El Metro de Valparaíso ( en español : Metro Valparaíso , antes llamado "Merval") es el sistema ferroviario de cercanías que da servicio al conglomerado urbano de Gran Valparaíso , Chile . Consta de una línea, de 43 kilómetros (27 millas) de largo, que da servicio a 20 estaciones, [1] conectando las ciudades de Valparaíso , Viña del Mar , Quilpué , Villa Alemana y Limache [1] (fuera de la conurbación de Valparaíso).
Es administrado por Metro Regional de Valparaíso SA, filial de la empresa ferroviaria estatal chilena Empresa de los Ferrocarriles del Estado . El Metro de Valparaíso comenzó con la conversión de un servicio interurbano en la línea ferroviaria Santiago-Valparaíso en un servicio más rápido similar al tránsito en 2005 [3] ; la línea renovada se inauguró el 23 de noviembre de 2005 y comenzó a funcionar al día siguiente. El Metro de Valparaíso transportó 20,17 millones de pasajeros en 2019. [2]
Junto con el Metro de Santiago , mucho más grande , es uno de los dos únicos sistemas ferroviarios urbanos subterráneos de Chile (el Metro de Valparaíso tiene un tramo subterráneo de 5 kilómetros (3,1 millas) desde las estaciones Miramar hasta Chorrillos en Viña del Mar). Sin embargo, no es un sistema de metro completo debido a la existencia de varios pasos a nivel y las largas distancias entre estaciones. [4] Como resultado de la presencia de pasos a nivel y el carácter ferroviario regional , el Metro de Valparaíso es más análogo a un sistema ferroviario de cercanías .
Se están realizando estudios para evaluar la viabilidad de ampliar la línea hacia el interior a lo largo del Ferrocarril Valparaíso-Santiago para dar servicio a las localidades de Quillota , La Cruz y La Calera , a las que actualmente llegan autobuses interurbanos (servicios de Bus+Metro) que alimentan Estación Limache. [5] [6] [7] Además, se propone utilizar la línea para el servicio de pasajeros y carga entre Valparaíso y Santiago. [8]
Valparaíso contó con un sistema de trenes interurbanos de pasajeros desde el siglo XIX. En 1999 se inició la construcción del sistema actual, reconstruyendo las antiguas estaciones interurbanas y construyendo otras nuevas con diseño homólogo. En Viña del Mar se construyó un túnel de más de 5 kilómetros (3,1 millas) de largo. Nuevos trenes llegaron a Chile el 22 de febrero de 2005 y el antiguo sistema fue dado de baja el 30 de junio de ese año, en favor del nuevo servicio del Metro de Valparaíso.
El 29 de mayo de 2019 se adjudicaron los estudios de ingeniería básica a los consorcios CDI y Consultrans, con un plazo de ejecución de 3 años para la ampliación del Metro de Valparaíso hacia La Calera . [9] En paralelo, el proyecto ya está siendo sometido a estudios de impacto ambiental, con el objetivo de iniciar su construcción en 2023 y finalmente iniciar operaciones en 2027. Sus futuras estaciones serán San Pedro, Quillota Sur, Quillota Centro , La Cruz, Guerra y LaCalera . Sin embargo, nuevos informes indican que la construcción comenzaría en 2025 y finalizaría en 2028. [10]
Entre Puerto y Recreo la línea discurre a nivel de calle, bordeando la costa, paralela a las Avenidas Errázuriz y España. Desciende al túnel que pasa por debajo de las avenidas Viana y Álvarez, con cuatro estaciones subterráneas. La línea sale del túnel en la zona industrial de El Salto y continúa por un camino sinuoso hasta el interior del área metropolitana.
El Metro de Valparaíso cuenta con una flota de 35 trenes; Operan el servicio 27 trenes X'Trapolis 100 de un solo piso y varios vagones fabricados por Alstom , Francia , con librea azul y blanca y 8 trenes X'Trapolis Modular de un solo piso y varios vagones fabricados por Alstom , en Barcelona.
Los servicios funcionan de 06:30 a 22:30 de lunes a viernes; Los sábados de 07:30 a 22:30 y los domingos y festivos de 08:00 a 22:15. Los servicios entre Puerto y Sargento Aldea son los más frecuentes, con frecuencias de 6 minutos, con frecuencias de 12 minutos en otros lugares, 12 minutos los fines de semana y días festivos. [11]
Para acceder a los servicios de Metro Valparaíso el único medio de pago es la tarjeta Metroval, una tarjeta inteligente sin contacto , que costaba CLP$1.350 (US$2,05) en mayo de 2016 y se vendía en todas las estaciones. La tarjeta se puede cargar en todas las taquillas con efectivo o Redcompra; el cargo mínimo para usuarios generales es de $300 y $1,000 para usar Redcompra, todas las cargas deben ser múltiplos de $100. Se escanea tanto al entrar como al salir de las estaciones, ya que las tarifas dependen de la duración del viaje y la hora del día. Hay cinco zonas y tres tarifas horarias. Los pasajes cuestan desde CLP$410 (US$0,62) en horas de poco uso dentro de la Zona 1 (T1) hasta CLP$864 (US$1,31) en hora punta viajando por cinco zonas, por ejemplo de Valparaíso a Limache. El servicio "Bus + Metro" en la Estación Limache hacia las ciudades de Limache Viejo, Olmué, Quillota y La Calera cuesta entre CLP$787(US$1,19) y CLP$1460 (US$2,22).
Existen tarjetas concesión para estudiantes, adultos mayores, personas discapacitadas o discapacitadas y turistas (Esta tarjeta permite viajes ilimitados el día de la adquisición y cuesta CLP$2.360 o US$3,58), Los niños menores de un metro de altura viajan gratis.
Las oficinas de atención e información al cliente están en 3 estaciones; Viña del Mar, Puerto y Limache.
