El Fiat Twin Cam (también conocido como Lampredi Twin Cam) es un avanzado motor de automóvil de cuatro líneas y doble árbol de levas en cabeza producido entre 1966 y 2000 como motor Fiat / Lancia . Diseñado por el ex ingeniero de Ferrari Aurelio Lampredi , el motor se produjo en un gran número de cilindradas, desde 1,3 a 2,0 L (1.297 a 1.995 cc) y se utilizó en automóviles Fiat, Lancia , Alfa Romeo , SEAT , FSO y Morgan . El motor Fiat Twin Cam ha sido muy utilizado en el automovilismo y ha sido el motor de mayor éxito en la historia del Campeonato del Mundo de Rally . Fiat y Lancia ganaron un total de diez Campeonatos del Mundo de Rallyes para Constructores utilizando motores basados en el motor Lampredi Twin Cam. Fue sustituido por la serie de motores Fiat "familia B" Pratola Serra .
El Twin Cam utiliza el bloque del motor de válvulas en cabeza de la serie 124 que se encontró por primera vez en el Fiat 124 con algunas modificaciones para aceptar la transmisión por correa para los árboles de levas en cabeza dobles (DOHC). La culata en sí está hecha de tres piezas, una que lleva la cámara de combustión y las válvulas y una pieza fundida separada para cada árbol de levas en cojinetes tipo túnel . Las válvulas tenían un ángulo incluido de 65 grados. El motor presentaba un nuevo método revolucionario para ajustar la holgura de las válvulas. Por lo general, en esa época, en los motores de doble árbol de levas en cabeza como los de Alfa Romeo o Jaguar , se colocaban pequeñas cuñas en el vástago de la válvula dentro de los taqués del cucharón , por lo que era necesario retirar los árboles de levas para tener acceso a estas cuñas y ajustar la holgura de la válvula, lo que permitía trabajos de mantenimiento que requieren mucho tiempo y son muy costosos. El diseño de Lampredi colocó las cuñas encima de los taqués, donde se podían quitar con el árbol de levas in situ después de presionar los taqués con una herramienta especial. Este diseño fue patentado por Fiat y se utilizó en los motores del 128 y 130, e incluso el motor Ferrari/Fiat Dino V6 fue reconvertido a este sistema.
Fiat fue pionero en el desarrollo de motores durante ese período, utilizando árboles de levas accionados por correa dentada de goma y culatas de aleación de aluminio . Los primeros motores Fiat Twin Cam eran en realidad diseños OSCA .
El motor de doble árbol de levas de Lampredi se vio por primera vez en el cupé Fiat 124 de finales de 1966, pero luego estuvo disponible en una gran cantidad de automóviles.
Una versión fue la CHT (por "alta turbulencia controlada"). Esta versión se utilizó principalmente en el Fiat Croma de primera generación y utilizó un cabezal y una admisión especiales con conductos de admisión auxiliares para proporcionar una mejor mezcla de combustible y gasolina en condiciones de aceleración baja o parcial. [1] Esto significó un consumo de combustible considerablemente mejorado.
El motor Fiat Twin Cam ha sido muy utilizado en el automovilismo y ha sido el motor de mayor éxito en la historia del Campeonato del Mundo de Rally . El Campeonato del Mundo de Rallyes de Constructores lo han ganado Fiat y Lancia, utilizando motores basados en el motor Lampredi Twin Cam, durante un total de 10 años.
La versión de cuatro válvulas hizo su primera aparición en la versión de competición del Grupo 4 del Fiat 124 Spider Abarth, donde disponía de 1,8 litros. Las regulaciones del Grupo 4 en ese momento permitían el uso de una culata de diseño "libre". Este motor todavía usaba un diseño de culata de tres piezas con un ángulo de válvula incluido de 46 grados.
En años posteriores se cambiaron las regulaciones del deporte del motor de modo que el uso de cuatro cabezas de válvulas sólo era posible cuando los coches homologados tenían cuatro cabezas de válvulas. Por ello, la serie de homologación del Fiat 131 Rally Abarth llegó con una versión de dos litros del motor de cuatro válvulas.
Estos motores se utilizaron más tarde en el Lancia 037 con motor central, donde fueron sobrealimentados y finalmente ampliados a 2,1 litros.
Además de los títulos en el Campeonato del Mundo de Rallyes, el Fiat Twin Cam equipaba el Lancia Beta Montecarlo turbo , que ganó el Campeonato del Mundo de Deportes durante dos temporadas consecutivas en 1980-1981.
El Fiat Twin Cam también se ha utilizado en hot rods y autos en kit, con un kit de posventa para cambiar uno por el Morris Minor.
