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Simulador de vuelo completo ( FFS ) es un término utilizado por las autoridades de aviación nacionales (civiles) (NAA) para un simulador de vuelo de alto nivel técnico . Dichas autoridades incluyen la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
Actualmente existen cuatro niveles de simulador de vuelo completo, del nivel A al D, siendo el nivel D el estándar más alto y siendo elegible para la capacitación de pilotos civiles con tiempo de vuelo cero (ZFT) al realizar la conversión de un tipo de avión a otro. Aproximadamente en 2012, estos niveles de FFS se cambiarán como resultado del trabajo de un grupo de trabajo internacional presidido por el Grupo de Simulación de Vuelo de la Real Sociedad Aeronáutica del Reino Unido (RAeS FSG), que racionalizó 27 categorías anteriores de dispositivos de entrenamiento de vuelo en 7 internacionales. Este trabajo ha sido aceptado por la OACI y está publicado bajo el documento 9625 Número 3 de la OACI. El nuevo Simulador de vuelo completo Tipo 7 será el antiguo Nivel D con mejoras en una serie de áreas que incluyen simulaciones de movimiento, visuales y de comunicaciones/tráfico aéreo.
Un simulador de Nivel D/Tipo 7 simula todos los sistemas de la aeronave a los que se puede acceder desde la cabina de vuelo y que son fundamentales para el entrenamiento. Por ejemplo, la retroalimentación de fuerza precisa para los controles de vuelo del piloto se proporciona a través de un sistema simulador llamado "carga de control", y también se simulan otros sistemas como aviónica, comunicaciones y pantallas de "cabina de cristal".
Este estándar de simulador se utiliza tanto para el entrenamiento inicial como recurrente para aviones de transporte aéreo comercial (CAT). La capacitación inicial es para la conversión a un nuevo tipo de aeronave, y la capacitación periódica es la que todos los pilotos comerciales deben realizar a intervalos regulares (por ejemplo, cada seis meses) para conservar su calificación para volar con "pasajeros que pagan tarifa" en aeronaves CAT. , vagamente "aviones de pasajeros".
Un FFS Nivel D/Tipo 7 también proporciona retroalimentación de movimiento a la tripulación a través de una plataforma de movimiento sobre la cual está montada la cabina del simulador. La plataforma de movimiento debe producir aceleraciones en los seis grados de libertad (6-DoF) que puede experimentar un cuerpo que puede moverse libremente en el espacio, utilizando un principio llamado indicación de inicio de aceleración , generalmente utilizando el diseño de plataforma Stewart .
Los sistemas visuales de los simuladores de vuelo completos generalmente se basan en el concepto de pantalla colimada entre cabinas , en el que la vista generada por computadora desde la ventana se proyecta en la parte posterior de una pantalla translúcida. La imagen que se forma en el otro lado se refleja en un espejo curvo que se extiende alrededor de toda la cabina, proporcionando un campo de visión que puede alcanzar los 200° horizontalmente y los 40° verticalmente. El diseño colimador del espejo da a los ocupantes una impresión realista de tridimensionalidad al mirar objetos distantes. [1]
