El metro de State Street es una sección subterránea del sistema "L" de Chicago en The Loop que sirve como centro de la Red Line . Tiene 4,9 mi (7,9 km) de largo y tiene un promedio de embarque de 53.601 pasajeros cada día laborable a febrero de 2013. [1] Debe su nombre a State Street por debajo de la cual pasa. Dado que el metro es operado por la Red Line, presta servicio a los pasajeros las 24 horas del día, los 7 días de la semana y los 365 días del año.
El metro se destaca por tener la plataforma subterránea más larga del mundo. [2] y la plataforma ferroviaria más larga fuera de la India. [3] (y por extensión, en el hemisferio occidental), compartida por todas las estaciones desde Lake Street hasta Jackson Boulevard.
El proyecto del metro de State Street fue financiado por los programas del New Deal establecidos por Franklin D. Roosevelt durante la Gran Depresión . En 1937, la ciudad de Chicago solicitó con éxito una subvención federal y un préstamo de la Works Progress Administration para financiar la construcción de dos túneles del metro, el primero de los cuales se construiría debajo de State Street y el segundo debajo de Milwaukee Avenue y Dearborn Street .
El 17 de diciembre de 1938, la ciudad de Chicago comenzó la construcción del metro de State Street en la intersección de State Street y Chicago Avenue. El túnel se enterró a gran profundidad para permitir el uso de una tuneladora durante la construcción del metro. Solo se construyeron breves secciones utilizando el método de "corte y cobertura". A diferencia del metro de Milwaukee-Dearborn, no hubo demoras en la construcción y el metro abrió sus puertas al público el 17 de octubre de 1943. [4]
En noviembre de 1985, comenzaron las obras para extender el metro de State Street hacia el sur desde su portal original en 13th y State Street, donde se conectaba con la línea principal South Side y las ramas de Englewood y Jackson Park, para conectar el metro de State Street con la rama Dan Ryan . La extensión del metro se completó el 25 de enero de 1990, pero no entró inmediatamente en servicio de pasajeros. El 21 de febrero de 1993, la CTA codificó por colores las líneas e hizo que el metro de State Street y la rama Dan Ryan formaran parte de la actual Línea Roja . Los trenes fueron desviados a través de la nueva extensión del metro hasta la rama Dan Ryan, que va hasta 95th/Dan Ryan , mientras que la rama elevada South Side pasó a formar parte de la actual Línea Verde . [5]
El 13 de abril de 1992, durante la inundación de Chicago, 250.000.000 de galones estadounidenses (950.000.000 L) de agua se vertieron en el metro de Chicago y en los sótanos de los edificios cercanos. El servicio del metro de State Street se interrumpió temporalmente, mientras se bombeaba el agua de los túneles. [6]
El 18 de noviembre de 1997, la estación de Lake abrió permanentemente como estación independiente, ofreciendo transferencias a la estación elevada State/Lake . Lake originalmente era parte de la estación Washington . El 23 de octubre de 2006, la estación Washington cerró debido al proyecto de superestación Block 37. [7]
