Los superkarts de 250 cc pueden marcar tiempos de vuelta más rápidos que máquinas de carreras mucho más caras y técnicamente avanzadas. [1] [2] Algunas clases británicas y australianas también incluyen karts con caja de cambios de 125 cc. Los superkarts compiten en "circuitos largos" [3] (por ejemplo, Silverstone , Laguna Seca , Magny-Cours ). En el Reino Unido también compiten en "circuitos cortos" [4] (por ejemplo, Kimbolton); los "circuitos cortos" tienen menos de 1500 metros de longitud. [5] Los superkarts se compiten en todo el mundo. Existe un Campeonato Europeo de Superkart CIK-FIA de varios eventos (solo para karts de 250 cc), [6] y en el pasado ha habido un campeonato mundial, que se realizó por última vez en 1995. [7]
Superkart de la clase abierta británica 125 de Ben Wilshire
Divisiones británicas de superkart :
La División 1 está abierta a los motores bicilíndricos de 250 cc con cajas de cambios de cinco o seis velocidades. Normalmente, los karts producen 71 kW (95 CV) y son capaces de alcanzar los 230 km/h (140 mph), la forma más rápida de kart. Esta fórmula se conocía anteriormente como Fórmula E , que se modificó para evitar confusiones con la serie Fórmula E.
La categoría 250 Nacional está destinada a karts monocilíndricos con cajas de cinco y seis velocidades. Normalmente, estos karts producen 48 kW (65 CV) y son capaces de alcanzar los 210 km/h (130 mph). Sin embargo, al ser más ligeros que los karts bicilíndricos (División 1), pueden ser igual de rápidos en circuitos con curvas. Esta fórmula se conocía anteriormente como 250 Internacional .
125 Open - Impulsados por motores de 125 cc que producen 34 kW (45 hp) y equipados con cajas de cambios secuenciales de seis velocidades, esta clase utiliza chasis más ligeros que los 250 y son los más ágiles de los superkarts de circuito largo, son capaces de alcanzar 190 km/h (120 mph).
Divisiones australianas de superkart :
En Australia, desde 1989, las carreras de superkart se refieren a cualquier forma de kart de carreras que compite en circuitos de carreras de motor de tamaño real, generalmente según lo sancionado por la ASN australiana, CAMS .
250 cc Internacional : comúnmente denominados twins o inters , estos karts están propulsados por motores de dos cilindros y suelen tener cajas de cambios secuenciales de seis velocidades. Además de los diseños desarrollados localmente, también son populares varios chasis europeos y norteamericanos.
Nacional 250 cc : categoría monocilíndrica, la categoría Nacional 250 está equipada con motores de motocross de 250 cc y también cuenta con cajas de cambios secuenciales de seis velocidades.
Caja de cambios de 125 cc : esta clase de superkart, que suele estar impulsada por motores de motocicletas Honda y Yamaha Grand Prix de 125 cc equipados con cajas de cambios secuenciales de seis velocidades, utiliza en su mayoría el mismo chasis que las clases de 250. Corren con pesos más livianos que las clases de 250, lo que hace que las carreras sean muy reñidas con los nacionales de 250 que se encuentran en la mitad de la tabla en algunos circuitos.
80 cc Gearbox : también dominado por los motores de motocicletas Honda y Yamaha, 80 cc Gearbox ya no es una clase sancionada en las carreras australianas. Algunos karts de 80 cc eran notablemente más pequeños que los karts de 125/250 cc Gearbox, y proliferaron los karts de estilo "laydown", donde el conductor se recuesta en el kart en lugar de sentarse erguido. Disputado por última vez a nivel nacional en 2005. [12] y a nivel estatal en 2008, algunos karts de 80 cc sobreviven a las carreras en la división de 125 cc a nivel estatal, pero no son competitivos ya que ya no funcionan en niveles de peso homologados más livianos.
