Mataura es una ciudad en la región de Southland de la Isla Sur de Nueva Zelanda. Mataura cuenta con una planta procesadora de carne , y hasta el año 2000 fue sede de una gran fábrica de celulosa y papel .
Mataura está situada en la carretera estatal 1 y en la línea ferroviaria principal del sur , en la franja oriental de la llanura de Southland, a 13 kilómetros al suroeste de Gore y a 53 kilómetros al noreste de Invercargill . En el lado sur de la ciudad, la carretera estatal 96 se separa de la SH 1 y corre hacia el oeste a través de comunidades cercanas como Te Tipua y Waitane , y finalmente termina en Ohai . La ciudad se extiende a ambos lados del río Mataura , que fluye hacia el sur a través de la ciudad y es una fuente de trucha marrón. En las afueras del norte de la ciudad, el río cae sobre un lecho de arenisca de 6,1 metros (20 pies) de altura para crear las cataratas Mataura, conocidas por los maoríes locales como Te Aunui (la gran corriente). [3]
El terreno se eleva hasta las colinas Hokonui 13 km al noroeste, mientras que al este hay una serie de colinas.
Si bien no había ningún asentamiento maorí permanente en la ubicación actual de Mataura antes de la llegada de los colonos europeos, la ubicación era bien conocida por los maoríes locales por la cosecha de lamprea (a la que llamaban 'kana kana') en octubre de cada año como Hicieron su paso anual por las cataratas. El asentamiento maorí más cercano era el kaik (pueblo no fortificado) de Tūtūrau, que estaba ubicado cerca de la orilla este del río Mataura, a 3,2 km (2,0 millas) aguas abajo de la ciudad actual. En 1836, este pueblo fue el escenario del último acto de guerra maorí en la Isla Sur. Un grupo de guerra de aproximadamente 70 miembros de las tribus Ngāti Tama y Te Āti Awa bajo el mando de Te Pūoho-o-te-rangi , jefe de la tribu Ngāti Tama y aliado y pariente lejano de Te Rauparaha atacó y ocupó la aldea que Más tarde fue retomada por los Ngāi Tahu locales bajo el liderazgo de Hone Tūhawaiki (jefe supremo de los Ngāi Tahu) y Te Matenga Taiaroa, que había estado en Bluff cuando llegó la noticia de la presencia del grupo de guerra en Southland. [4] [5]
En 1854, el Consejo Provincial de Otago compró el bloque de tierra de Murihiku (que incluía a Mataura) a los maoríes locales, con el objetivo de desarrollarlo para el asentamiento de inmigrantes de Gran Bretaña. En ese momento, los viajeros entre Southland y Otago se sintieron atraídos por el área de Mataura por la presencia del vado Tuturau ubicado a unos 3,2 km aguas abajo de las cataratas y el vado norte que estaba ubicado aproximadamente a 1,6 km (0,99 millas) por encima de las cataratas. En 1856, el Consejo Provincial de Otago había reconocido que para que el desarrollo tuviera éxito, era necesario establecer un ferry en las cataratas para permitir un transporte terrestre directo entre Dunedin e Invercargill. En aquel momento la única ruta alternativa era el mar a lo largo de la peligrosa costa sur.
