El BMW M21 es un motor diésel de seis cilindros en línea desarrollado por el fabricante bávaro de motores BMW . Tiene inyección por cámara de turbulencia y está basado en el motor de gasolina M20 [1] y fue producido para BMW por la planta de motores Steyr de Alta Austria de 1983 a 1991. Le sucedió el M51 . [2]
En la década de 1970, BMW decidió desarrollar un motor que fuera potente y tuviera un buen consumo de combustible . Esto fue causado por la crisis del petróleo en 1973 . En 1975, un grupo de ingenieros de BMW comenzó a trabajar en el motor diésel M21, tomando como base el motor de gasolina M20. Desde el principio se planeó que la planta de motores de Steyr fuera el único fabricante del nuevo motor diésel. Comenzó como una empresa conjunta con Steyr-Daimler Puch en 1978, pero en febrero de 1982 BMW tomó las riendas. [3] Los primeros motores construidos allí (a principios de 1982) fueron unidades de gasolina de seis cilindros. A partir de 1983, Ford tenía previsto comprar 190.000 turbodiésel BMW en un período de varios años. [3] Con la implosión del mercado diésel estadounidense a principios de la década de 1980, Ford sólo construyó un pequeño número de Lincoln así equipados y sólo durante dos años de modelo.
En 1983, en la IAA se mostró al público el primer turismo que utilizaba el M21 de 85 kW (115 CV). [4] Se trataba del E28 524td , que tiene una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph) y alcanza los 100 km/h (62 mph) en 12,9 s. Este BMW Serie 5 fue el coche diésel de producción en serie más rápido del mundo en 1983. Tiene un consumo de combustible de 7,1 l/100 km (40 mpg -imp ; 33 mpg -US ). [2]
Según el M20, el M21 está refrigerado por agua, [5] tiene un bloque de hierro fundido y un tren de válvulas SOHC . El árbol de levas es accionado por una correa, [2] cada cilindro tiene una válvula de entrada y una de salida. [1] En comparación con el M20, el M21 tiene bielas , culatas , pistones, válvulas [2] reforzados y un cigüeñal reforzado [1] con siete [5] cojinetes.
Para un arranque más rápido del motor, el M21 tiene un sistema de bujías incandescentes llamado arranque instantáneo , que reduce el tiempo para alcanzar la temperatura de arranque en comparación con motores diésel similares. [2] El combustible se inyecta en cámaras de turbulencia. [1]
Se utiliza un turbocompresor Garrett [4] (sin intercooler ). Inicialmente, el M21 sólo estaba disponible con motor turboalimentado. En 1985, BMW presentó una versión atmosférica del M21, que era popular en países con altos impuestos a los vehículos de motor. [2]
Inicialmente, la bomba de combustible se controlaba mecánicamente. A partir de 1987, se utilizó una bomba de combustible controlada electrónicamente, [6] [7] que aumentó la salida de par en 10 N⋅m (7 lb⋅ft). El motor actualizado tiene un turbocompresor más pequeño, lo que mejora la respuesta. [1]
Aplicaciones:
