El faro de Cape Cleveland es un faro activo declarado patrimonio histórico situado en el extremo norte de Cape Cleveland, un promontorio que se adentra en el mar de Coral al oeste de Cleveland Bay en la localidad de Cape Cleveland a unos 40 kilómetros (25 millas) al este de Townsville, Queensland , Australia . El faro marca el punto norte de Cape y la entrada a Cleveland Bay. [1]
El cabo Cleveland recibió su nombre del capitán James Cook en 1770, [2] ya sea en honor a John Clevland, el secretario del Almirantazgo en esa época, o en honor a Cleveland, Inglaterra , donde nació. [3]
La necesidad de un faro en Cape Cleveland surgió con la proclamación de Cleveland Bay como puerto de entrada en 1865 y el desarrollo de Townsville como un puerto importante. [4] Desde sus inicios, el faro estuvo estrechamente relacionado con Dent Island Light . La construcción de ambos faros fue recomendada por el comandante George Poynter Heath , presidente de la Junta Marina de Queensland, en febrero de 1878. [5] Los faros fueron aprobados formalmente en abril de 1878 y las licitaciones para la construcción de ambas estaciones, cada una incluyendo un faro y dos cabañas para fareros, fueron convocadas en mayo de 1878 y cerradas en junio de 1878. [1] Las licitaciones fueron adjudicadas a WP Clark, quien también construyó Bustard Head Light (1868), [4] Low Isles Light (1877), [6] Double Island Point Light (1884) y Pine Islet Light (1885). [4] Sin embargo, debido a dificultades personales, [4] los contratos fueron transferidos a John Clark y James Wiseman, quienes completaron la construcción de ambas estaciones en diciembre de 1879. [1]
El faro fue diseñado por FDG Stanley , el arquitecto colonial de Queensland de la época. [1] Fue el decimotercer faro construido por el Gobierno de Queensland [1] y el decimocuarto en total en Queensland, [4] el faro de Cape Moreton fue construido por el Gobierno de Nueva Gales del Sur . [1] Fue construido con el método único de Queensland de construir un marco de madera y revestirlo con placas de hierro no estructurales o láminas de hierro. [4] Originalmente, la luz también servía como luz trasera , pero desde entonces se ha descontinuado. [7] Al igual que otros faros de la época, utilizaba un mecanismo de relojería con pesas, que debían ser enrolladas periódicamente. Debido a su baja altura (36 pies (11 m)), el mecanismo debía ser enrollado cada 75 minutos, lo que suponía una gran tensión para los fareros . [8]
En 1924 se instaló una línea telefónica con Townsville. [4] En 1926 se sustituyó la lente y la fuente de luz se convirtió en una lámpara de gas de acetileno con una intensidad de 50.000 cd. Durante la Segunda Guerra Mundial, el faro sirvió como puesto de observación para la cercana Townsville, que era una gran base aliada. Durante la guerra se construyeron en el puesto una plataforma de observación, una caseta de radar y una central eléctrica, aunque solo quedan ruinas. [4]
En 1953, se reemplazaron las dos residencias, así como otros cobertizos y edificios. [4] En 1956, se reemplazó la lente nuevamente. [1] En la década de 1980 se construyó una nueva central eléctrica. [4] El 19 de septiembre de 1987 [9], la luz se convirtió en energía solar y en diciembre de 1987 se desmanteló la estación de luz. [1] La energía solar se actualizó a su configuración actual el 12 de julio de 1994. [9]
La característica actual de la luz es un destello cada 7,5 segundos, rojo o blanco según el sector. Los destellos blancos, con una intensidad de 48.430 cd , visibles a 15 millas náuticas (28 km; 17 mi), se muestran en 286°-321° y 342°-259°. Los destellos rojos, con una intensidad de 10.170 cd, visibles a 12 millas náuticas (22 km; 14 mi), se muestran en 259°-286° (sobre Four Foot Rock). De lo contrario, la luz se oscurece. [10] [9] El aparato es un VRB-25 , que gira a 1,333 rpm y la fuente de luz es una lámpara halógena de 12 voltios y 35 vatios . [9]
A diferencia de otras estaciones, las estructuras del faro de Cape Cleveland están construidas de manera no lineal, para adaptarse a los contornos del sitio. Incluyen el faro, dos residencias y varios edificios. [4]
La torre circular tiene 6,7 metros (22 pies) de base a linterna. [9] Está construida con un marco interno de madera , revestido con placas de hierro galvanizado remachadas , pintadas de blanco. [7] La torre está rematada por una sala de linterna de hierro con una cúpula de cobre , pintada de rojo. La sala de linterna está rodeada por un balcón de hierro en voladizo , sostenido sobre ménsulas, con una barandilla de hierro simple. Los paneles solares de la torre están montados en el balcón. [1]
Las dos cabañas de 1953 tienen entramado de madera, están revestidas con tablas de madera y ribeteadas con listones de madera , pintadas de verde pálido, blanco y verde oscuro. Los techos a cuatro aguas están revestidos con fibrocemento corrugado con canalones y bajantes de acero inoxidable . Tienen puertas con marco de madera y ventanas de guillotina de madera con mosquiteros de metal . [1] Las estructuras están elevadas sobre pilares de hormigón. [4] Con el paso de los años, las cabañas se han deteriorado en su estado.
Otras estructuras incluyen las centrales eléctricas antiguas y nuevas, un garaje, un taller/almacén, un helipuerto , un asta de bandera , tanques de agua de lluvia , una central solar para agua caliente, equipo de registro meteorológico en una pantalla Stevenson y restos de un tranvía y una casa de cabrestante para el ahora retirado tirolesa . También permanecen los cimientos de hormigón del puesto de observación de la Segunda Guerra Mundial y la caseta del radar. [4] [1] Todas las estructuras están en un estado ruinoso. [4]
La antigua central eléctrica de la Segunda Guerra Mundial es una estructura tipo búnker , construida de hormigón armado con una pequeña extensión al este, que en algún momento se utilizó como gallinero . El techo de la sección principal está cubierto de asfalto y la extensión tiene un techo a dos aguas de hierro galvanizado . Una abertura rectangular está en la sección principal y otra en la extensión. [1] El garaje y el taller tienen entramado de madera y revestimiento de fibrocemento, con techos a dos aguas de fibrocemento corrugado con canalones y bajantes de metal. Tienen puertas de madera, pisos de madera y ventanas de lamas con marcos de madera . [1]
Tanto el faro como el lugar están gestionados por la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia y están cerrados al público. Solo se puede acceder al lugar en barco o helicóptero. [7]
El faro fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 9 de noviembre de 1998. [11]
