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Un mamparo es una pared vertical dentro del casco de un barco, dentro del fuselaje de un avión o de un automóvil. Otros tipos de elementos divisorios dentro de un barco son las cubiertas y los techos de cubierta .
La palabra bulki significaba "carga" en nórdico antiguo . Durante el siglo XV, los marineros y constructores europeos se dieron cuenta de que las paredes dentro de un barco evitarían que la carga se moviera durante la travesía. En la construcción naval, cualquier panel vertical se llamaba cabeza. Por lo tanto, las paredes instaladas a través (de lado a lado) en el casco de un barco se llamaban "mamparos". [ dudoso - discutir ] Ahora, el término mamparo se aplica a todos los paneles verticales a bordo de un barco, excepto al casco mismo.
Los mamparos eran conocidos por los antiguos griegos, que utilizaban mamparos en los trirremes para sostener la parte trasera de los arietes. En la época de los trirremes atenienses (500 a. C.), [1] el casco se reforzaba encerrando la proa detrás del ariete, formando un compartimento de mamparo. En lugar de utilizar mamparos para proteger a los barcos contra los arietes, los griegos preferían reforzar el casco con madera adicional a lo largo de la línea de flotación, lo que hacía que los barcos más grandes fueran casi resistentes a las embestidas de los más pequeños. [2] De manera similar, los barcos de la era de la vela destinaban más madera para reforzar el casco, de modo que los barcos enemigos tenían que estar cerca para que el fuego de los cañones fuera dañino.
A medida que la madera comenzó a ser reemplazada por el hierro en los barcos europeos en el siglo XVIII, nuevas estructuras, como los mamparos, comenzaron a prevalecer. [3] Los tabiques de mamparo se generalizaron en la construcción naval occidental durante principios del siglo XIX. [4] Benjamin Franklin escribió en una carta de 1787 que "como estos barcos no deben cargarse con mercancías, sus bodegas pueden dividirse sin inconvenientes en departamentos separados, a la manera china, y cada uno de estos departamentos puede calafatearse herméticamente para evitar la entrada del agua". [5] Un libro del siglo XIX sobre construcción naval atribuye la introducción de mamparos estancos a Charles Wye Williams, conocido por sus barcos de vapor . [6]
Los mamparos de un barco cumplen varias funciones:
No todos los mamparos están pensados para ser estancos, en los buques modernos el piso inferior se apoya contra el casco mediante muros transversales (mamparos) y muros longitudinales, siendo común utilizar mamparos con orificios de aligeramiento. [7]
En un avión, los mamparos dividen la cabina en varias áreas. En los aviones de pasajeros, una aplicación común es dividir físicamente las cabinas utilizadas para diferentes clases de servicio (por ejemplo, clase económica y clase ejecutiva ). En los aviones combinados de carga y pasajeros, o "combi", se insertan mamparos para dividir las áreas destinadas a los asientos de los pasajeros y al almacenamiento de carga.
Las aberturas en los mamparos y cubiertas con clasificación de resistencia al fuego deben sellarse con cortafuegos para restablecer las clasificaciones de resistencia al fuego que de otro modo se verían comprometidas si las aberturas se dejaran sin sellar. La autoridad competente para tales medidas varía según la bandera del buque. Los buques mercantes suelen estar sujetos a las normas e inspecciones de la Guardia Costera del país de bandera. Los buques de combate están sujetos a las normas establecidas por la marina del país propietario del buque.
Los mamparos y cubiertas de los buques de guerra pueden estar completamente conectados a tierra eléctricamente como contramedida contra daños causados por interferencias electromagnéticas y pulsos electromagnéticos debidos a detonaciones de bombas nucleares o electromagnéticas cercanas , que podrían dañar gravemente los sistemas electrónicos vitales de un buque.
En el caso de los cortafuegos, el revestimiento del cable generalmente se quita dentro del sello y los módulos de caucho cortafuegos están equipados internamente con protectores de cobre, que entran en contacto con la armadura de los cables para conectar a tierra el sello.
La mayoría de los vehículos de pasajeros y algunos vehículos de carga tienen un mamparo que separa el compartimiento del motor del compartimiento de pasajeros o cabina; [8] el uso en automoción es análogo al término náutico en el sentido de que el mamparo es una pared interna que separa diferentes partes del vehículo. Algunos vehículos de pasajeros (en particular los vehículos tipo sedán/berlina) también tienen un mamparo trasero, que separa el compartimiento de pasajeros del maletero.
El término se aplicó posteriormente a otros vehículos, como vagones de ferrocarril , vagones tolva , tranvías , automóviles , aeronaves o naves espaciales , así como a contenedores , contenedores intermedios para graneles y tanques de combustible . En algunos de estos casos, los mamparos son herméticos para evitar fugas de aire o la propagación de un incendio. El término también puede utilizarse para las "paredes de los extremos" de los vagones de plataforma con mamparo .
Mecánicamente, una partición o panel a través del cual pasan conectores, o un conector diseñado para pasar a través de una partición.
En arquitectura, el término se utiliza con frecuencia para designar cualquier viga encajonada u otro elemento de bajada desde un techo y, por extensión, incluso la cara de bajada vertical de un área del techo inferior que se encuentra más allá. Este uso probablemente se deriva de la experiencia en barcos, donde para mantener la función estructural, las aberturas para el personal a través de mamparos siempre retienen una parte del mamparo que cruza el cabezal de la abertura. Los golpes en el cabezal de estos elementos de bajada son comunes, por lo que en arquitectura cualquier elemento de bajada superior se denomina mamparo.
Mampara también se refiere a una estructura móvil que se encuentra a menudo en una piscina de tamaño olímpico, como un medio para configurar la piscina en una configuración de “recorrido corto de dos extremos” o de recorrido largo, según el tipo de evento que se esté llevando a cabo. Las mamparas de piscina generalmente se pueden llenar con aire, pero existen soluciones accionadas por motor.
El término también se utiliza para referirse a grandes barreras de presión instaladas retroactivamente para uso temporal o permanente, a menudo durante actividades de mantenimiento o construcción. [9]
