El motor ferroviario de vapor Kerr Stuart , también conocido como Motor Car 3 , fue un vagón de vapor operado por Victorian Railways de 1913 a 1924.
La unidad de motor se encargó en abril de 1912 a Kerr, Stuart and Company [1]. Era del mismo tipo utilizado en los vagones de vapor del Great Western Railway . [2] [3] La unidad del motor se entregó a Melbourne el 24 de noviembre de 1912. [3]
La carrocería fue construida por Victorian Railways en Newport Workshops . La carrocería estaba sostenida sobre el bogie motor por cuatro eslabones verticales del mismo estilo que los vagones de vapor del Great Western Railway. [2] Fue designado Motor Car 3 (a continuación de los motores de vapor Rowan , que eran los motores No. 1 y No. 2) y entró en servicio en junio de 1913. [2] Podía transportar 27 pasajeros de primera clase y 27 de segunda clase. utilizando asientos de los trenes Tait contemporáneos . [1]
Motor Car 3 hizo su primera carrera el 25 de enero de 1913 y comenzó las pruebas periódicas el mes siguiente. [4] Entró en servicio el 5 de marzo de 1913 entre Warrnambool y Hamilton . [5] No podía acomodar el número de pasajeros y se le añadió un remolque para 30 pasajeros. El peso adicional del remolque hacía que llegara tarde en cada viaje y necesitara agua cada 18 millas. [6] A finales de abril de 1913, el nuevo vagón de vapor había fallado y tuvo que ser devuelto a Newport para su reparación. [7]
Desde mayo de 1913, operó entre Maryborough y St Arnaud , inicialmente como medida temporal para reemplazar un motor ferroviario McKeen y de forma permanente desde abril de 1914. [8] [9]
Desde enero de 1915, operó servicios locales entre Ballan y Ballarat . [10] Sin embargo, sufría frecuentes averías y el alojamiento para los pasajeros y el equipaje era a menudo inadecuado. [11]
En 1922, el coste de funcionamiento del coche de vapor de un solo vagón resultó ser más caro que el de los nuevos coches de gasolina . [12] El Motor Car 3 fue retirado en 1924 [2] después de viajar 50.000 millas (80.000 km) en servicio y fue desguazado en 1927. [13]