En 1859 [6] el gobierno provincial de Otago construyó un puente de armadura de madera que descansaba sobre una gran roca en medio de las cataratas y era adecuado sólo para el tráfico peatonal con animales grandes y vehículos restringidos al cruce en ferry. Como el puente siempre estaba mojado y resbaladizo por el rocío de las cataratas, la cara de las cataratas fue eliminada con dinamita que las movió río arriba. Este trabajo que dañó el aspecto de las cataratas fue en vano ya que el puente quedó totalmente destruido por una gran inundación el 22 de abril de 1861. Para fomentar el uso del puente, el consejo también construyó el Mataura Ferry Hotel en la orilla occidental del río. Esto fue arrendado a John MacGibbon, quien con su familia fueron los primeros habitantes del asentamiento y, como parte de su contrato de arrendamiento de 7 años, tenía derecho a cobrar un peaje a cualquiera que cruzara el río dentro de una milla por debajo y por encima de las cataratas. En ese momento, los únicos europeos que vivían en la zona eran John Turnbull, propietario de Tuturau Run, y la familia Shanks, propietaria de Marairua Run. La pérdida del puente significó que los viajeros volvieron a utilizar el ferry que se había establecido al norte de las cataratas. En 1866, James Pollack ganó la licitación para el arrendamiento del Mataura Ferry Hotel y ofreció construir un puente de reemplazo a cambio del derecho a cobrar peajes durante 12 años. Su oferta fue rechazada por el gobierno provincial de Otago, que construyó un puente de reemplazo del tipo colgante, que se inauguró el 27 de agosto de 1868. Cruzando el desfiladero aguas abajo de las cataratas había una estructura de madera más sustancial con 16 cables de soporte que pasaban sobre pilares de piedra antes. estar anclado en la roca. [6] Se añadió una pasarela en 1898. [7]
En respuesta al inicio de la construcción del nuevo puente, James Pollack construyó el Bridge Hotel en la orilla este del río junto al puente y vendió el Mataura Ferry Hotel. También solicitó al gobierno que realizara el primer estudio del lugar que posteriormente denominó el área como Puente de la Ciudad de Mataura.
Como parada importante de correos en la ruta de Dunedin a Invercargill, el puente pronto atrajo a varios empresarios que instalaron locales en la orilla este alrededor de un área llamada Bridge Square. La construcción de la línea telegráfica entre Dunedin e Invercargill que pasaba por la ciudad condujo al establecimiento en diciembre de 1868 de la primera oficina de correos y telégrafos en el valle de Mataura. Esto consolidó la posición del asentamiento como un importante centro de transporte y comunicaciones. Esto, a su vez, le llevó a atraer a más empresarios y a convertirse en un importante centro de servicios. Como resultado de este crecimiento, se estableció una escuela en 1870. El traslado del antiguo Mataura Ferry Hotel (ahora rebautizado como Cameron's Hotel) río abajo a una ubicación en la orilla occidental donde podía atender mejor el tráfico que pasaba inició el desarrollo en la Cisjordania, que contó con la ayuda del estudio del oeste y norte de Mataura en 1874.
En 1875 se construyó una línea ferroviaria de Gore a Mataura que, junto con el establecimiento de la fábrica de papel de Mataura, ayudó a la ciudad a evolucionar y convertirse en el principal centro industrial del este del sur. La estación de tren de 1921 figura en la categoría II del NZHPT desde 1996. [8] Es una estación estándar de clase B , de tablas de intemperie y pizarra. [9] En 2021 se inició un estudio de viabilidad para considerar el traslado del edificio a un nuevo sitio. [10]
En la década de 1930, la estrechez del puente, que restringía los viajes a una dirección a la vez, y su construcción liviana se habían vuelto inadecuadas para el creciente tráfico y las cargas pesadas. Como resultado, el Ministerio de Obras construyó un nuevo puente inmediatamente aguas arriba del puente colgante (que posteriormente fue demolido) y lo inauguró en julio de 1939 Bob Semple , el Ministro de Obras. Era un arco de hormigón armado de un solo tramo de 53,8 metros (176 pies 6 pulgadas) de largo. [11]
La escoria de aluminio de la fundición de aluminio de Tiwai Point se almacenó en la fábrica de papel en Matuara desde 2015 hasta 2021. Una empresa ahora desaparecida la trasladó a la fábrica de papel en desuso sin el consentimiento de recursos. [12] Las 8.000 toneladas de escoria de aluminio, también conocida como premezcla de ouvea, si se hubieran mezclado con agua habrían liberado nubes de gas amoníaco. [13] El sitio de la fábrica de papel podría verse inundado por el río Mataura. [14] [15] Hubo preocupación en agosto de 2020 cuando los bomberos tuvieron que apagar un incendio que se produjo a menos de 30 metros de la premezcla de ouvea. [16] [17] El gobierno de Nueva Zelanda y New Zealand Aluminium Smelters compartieron el costo de eliminar estos desechos tóxicos, que se completó en julio de 2021. [18] [19]
Mataura Marae comenzó a construirse en Mataura en los años 1980. [20] Los trabajos se reanudaron en 2017, incluida la conversión de una antigua fábrica de lácteos en un wharekai (comedor). [21] Las tallas del wharenui (casa de reuniones) fueron realizadas por Te Puia en Rotorua . [22]
En octubre de 2020, el Gobierno comprometió 294.009 dólares del Fondo de Crecimiento Provincial para financiar el fideicomiso de desarrollo del marae, creando 17 puestos de trabajo. [23]
Mataura cubre 5,33 km 2 (2,06 millas cuadradas) [2] y tenía una población estimada de 1.740 en junio de 2023, [24] con una densidad de población de 326 personas por km 2 .
