El metro de Budapest ( en húngaro : Budapesti metró , pronunciado [ˈbudɒpɛʃti ˈmɛtroː] ) es el sistema de tránsito rápido de la capital húngara, Budapest . Inaugurado en 1896, es el segundo ferrocarril subterráneo electrificado más antiguo del mundo después del City and South London Railway de 1890, ahora parte del Metro de Londres , y el tercer ferrocarril subterráneo más antiguo con múltiples estaciones, después del Metropolitan Railway , originalmente impulsado por vapor , ahora parte del Metro de Londres (1863), y el Mersey Railway , ahora parte de Merseyrail en Liverpool (1886). [4]
La primera línea de Budapest, la Línea 1 , se completó en 1896. [5] [6] La línea M1 se convirtió en un hito del IEEE debido a las innovaciones radicalmente nuevas en su época: "Entre los elementos innovadores del ferrocarril se encontraban los tranvías bidireccionales; iluminación eléctrica en las estaciones de metro y los tranvías; y una estructura de cables aéreos en lugar de un sistema de tercer carril para la energía". [7] En 2002, la línea M1 fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . [8]
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Para aclarar dónde se construyó el primer "metro" en Europa continental, se deben hacer algunas distinciones. Si bien la línea de metro original M1 es el ferrocarril subterráneo electrificado más antiguo de Europa continental, no es el ferrocarril subterráneo más antiguo. Fuera del Reino Unido , el ferrocarril urbano completamente subterráneo más antiguo del mundo es la línea Tünel en Estambul , construida en 1875. [9] [10] Sin embargo, dado que Tünel es un funicular, puede o no considerarse un "metro", en el sentido clásico. [11] Por lo tanto, dependiendo de la definición de metro de cada uno, el metro de Budapest es el ferrocarril urbano subterráneo más antiguo o el segundo más antiguo de Europa continental.
La línea original M1 ( "Földalatti" , del húngaro föld "tierra", alatt "debajo"; por lo tanto "el metro") recorría 5 km desde Vörösmarty tér hasta Széchenyi fürdő . [12] La línea M1 fue inaugurada el 2 de mayo de 1896, año del milenio (milésimo aniversario de la llegada de los magiares ), por el emperador Francisco José . [13] Se llamó "Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos Franz Joseph" ( "Ferenc József Földalatti Villamos Vasút Rt." ).
Las obras de la línea M2 comenzaron en la década de 1950, aunque el primer tramo no se inauguró hasta 1970. Sigue una ruta este-oeste, conectando las principales estaciones de ferrocarril de Keleti (este) y Déli (sur) . [12]
La planificación de la línea 3 del metro comenzó en 1963 y la construcción comenzó en 1970 con la ayuda de especialistas soviéticos . [ cita requerida ] La primera sección, que consta de seis estaciones, se inauguró en 1976. Se amplió hacia el sur en 1980 con cinco estaciones adicionales, y hacia el norte en 1981, 1984 y 1990, con nueve estaciones adicionales. Con una longitud de aproximadamente 16 kilómetros (9,9 mi) [14] y un total de 20 estaciones, es la línea más larga de Budapest. [15]
La construcción de la cuarta línea del metro comenzó en 2006. [16] La línea se inauguró después de varios retrasos y sobrecostes presupuestarios en mayo de 2014. [17]
El metro consta de cuatro líneas (M1-M4), cada una marcada con un color diferente. La M1 (amarilla) va desde Mexikói út en dirección suroeste hacia el río. La línea M2 (roja) viaja de este a oeste a través de la ciudad, cruzando el Danubio . La M3 (azul) corre en una amplia alineación norte-sur, intercambiándose con las otras tres líneas. La línea M4 (verde) comienza en Keleti pályaudvar y viaja en dirección suroeste, cruzando el río, para terminar en Kelenföld vasútállomás. [12]
La línea M1 va al noreste desde el centro de la ciudad por el lado de Pest bajo Andrássy út hasta el Városliget , o parque de la ciudad. Al igual que la línea M3 , no llega a Buda . La línea de metro M1, la más antigua de las líneas de metro que funcionan en Budapest, ha estado en funcionamiento constante desde 1896. En los años 1980 y 1990, la línea sufrió una importante reconstrucción. Durante la construcción de la línea M2, se necesitaba hacer espacio para su estación en Deák Ferenc tér, como resultado, la estación de M1 en Deák Ferenc tér tuvo que ser reconstruida aproximadamente a 40 metros de la estación original. De sus 11 estaciones que sirven actualmente, ocho son originales y tres se agregaron durante la reconstrucción. Se ha conservado el aspecto original de las antiguas estaciones, y cada estación cuenta con exhibiciones de fotografías históricas e información. Como parte de la reconstrucción, el Museo Subterráneo del Milenio en la antigua estación de Deák Ferenc tér se conectó con el vestíbulo. Hay planes para la futura extensión de la línea en ambas direcciones. [22]
La línea M2 corre de este a oeste desde Déli pályaudvar en Krisztinaváros de Buda , a través del centro de la ciudad, hasta Örs vezér tere en el este de Pest . Ofrece conexiones con los ferrocarriles estatales húngaros en Déli y Keleti pályaudvars , con las líneas de metro M1 y M3 en Deák Ferenc tér , con la M4 en Keleti pályaudvar, con las líneas de ferrocarril suburbano H8 y H9 en Örs vezér tere y con la línea de ferrocarril suburbano H5 en Batthyány. tér . Antes de la apertura de la M4, fue (durante más de 45 años) la única línea de metro que daba servicio al lado de Buda de la ciudad. La línea 2 del metro se sometió a una importante reconstrucción en la segunda mitad de la década de 2000, con la sustitución de todas las vías y la renovación de las estaciones en 2007. Se reemplazó toda la flota de vagones Metrovagonmash 81-717/81-714 y Ev/EvA que operaban en la línea. con vagones de metro de Alstom Metropolis para 2013. [23] Planificación de una conexión directa de la línea M2 y las líneas ferroviarias suburbanas con una nueva estación compartida en Örs vezér tere y la adición de una posible nueva estación subterránea cerca del Centro de Exposiciones y Congresos Hungexpo de Budapest, La oferta de otro punto de intercambio con los ferrocarriles principales comenzó en 2021. [24]
La línea M3 corre en dirección norte-sur (más exactamente, de norte-noreste a sureste) en el lado Pest del río y conecta varias áreas residenciales populosas con el centro de la ciudad . [25] Tiene una estación de transferencia con la línea M1 y la línea M2 en Deák Ferenc tér , y un intercambiador con la línea M4 en Kálvin tér . Es la línea más larga del sistema de metro de Budapest, su número diario de pasajeros se estima en 610.000. [26] En 1990 se introdujo un sistema de propulsión de trenes semiautomático. [27] En 2017 se inició una renovación completa de la línea. Las mejoras incluyeron la reconstrucción de las estaciones, la reconstrucción de la vía, el equipo de seguridad, la ventilación y el aislamiento del túnel. Las obras de diseño fueron financiadas íntegramente por la Unión Europea en el marco del Nuevo Plan Széchenyi. El proyecto también incluyó la renovación del material rodante y una posible ampliación de la línea de metro hasta Káposztásmegyer. [28] La renovación finalizó en mayo de 2023, con la apertura de las estaciones Nagyvárad tér y Lehel tér. [29]
La línea M4 corre de suroeste a noreste desde Kelenföld vasútállomás en el barrio de Kelenföld de Buda hasta la estación de tren de Keleti en Józsefváros . Con una longitud de 7,4 kilómetros (4,6 millas), conecta con los Ferrocarriles Estatales de Hungría en su terminal, con la línea de metro M3 en Kálvin tér y con la línea M2 en Keleti pályaudvar. La línea M4 se completó en marzo de 2014 y consta de diez estaciones. [30]
La línea de metro M5 es un túnel ferroviario de norte a sur propuesto para conectar los elementos actualmente separados de la red ferroviaria suburbana, a saber, las líneas ferroviarias suburbanas H5, H6 y H7 , y opcionalmente las líneas ferroviarias Budapest - Esztergom y Budapest - Kunszentmiklós - Tass . Actualmente, el proyecto no cuenta con el apoyo político general, solo está incluido en los planes a largo plazo. La primera fase (planificada hasta 2030) [31] sería la extensión y conexión de las líneas H6 y H7 del sur a la estación de metro Astoria a través de Kálvin tér , conectando así estas líneas con las líneas de metro M2, M3 y M4. La segunda fase crearía una conexión con la línea de metro M1 también en Oktogon , M3 en Lehel tér y luego cruzaría el Danubio hacia el lado de Buda para conectar la línea ferroviaria suburbana H5 hacia Szentendre . [ cita requerida ]
Los billetes y abonos habituales de BKK se pueden utilizar en todas las líneas. Los billetes sencillos se pueden reutilizar para cambiar de línea de metro. [32]
Hay planes para un sistema automatizado de cobro de tarifas . [33] Se firmó un contrato para un sistema en 2014, [34] pero se rescindió en 2018 sin completarse. [35] Está previsto que el sistema Budapest Pay&GO, que se introdujo en la línea de autobús 100E en junio de 2023, comience una fase de prueba en la línea M1.
Desde el 1 de marzo de 2024, el transporte público gratuito se ha ampliado a todas las personas mayores de 65 años, incluidos los ciudadanos no húngaros. Cualquier persona mayor de 65 años puede viajar en metro (y otros transportes locales) de forma gratuita. [36]
El thriller húngaro de 2003, aclamado internacionalmente, Kontroll está ambientado y fue filmado en el sistema de metro de la línea M3. [14]
