con 7 trenes en cada dirección. [11] La mayoría de los servicios son operados por trenes Northern Class 150 , con algunos Class 156 que también dan servicio a la estación.
Ha habido planes repetidos para un servicio cada media hora en cada dirección (era parte del acuerdo de franquicia de 2015 [12] ), aunque esto se ha retrasado repetidamente debido a limitaciones de capacidad entre Stockport y Manchester y, a enero de 2022, todavía no se ha implementado. [13]
Como parte del horario propuesto por Northern para diciembre de 2022 (que se centra en servicios adicionales dentro del área de Manchester), se han propuesto 4 trenes adicionales por día entre Chester y Stockport (2 en cada dirección) durante las horas pico de lunes a sábado. Estos servicios están destinados a quienes viajan diariamente a Manchester y Stockport o trabajan en estas ciudades. Este cambio aumentará el número de trenes que salen de Chester en la línea a 20 por día, y el número de trenes que salen de Stockport también aumentará a 20 por día. El servicio de los domingos cada 2 horas seguirá siendo el mismo, con 7 trenes por día. [14] [15]
53°13′55″N 2°43′55″O / 53.232, -2.732