Mataura tenía una población de 1.629 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 120 personas (8,0%) desde el censo de 2013 y un aumento de 69 personas (4,4%) desde el censo de 2006 . Había 660 hogares. Había 813 hombres y 816 mujeres, lo que da una proporción de sexos de 1,0 hombres por mujer. La mediana de edad fue de 39,6 años (en comparación con 37,4 años a nivel nacional), con 348 personas (21,4%) menores de 15 años, 300 (18,4%) de 15 a 29 años, 723 (44,4%) de 30 a 64 años y 258 (15,8 %) de 65 años o más.
Las etnias eran 75,5% europeas/Pākehā, 31,5% maoríes, 2,8% pueblos del Pacífico, 2,2% asiáticas y 1,3% de otras etnias (los totales suman más del 100% ya que las personas podían identificarse con múltiples etnias).
La proporción de personas nacidas en el extranjero fue del 6,1%, en comparación con el 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas se opusieron a dar su religión, el 56,4% no tenía religión, el 32,4% era cristiana, el 0,7% era musulmana y el 3,3% tenía otras religiones.
De los que tenían al menos 15 años, 51 (4,0%) personas tenían una licenciatura o título superior y 465 (36,3%) personas no tenían ninguna titulación formal. El ingreso medio era de 26.600 dólares, en comparación con 31.800 dólares a nivel nacional. 81 personas (6,3%) ganaron más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de los que tenían al menos 15 años era que 648 (50,6%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 159 (12,4%) a tiempo parcial y 54 (4,2%) estaban desempleadas. [25]
Antes de 1882, el gobierno local estuvo a cargo primero de los Guardianes de Tutarau y luego de la Junta de Carreteras de Tutarau. El 29 de marzo de 1892, una junta municipal recién creada se hizo cargo de la administración del gobierno local de los asuntos de la ciudad y de la representación de los 70 contribuyentes de la ciudad. [26] Los asuntos de la ciudad permanecieron bajo la administración de la Junta Municipal hasta 1895, cuando cambió al Ayuntamiento de Mataura. En 1989, el consejo municipal de Mataura se fusionó con el consejo del distrito de Gore. [27]
La escuela Mataura atiende a los años 1 a 6 [28] con una lista de 108 en abril de 2023. [29] Se inauguró en 1878. [30]
Los niños en edad de asistir a la escuela intermedia y secundaria son transportados en autobús a Gore para continuar su educación allí.
La piscina de la ciudad abrió sus puertas en 1956 y cerró en 2017. [31]
Debido a que tenía un excedente de capacidad de generación, la fábrica de congelación suministraba electricidad a la cercana ciudad de Gore desde 1905, mientras que debido a la situación financiera de la ciudad, los residentes de Mataura todavía usaban velas y lámparas de queroseno. No fue hasta 1911 que el Ayuntamiento pudo llegar a un acuerdo con las obras congeladoras para que aumentaran su capacidad de generación y poder abastecer la carga de Mataura. Después de obtener un préstamo para financiar la ampliación de la capacidad de generación y la instalación de un sistema de distribución alrededor de la ciudad, la primera energía comenzó a suministrarse a partir del 5 de octubre de 1912. Mataura conservó su propio sistema eléctrico independiente hasta 1932, cuando debido a problemas técnicos se convirtió en imposible que las obras de congelación sigan abasteciendo a la localidad. Como resultado, el ayuntamiento aceptó una oferta para vender su sistema eléctrico a Southland Electric Power Board, que asumió la responsabilidad del suministro a la ciudad desde su red de distribución. [32]
En enero de 1887 se formó una empresa para construir y operar una fábrica de lácteos. Después de conseguir el terreno, se construyó una fábrica que entró en funcionamiento en noviembre de ese año. El agua para utilizar en los procesos de elaboración de leche y queso se obtenía de un manantial privado, mientras que la energía era proporcionada por una máquina de vapor impulsada por lignito local. No fue hasta 1917 que la fábrica se convirtió a energía eléctrica procedente de la red de distribución local. A principios de la década de 1970, la empresa atravesaba problemas financieros y cerró en mayo de 1980, cuando el procesamiento de lácteos en la zona se concentraba en Edendale Dairy Factory. [33]
A mediados de la década de 1870, se formó en Invercargill una empresa dirigida por James Bain para establecer una fábrica de pulpa y papel en la orilla este del río aguas abajo de las cataratas Mataura. Para ayudarlos, el Gobierno concedió a la empresa la propiedad absoluta de la tierra a ambos lados del río en las cataratas, así como todos los derechos de agua, lo que permitiría utilizar la cabecera para proporcionar energía barata a la maquinaria de fabricación de papel. [34] Sin embargo, la empresa instaló maquinaria de segunda mano obsoleta, lo que hizo que la fábrica no fuera rentable.
