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Cabina continua

La cabina continua ha resurgido en aviones más nuevos, como el Boeing 787 .

En el diseño de aviones, una cabina continua significa que el morro del avión no tiene paneles de "parabrisas" separados directamente frente a las posiciones de asiento del piloto o copiloto y, por lo general, no tiene "interrupciones" en el contorno del morro, ya sean curvos o no. desde su ausencia. En el diseño convencional, la cabina del piloto es una parte del avión diferente al morro. Se cree que el diseño continuo ayuda a que el avión sea más aerodinámico, contribuyendo así a la velocidad y la eficiencia del combustible . Sin embargo, el diseño continuo presentó serios desafíos para la inclusión de una posición de cañón con torreta montada en la nariz, en épocas en las que las torretas tripuladas o apuntadas remotamente todavía eran importantes para las necesidades defensivas de un bombardero.

Galería

El He 111P conservado en Noruega, que fue pionero en las cabinas continuas alemanas en enero de 1938.
Dos grandes aviones de color oliva sobrevolando tierras de cultivo.
Superfortaleza B-29 . Tenga en cuenta la nariz redonda y continua.
El avión de pasajeros Boeing 307 Stratoliner es un raro ejemplo de avión civil de "cabina continua" de la década de 1940.
El prototipo de bombardero medio estadounidense Stearman XA-21 presentaba una cabina continua como se diseñó originalmente.
El puesto de conducción continuo "Cabin 3" de un Heinkel He 177 A, con acristalamiento en el morro en forma de "pecera"
El primer prototipo del Messerschmitt Me 264 V1, con un acristalamiento de morro continuo que casi replica visualmente el del Superfortress.
Bristol Blenheim Mk.I conservado, con cabina continua desde el contorno de la nariz superior delantera.
El Mitsubishi Ki-46 -III "Dinah" conservado en Gran Bretaña con su característica cabina continua, poco común en los aviones japoneses de la Segunda Guerra Mundial.
Fortaleza voladora.
Fortaleza Voladora B-17 . Tenga en cuenta el diseño de la cabina escalonada.
Un B-52A almacenado muestra un perfil de morro ininterrumpido y "continuo"; el acristalamiento de la cabina era para el piloto y el copiloto.
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