Rotax Max de 125 cc : una categoría de cruce de las carreras de karts de velocidad sin caja de cambios en circuito corto de Australia para permitir una transición más fácil y económica de las carreras de karts de velocidad a las carreras en circuito largo. Existen tres campeonatos nacionales para dos divisiones de peso, Heavy , Light y, a veces, también una división Junior para conductores menores de dieciséis años que utilizan una versión del motor Rotax Max sin válvula de potencia. Los karts Rotax Max compiten con frecuencia entre superkarts equipados con caja de cambios a nivel de campeonato estatal, mientras compiten por sus propios títulos a nivel nacional. [13]
100 cc : otra categoría sin caja de cambios, 100 cc también se dividió en las categorías Pesada, Ligera y Junior, se disputó por última vez en 2002 y desde entonces ha sido reemplazada completamente por Rotax Max. [12]
Clases de superkart de Estados Unidos : [14]
Kart con cambio de marchas de 250 cc
Fórmula/E o F/E de 250 cc : motores para motocicletas de Gran Premio de dos cilindros, seis velocidades y refrigeración líquida, como la Honda RS250, la Yamaha TZ250 o motores diseñados para carreras de karts, como la BRC250.
Inter-Continental E o IC/E de 250 cc : motores para motocicletas Grand Prix, monocilíndricos, de cinco o seis velocidades y refrigerados por líquido.
Espectáculo
Road & Track informa que los superkarts costaron entre $15,000 y $20,000 dólares en 2005. [2] En Gran Bretaña es común que participen 60 o más participantes. Los adelantamientos suelen ser fáciles, ya que hay espacio para pasar, por lo que las carreras suelen estar llenas de acción. La duración de las carreras suele ser de alrededor de 20-25 millas (30-40 km), porque los tanques de combustible son bastante pequeños, por lo que en la mayoría de las reuniones en las que se presentan superkarts, la carrera de karts suele ser un momento destacado breve y espectacular (las carreras de superkarts de EE. UU. son carreras cronometradas de 30 minutos; prefinal el sábado, final el domingo).
^ Reglamento Técnico de Karting CIK-FIA 2011 Archivado el 28 de septiembre de 2011 en Wayback Machine - CIK-FIA , Artículo 9: Reglamento Específico para Superkart
^ "Campeones de Europa y del Mundo de la CIK-FIA en Superkart 250cc". www.mondial-karting.com . Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2011. Consultado el 29 de junio de 2011 .
^ "Superkart en Magny-Cours - 2007". Archivado desde el original el 14 de abril de 2009. Consultado el 7 de marzo de 2008 .
^ "Sí, puedo tomar esa curva a la derecha a toda velocidad en sexta marcha a casi 190 km/h". Cuando mi cara muestra incredulidad (¡¿190 km/h?!), añade: "Se mueve un poco, pero simplemente mantienes el pie en él. El alerón trasero está produciendo una buena carga aerodinámica allí y se mantendrá". — Eddie Lawson - Superkart Thrill Ride, página 1 Archivado el 27 de enero de 2006 en Wayback Machine - Road & Track, octubre de 2005
^ "El mayor ajuste en comparación con los coches o incluso con otros karts es la velocidad con la que este kart entra en las curvas y lo tarde que puedo frenar en ellas. Su capacidad para perder velocidad está a la altura de la de muchos coches de carreras de ruedas abiertas. El frenado se realiza en línea recta que con un kart de velocidad con freno trasero únicamente, aunque la velocidad de desaceleración es considerablemente mayor". - Superkart Thrill Ride, página 2 [ enlace muerto permanente ] - Road & Track, octubre de 2005
^ Rendimiento; 250cc Internacional - Queensland Superkart Club
^ ab "2011 CAMS Manual of Motor Sport: Australian Titles" (PDF) . CAMS . 2011. págs. 13–14 . Consultado el 29 de junio de 2011 .
^ "2011 Australian Non Gearbox Superkart Nationals: Sporting Regulations" (PDF) . CAMS . Consultado el 29 de junio de 2011 .
^ "United States SuperKarts - USSK". Archivado desde el original el 25 de marzo de 2008. Consultado el 18 de febrero de 2008 .