En 1884 se vendió a los socios de Coulls Culling and Co., con sede en Dunedin, y a Thomas S. Culling, quien era socio principal del negocio de R. Wilson and Co., con sede en Dunedin. [34] Bajo la dirección de Thomas Culling, En 1888, la empresa había instalado nueva maquinaria para la fabricación de papel, así como dos hidrogeneradores, uno de 50 Hp y otro de 250 HP. En 1891, la fábrica de papel y la fábrica de congelación construyeron conjuntamente una presa para una carrera para mejorar el suministro de agua a sus respectivos generadores hidráulicos. En 1892 las fábricas se volvieron rentables y en 1895 la fábrica de papel empleaba a 54 personas. [35] Thomas Culling finalmente compró los intereses de cuatro de los socios, dejándolo como propietario en sociedad con JL Gregory. A finales de 1904, como medio para poner fin a una guerra de precios no rentable entre Mataura Falls Paper Mill, Otago Paper Mills en Woodhaugh cerca de Dunedin y Riverhead Paper Mills en Auckland, estas empresas se fusionaron en una nueva empresa llamada New Zealand Paper Mills.
En 1905, la fábrica tenía tres máquinas para fabricar bolsas y dos máquinas para imprimir las bolsas. En 1913, el molino resultó gravemente dañado por una gran inundación, cuya reparación tardó un mes. En 1923, una segunda máquina de fabricación de papel, denominada número 3, fue transferida de la fábrica de Riverhead (que posteriormente se cerró) para unirse a la máquina número 2, que hasta entonces había sido la única máquina en la fábrica. Al mismo tiempo, se instaló una nueva máquina denominada número 4.
En 1936 se instaló una nueva máquina de fabricación de papel, denominada máquina número 5.
En 1960 , Fletchers Ltd compró una participación en la empresa. Gracias a la inyección de nuevo capital, la fábrica fue completamente modernizada. En 1964, NZ Forest Products adquirió una participación del 30% en la empresa y Fletchers tenía el 30%. El 8 de julio de 1970, NZ Forest Products adquirió la propiedad total de New Zealand Paper Mills. [36] En 1976, la fábrica celebró su centenario.
