El tranvía de Melbourne clase D es una flota de tranvías Combino de piso bajo que operan en la red de tranvías de Melbourne . Fueron construidos por Siemens en Uerdingen , Krefeld , Alemania, y se dividen en dos clases: la clase D1 de tres secciones que se introdujo entre 2002 y 2004, y la clase D2 de cinco secciones que se introdujo en 2004. La clase D fue adquirido por M>Tram y ha sido operado por Yarra Trams desde que tomaron el control de toda la red de tranvías en abril de 2004.
Para cumplir con el compromiso de franquicia de introducir nuevos tranvías que reemplacen a los tranvías de clase Z , M>Tram introdujo 59 tranvías de piso bajo Siemens y Combino fabricados en Alemania . [3] [4] [5] [6] [7]
El primer tranvía llegó para realizar pruebas en agosto de 2002, [8] [9] y los primeros cuatro entraron en servicio en noviembre de 2002. [7] [10] [11] Las operaciones de M>Tram se transfirieron a Yarra Trams en abril de 2004 tras negociaciones con el gobierno estatal después de que National Express devolviera la franquicia M>Tram al gobierno en diciembre de 2002. [12] [13] [14]
Para facilitar el acceso de discapacitados a los tranvías desde las paradas de los andenes, en 2013 se instalaron 'eliminadores de espacios' en los 59 tranvías de clases D1 y D2. Su instalación en la flota cuesta 400.000 dólares y son una tira unida al escalón de la puerta de los tranvías que impide que las ruedas de las sillas de ruedas se atasquen entre el escalón de la puerta y la plataforma. Los 'eliminadores de huecos' tuvieron éxito en una prueba anterior de 2012 en dos rutas 96 D, antes de instalarse en todos los tranvías de las clases D1 y D2. [15] [16] [17] En agosto de 2004, el D1 3507 sufrió graves daños en una colisión y regresó a Alemania en noviembre de 2004 para su reparación. No volvió a estar en servicio hasta marzo de 2009.
A principios de 2013, se actualizaron los sistemas de información de pasajeros de los 59 tranvías de las clases D1 y D2 para anunciar las próximas paradas. [18] [19] La actualización, que costó 343.000 dólares, permite anuncios en todas las rutas por las que viajan regularmente los tranvías de clase D y sus desviaciones alternativas, informando a los pasajeros sobre las próximas paradas y conexiones. [19]
Los tranvías de clase D ahora son operados por los depósitos de Malvern y Brunswick; en total, 59 tranvías de clase D en Melbourne operan con las rutas 5, 6, 16, 19 y 72 servidas por tranvías de clase D1 y D2.
En noviembre de 2006 se descubrió que las carrocerías de los vehículos de las clases D1 y D2 estaban desarrollando grietas microscópicas, que podrían provocar un colapso estructural en caso de accidente. [20] Esto resultó en que los 59 tranvías Combino se sometieran a trabajos estructurales para fortalecer sus marcos. Las reparaciones requirieron la eliminación de entre cuatro y ocho asientos por tranvía, dejando los tranvías de clase D1 con 32 asientos y los tranvías de clase D2 con 56. [21]
Los tranvías de clase D tienen los colores PTV o todos los colores publicitarios.
Los tranvías de la clase D vienen en dos variantes: los 38 potentes tranvías de la clase D1, que tienen tres secciones; [10] [22] y 21 fuertes clase D2, que tienen cinco secciones. [3] [23] La clase D1 entró en servicio a finales de 2002, siendo operada desde el depósito de Malvern , y la última entrada en servicio fue en 2004, [7] [10] mientras que la clase D2 entró en servicio en 2004. [3] Desde 26 de julio de 2004 Los tranvías de clase D2 se pusieron en funcionamiento progresivamente en la ruta 96, desplazando a los tranvías de clase B que estaban en servicio en ese momento. [24] En septiembre de 2013, tras la introducción de los tranvías de clase E , Yarra Trams comenzó a trasladar tranvías de clase D2 a la estación de Brunswick para operar en la ruta 19 . [25] [26]
A partir de marzo de 2017, todas las clases D1 operan desde el depósito de Malvern, mientras que todas las clases D2 operan desde el depósito de Brunswick. [3] [10]
Los tranvías clase D1 operan en las siguientes rutas: [19]
Los tranvías clase D2 operan en las siguientes rutas: [19]
En enero de 2004, un tranvía Melbourne clase D2 operó en una vía de demostración en Central Park, Kaohsiung , Taiwán antes de ser entregado a Melbourne. El gobierno de la ciudad de Kaohsiung construyó la línea temporal para demostrar el concepto de tren ligero. [27]
En marzo de 2016, la revista Time Out calificó al tranvía Clase D como el peor de la red de tranvías Yarra. Los motivos aducidos fueron el escaso número de asientos, la incomodidad de los asientos, un fuerte chirrido al abrir y cerrar las puertas y una mala calidad de marcha. [28]
Medios relacionados con el tranvía clase D de Melbourne en Wikimedia Commons