Serbian Railways ( en serbio : Железнице Србије , romanizado : Železnice Srbije ; abr. ЖС o ŽS ) es una empresa de ingeniería y consultoría técnica serbia con sede en Belgrado , Serbia . En 2015, el Gobierno de Serbia estableció tres nuevas empresas que asumieron las antiguas jurisdicciones de Serbian Railways: Srbijavoz (transporte de pasajeros), Srbija Kargo (transporte de carga) y Serbian Railways Infrastructure (gestión de infraestructura). Estas empresas no forman parte de la empresa Serbian Railways.
Desde entonces, los Ferrocarriles Serbios continuaron con su actividad comercial modificada: ingeniería y consultoría técnica, actividades de consultoría en el campo de la tecnología de la información y otros servicios de tecnología de la información, compra y venta de bienes inmuebles, actividades de alquiler y gestión, actividades de contabilidad, teneduría de libros y auditoría, servicios de asesoría fiscal, pruebas y análisis técnicos, alquiler y arrendamiento de otra maquinaria, equipos de bienes no materiales, actividades de museos, galerías y colecciones. [6]
Serbia es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código UIC de país para Serbia es 72.
La historia del transporte ferroviario en Serbia comenzó a mediados del siglo XIX, cuando la mayor parte del territorio todavía estaba en manos de los imperios austrohúngaro y otomano . La primera línea ferroviaria en el actual territorio de Serbia se inauguró el 20 de agosto de 1854, entre Lisava- Oravica - Bazijaš y el tren funcionaba con tracción animal, que fue reemplazado en 1856 por locomotoras de vapor. Parte de la línea se encuentra en Serbia, pasando por Bela Crkva, mientras que el resto está en Rumania. Todas las líneas construidas posteriormente se tendieron hacia Budapest, ya que el territorio todavía formaba parte del Imperio austrohúngaro en ese entonces. En el territorio que estaba bajo los otomanos, la línea Skopje - Kosovska Mitrovica se inauguró en 1874. Sin embargo, la mayor expansión comenzó después del Congreso de Berlín y la independencia del Principado de Serbia , hasta entonces vasallo de los otomanos, durante la segunda mitad del siglo XIX. [7]
Los orígenes de los Ferrocarriles de Serbia se remontan al año 1881, cuando el príncipe Milán I declaró la creación de los Ferrocarriles Nacionales de Serbia. El primer tren partió de Belgrado con destino a Niš el 23 de agosto de 1884, año que los Ferrocarriles de Serbia consideran el año oficial de creación de la empresa. [ cita requerida ]
Este no fue el primer ferrocarril operativo en el territorio del entonces Reino de Serbia , ya que el inaugurado en 1882, una vía principalmente industrial, aunque ocasionalmente utilizada para el transporte de pasajeros, de 12 km de largo y 600 mm de ancho desde la planta de procesamiento de cobre de Majdanpek hasta Velike Livade (un antiguo pueblo tomado por la planta) y construido por Serbian Copper & Iron Co. (nombre oficial en inglés, la mayoría de los accionistas eran británicos) tuvo su primer funcionamiento en la vía en junio de 1882. [8]
En 1888 se construyó otra vía en Serbia Oriental , una vía de 82 km de ancho de 760 mm para transporte industrial y de pasajeros desde la mina de Vrška Čuka hasta el puerto de Radujevac en el Danubio , construida por la Societé Anonyme "L'Industrielle Serbe" , registrada en Bruselas y de propiedad belga, francesa, (austro)húngara y serbia (en orden de porcentaje de participación). [9] [10]
Desde la década de 1920 hasta la década de 1990 funcionó bajo el nombre de Ferrocarriles Yugoslavos , responsable de los ferrocarriles en la República Federativa Socialista de Yugoslavia . La primera línea electrificada se inauguró entre Belgrado y Šid en 1970. La línea que une Serbia con el sur del Adriático (Belgrado- Bar ) se inauguró en 1976.
Durante la década de 1990, tras la disolución de la República Federativa Socialista de Yugoslavia , los ferrocarriles de Serbia sufrieron la falta de mantenimiento de la infraestructura y el nivel de tráfico, especialmente de mercancías, disminuyó drásticamente. En 2000, los ferrocarriles serbios contaban con un total de 32.832 empleados. La tendencia negativa continuó en la década de 2000. Los días mejores para los ferrocarriles comenzaron a principios de la década de 2010, cuando se inició el programa de modernización, tanto de la infraestructura como del material rodante.
En 2013, los Ferrocarriles Serbios firmaron un contrato con RZD International , por un valor de 840 millones de dólares , destinado a la modernización de la infraestructura envejecida centrándose en la mejora de secciones clave de las principales líneas ferroviarias. La sección entre Ruma y Golubinci en la línea Belgrado-Šid se reconstruyó en 2014 y cinco secciones adicionales en la línea Belgrado-Niš-Preševo (Sopot-Kosmajski Kovačevac, Mala Krsna-Velika Plana, Vinarce-Đorđevo, Vranjska Banja-Ristovac y Bujanovac-Bukarevac) se modernizaron y revitalizaron en 2015 y 2016, mientras que la sección entre Belgrado y Pančevo en la línea Belgrado-Vršac vio duplicadas las vías junto con la reconstrucción. [11]
En marzo de 2015, el Gobierno de Serbia anunció su plan de crear tres nuevas empresas ferroviarias adicionales, dividiendo los Ferrocarriles Serbios en empresas separadas. Esas empresas son: Srbijavoz, que se encarga del transporte de pasajeros , Srbija Kargo, que se encarga del transporte de carga , y Serbian Railways Infrastructure, que funciona como empresa de gestión de infraestructuras . [12]
Estas tres empresas, totalmente separadas e independientes de los Ferrocarriles Serbios, se fundaron el 10 de agosto de 2015, en el proceso de reconstrucción y mejor optimización del negocio. [6] En el proceso, alrededor de 6.000 empleados abandonaron la empresa con pagos de indemnización por despido, lo que asciende a 39 millones de euros, a finales de 2017, reduciendo así el número total de empleados de 17.635 en 2016 a alrededor de 11.500 en 2018, en las cuatro empresas relacionadas con los ferrocarriles combinadas. [13] Entre 2018 y 2020, en la tercera oleada de despidos, está previsto que otros 1.500 empleados abandonen la empresa, lo que reducirá el número total de empleados a unos 10.000 en 2020. [14] Esto supondría 7.635 empleados menos (43,29%) que en 2016, y 22.800 menos (69,51%) que en 2000. [14]
La empresa fue responsable del transporte de pasajeros hasta 2015.
El sistema ferroviario serbio consta de 3.739 km de vías, de las cuales 295 km son de vía doble (7,9% de la red). Unos 1.279 km de vías (33,6% de la red) están electrificadas. [5] Serbia tiene conexiones ferroviarias con todos los países adyacentes, excepto Albania.
Las líneas ferroviarias se dividen en "líneas principales", "líneas regionales", "líneas locales" y "líneas de maniobras". A continuación se muestra la tabla de las líneas principales de Serbia:
Se han pedido cinco nuevos trenes rápidos CRRC para los servicios futuros.