En 1990, la fábrica, propiedad de NZ Forest Products, se había convertido en una división de Elder Resources, hasta que fue adquirida por Carter Holt Harvey en 1991. Entre 1984 y 1991, debido a mejoras y ganancias de eficiencia, la productividad había aumentado en un 25% con 216 personas empleadas al final del período. En 1993 el número de empleados había aumentado a 230 personas, de las cuales veinte eran mujeres. Se estaba utilizando un sistema de cuatro turnos, que funcionaba todos los días excepto dos días durante el período de vacaciones de Navidad. Los turnos eran de ocho horas y los trabajadores por turnos trabajaban seis días seguidos y dos días libres. [37] En 1997, la fábrica producía aproximadamente 25.000 toneladas de productos de papel al año. [37] El equipo del molino funcionaba con una combinación de energía hidroeléctrica in situ, calderas de vapor alimentadas por carbón local y suministro de la red local. [38]
A finales del siglo XX, la fábrica estaba sometida a una intensa presión de los competidores asiáticos que habían hecho bajar el precio mundial del papel y, como resultado, la fábrica estaba perdiendo 1 millón de dólares neozelandeses al año. Ante estas pérdidas y las previsiones de que continuarían, y con la fábrica aportando sólo el 3% de la producción en volumen de Carter Harvey Holt, la empresa cerró la fábrica el 18 de agosto de 2000 y despidió a 155 empleados. [37] [13]
Como resultado de las preocupaciones expresadas por los ciudadanos locales sobre la propuesta de la nueva fábrica de papel para asegurar los derechos exclusivos para aprovechar todo el potencial eléctrico de las cataratas, los propietarios de la fábrica de papel obtuvieron la buena voluntad de los ciudadanos construyendo un molino harinero en la orilla occidental. Las tres piedras de moler del molino eran impulsadas por una rueda hidráulica. El molino harinero fue demolido en 1893 para dejar espacio a las instalaciones de congelación. [39]
La Southland Frozen Meat And Produce Export Company (que se había establecido en 1882) compró un terreno en la orilla occidental del río a Thomas Culling (el director de Mataura Paper Mills) sobre el cual construyeron y abrieron la segunda congelación ( procesamiento de carne ). Trabaja en el sur. En ese momento, los criadores de ovejas del este del sur tendían a enviar su ganado por ferrocarril a Dunedin para su sacrificio y se pretendía que las nuevas fábricas compitieran por su negocio.
La planta se inauguró el 21 de abril de 1893 y la congelación comenzó 4 días después. La maquinaria del complejo funcionaba con electricidad procedente de un generador hidroeléctrico alimentado por agua desviada de las cataratas. Una máquina de vapor proporcionó energía de respaldo.
A principios de mayo la producción había aumentado a 300 canales por día. En el momento de su inauguración, el complejo contaba con 3 cámaras de congelación, cada una con capacidad para 600 cadáveres. Los almacenes tenían capacidad para 16.000 cadáveres, que en 1897 se habían incrementado a 24.000 cadáveres. En 1905, entre 40 y 50 personas trabajaban en la fábrica. [40]
En 1931 se instaló en el complejo un nuevo matadero.
En la temporada de 1947 a 1948, el matadero pasó de la matanza en solitario al sistema de matanza de ganado en cadena. Mientras que antes un hombre se encargaba de sacrificar un animal de principio a fin, con el sistema de cadenas un hombre se limitaba a realizar una tarea. En comparación con el sistema anterior, en el que los trabajadores eran residentes permanentes de la ciudad, el sistema en cadena daba lugar a un número cada vez mayor de trabajadores estacionales que vivían en la ciudad sólo durante la temporada de matanza.
En 1982 se instaló una planta de metano que permitió al complejo satisfacer una mayor parte de su demanda de energía.
Después de una serie de adquisiciones, en 1989 la fábrica de Mataura pasó a ser propiedad de Alliance Group Limited. Actualmente, la fábrica se ocupa del procesamiento de corderos, ovejas, vacas y terneros.
Debido al intenso desarrollo y expansión a lo largo de su historia, la planta se extiende a cierta distancia a lo largo de la orilla del río, intercalada entre este y la Carretera Estatal 1 .
En 1997, Rayonier NZ Limited inauguró en un terreno totalmente nuevo una planta de fabricación de tableros de fibra de densidad media (MDF) en Brydone, 8 kilómetros al sur de Mataura. [41] Posteriormente, Dongwha compró la instalación en 2005. Renombrada como fábrica Patinna, se especializa en productos de tableros de fibra finos y de alta densidad y exporta el 90 por ciento de su producción. [ cita necesaria ] La fábrica fue adquirida por la empresa japonesa Daiken en 2018. [42]
Mataura es el lugar de nacimiento de Cardigan Bay , el famoso marcapasos de Nueva Zelanda. Cardigan Bay fue el primer perro de raza estándar en ganar $1,000,000.
{{citation}}: Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )
46°11′S 168°52′E / 46.183°S 168.867°E / -46.183; 168.867