Las montañas rusas de seguridad Giant Cyclone Safety Coasters fueron una línea de modelos de montañas rusas diseñadas y comercializadas por Harry Traver y su empresa Traver Engineering en la década de 1920. A pesar de su nombre, tenían reputación de ser peligrosas y muchos historiadores las consideran unas de las montañas rusas más temibles jamás construidas. [1]
Robert Cartmell describió las montañas rusas de Traver como la encarnación del "espíritu temerario de los años 20". [2] Presentaban estructuras de acero y vías de madera laminada y acero. La madera se apilaba con un grosor de entre 6 y 9 tablas, según la montaña rusa. Las estructuras se fabricaban en Pittsburgh, Pensilvania , y luego se enviaban por ferrocarril a sus lugares de construcción. Los lugares de construcción normalmente estaban nivelados y cerca de playas o muelles. [3] La principal excepción fue The Palisades Cyclone, que sufrió un aumento de problemas de mantenimiento como resultado. [4] [5] La madera laminada también tuvo problemas con la humedad en muchos lugares. [6]
La geometría de las montañas rusas Giant Cyclone Safety Coasters era extrema en comparación con sus contemporáneas, con curvas muy cerradas, espirales y figuras en forma de ocho. [3] Estos elementos se inspiraron en las curvas y espirales de las montañas rusas Prior y Church anteriores, como The Bobs . Las curvas de las montañas rusas Giant Cyclone Safety Coasters solían tener ángulos mucho más pronunciados, y algunas se acercaban a los 85 grados. [7] Más allá de las numerosas curvas, otro elemento común a las montañas rusas Traver con estructura de acero eran las "pistas de jazz" onduladas, lo que significa que las Cyclones de Traver casi no tenían pistas rectas en todo su recorrido. [3]
Los beneficios de una estructura con armazón de acero fueron uno de los principales argumentos de venta que presentó la Traver Engineering Company. Uno de los aspectos promocionados de los armazones totalmente de acero fue la rapidez de montaje (y, por lo tanto, el menor coste). La resistencia al fuego y a la putrefacción fueron otras ventajas sobre la madera que se anunciaron para las montañas rusas de seguridad Giant Cyclone. Sin embargo, a pesar de la publicidad de los bajos costes de mantenimiento, estas montañas rusas eran en realidad bastante exigentes para el equipo de mantenimiento. [3] La poca madera que había sufría problemas de humedad, [6] y las montañas rusas tampoco eran totalmente invulnerables al fuego. La montaña rusa Palisades Park Cyclone, por ejemplo, resultó dañada cuando la pista de madera de la montaña rusa se quemó parcialmente. [3] [5]
La línea de modelos de Jazz Railways (construida en Rocky Glen Park y otros lugares) fue comercializada por Traver como la primera montaña rusa que utilizaba un armazón completamente de acero. Sus tramos de vía con rápidas ondulaciones también fueron una característica innovadora que se utilizó en las Traver Cyclones posteriores. [3]
El siguiente paso hacia las montañas rusas de seguridad Giant Cyclone fue el Sesquicentennial Cyclone en la Exposición del Sesquicentenario en Filadelfia [3] (y en otras ubicaciones posteriores [8] ). Las instalaciones de esta montaña rusa utilizaron el diseño de estructura de acero introducido con el Jazz Railway, pero comenzaron a agregar elementos extremos que eran característicos de los "Terrifying Triplets" y de las montañas rusas de seguridad Giant Cyclone en general. La principal diferencia era la escala. El Sesquicentennial Cyclone era más grande que los Jazz Railways, pero más pequeño que los "Terrifying Triplets". [3]
The Terrifying Triplets fue un apodo dado a tres montañas rusas que fueron inauguradas o construidas por Traver en 1927. [1] La Crystal Beach Cyclone fue la primera en abrir, seguida por la Revere Beach Lightning y luego por la Palisades Cyclone . [3] Cada montaña rusa tenía la característica estructura de armazón de acero con vías de acero laminado en madera típicas de las montañas rusas diseñadas por Traver. Los paseos eran relativamente cortos en duración, pero notables por su falta de vías rectas. Sus trenes tenían cinco vagones de 4 asientos, que se diferenciaban de los diez vagones de 2 asientos de la Sesquicentennial Cyclone. [3] También se cree que estos vagones más pesados han exacerbado los problemas de mantenimiento en las Terrifying Triplets. [6]
La montaña rusa de seguridad Giant Cyclone menos conocida fue la Zip del parque de atracciones Oaks en Portland, Oregón . [3] La Zip era una versión compacta de las "Terrifying Triplets", [2] y se inauguró el mismo año (1927) que las otras Cyclones de Traver; sin embargo, la longitud de la vía se acortó debido a las limitaciones de espacio en Oaks. También contaba con trenes más cortos. [3]