El Renault 90 hp , o 12A , fue el primer motor de avión V12 del mundo . El motor se desarrolló en 1911 a partir de los motores V8 anteriores de Renault y utilizaba el mismo diseño refrigerado por aire . [1] [2] [3]
En 1911, ya se habían construido motores V12 para barcos y automóviles. [1] Al igual que con otros V12 y motores de seis cilindros en línea , el diseño de Renault tenía la ventaja inherente del equilibrio del motor primario y secundario . El ángulo de 60 grados entre dos filas de 6 cilindros dio como resultado intervalos de encendido uniformes para una entrega de potencia suave y le dio al motor un perfil más estrecho que los V8 de 90 grados de Renault, lo que redujo la resistencia aerodinámica. [1] [2]
El modelo de 90 CV fue el primer motor aeronáutico de Renault con bielas articuladas maestro-esclavo que permitían disponer los cilindros correspondientes de cada fila directamente uno frente al otro, lo que mejoraba el equilibrio dinámico . Esta disposición también hizo que el cárter del motor fuera más corto de lo que hubiera sido si se hubieran utilizado las bielas "lado a lado" (que se encontraban en el anterior Renault V8 de 70 CV ). [1]
Al igual que los modelos V8 refrigerados por aire de Renault, los motores destinados a aviones propulsores estaban equipados con un soplador centrífugo , mientras que los motores destinados a aviones tractores utilizaban una toma de aire montada en el capó para alimentar aire de refrigeración sobre los grandes cilindros de hierro fundido con aletas. [4]
Otra característica heredada de los motores V8 refrigerados por aire de Renault anteriores era la forma de engranaje de reducción, en la que la hélice se fijaba al extremo del árbol de levas, lo que le permitía girar a la mitad de la velocidad del motor. Este método de engranaje permitía que el motor y la hélice funcionaran cerca de sus velocidades óptimas sin la penalización de peso adicional de una caja de cambios [1] [4], mientras que la rotación inversa del cigüeñal y la hélice reducía las fuerzas giroscópicas , lo que mejoraba el manejo de la aeronave. [5]
El Renault 90 hp se exhibió por primera vez en el Salón de la Aeronáutica de 1911 en el Grand Palais de París . El motor se ofreció a un precio de 17.000 francos (el modelo V8 de 70 hp tenía un precio de 12.500 francos). [6] A mediados de 1912, el motor ya se había instalado en aviones fabricados por Astra , Farman [7] y Breguet . [8]
El motor de 90 CV fue rápidamente seguido por un modelo de 100 CV en el verano de 1912. [3]
Datos de Angle [4] y L'Aéro [5]