El monoplano militar Morane-Borel fue un prototipo francés de avión monomotor y multiplaza construido en 1911 para el Concurso de Aviación Militar de Reims organizado por el Ejército francés . El avión solo cumplió uno de los requisitos y fue eliminado de la competición.
El monoplano militar se derivó del exitoso monoplano monoplaza de Morane-Borel , ampliado y reforzado para transportar al piloto y dos pasajeros. Era un monoplano de configuración tractora de ala media propulsado por un motor rotativo Gnome doble Omega de 14 cilindros de 100 caballos de fuerza (75 kW) que impulsaba una hélice de dos palas . El fuselaje era una viga cajón de sección rectangular, arriostrada con alambre , con solo la parte delantera cubierta. Las alas de dos largueros tenían forma trapezoidal , alargadas por siete costillas, y conservaban los extremos elípticos del avión anterior. Las alas estaban apuntaladas por dos cabinas piramidales delante del piloto, una a cada lado del fuselaje, y un puntal en V invertida debajo del fuselaje, detrás del tren de aterrizaje . Se añadieron pares adicionales de cables tensores para reforzar las alas más largas. [1]
El control lateral se efectuaba mediante alabeo del ala y el empenaje consistía en un estabilizador horizontal fijo con elevadores de cuerda completa montados en la punta en los extremos y un estabilizador vertical . El tren de aterrizaje se reforzó con la adición de un puntal adicional fijado al extremo delantero del fuselaje y consistía en dos pares de conjuntos de tres puntales, cada uno con un par de ruedas en un eje y un patín, y un patín de cola doble . [1]
A mediados de 1911, el ejército francés decidió patrocinar un evento competitivo que se celebraría en Reims en octubre. Cada avión sería evaluado en función de dos criterios: su capacidad para despegar de un campo arado y para transportar a tres personas que pesaran al menos un total de 300 kilogramos (660 lb) durante una distancia de 300 kilómetros (190 mi) a una velocidad de al menos 60 kilómetros por hora (37 mph). El primer premio era de 700.000 francos más sumas adicionales por aumentos de velocidad superiores a 60 km/h, así como un compromiso por parte de los militares de comprar 10 aviones. [2] La dirección de Morane-Borel y su diseñador jefe, Raymond Saulnier , decidieron construir un avión para demostrar los principios detrás de su predecesor ganador de carreras y para que sirviera como publicidad para la empresa. Pilotado por Jules Védrines , el avión despegó con éxito de un campo arado húmedo. Voló llevando un pasajero, pero no logró levantar la masa requerida debido al peso de su estructura reforzada y fue eliminado de la competencia. [3]
De: Lacaze & Lherbert, Morane Saulnier: ses avions, ses projets , p. 16
Características generales
Actuación