Dellner Couplers AB es un fabricante sueco de equipos originales de sistemas de conexión de trenes, como acopladores , sistemas de pasarelas y amortiguadores . La sede de la empresa se encuentra en Vika , en el municipio de Falun . Dellner es propiedad de la organización de inversiones EQT AB y tiene 19 filiales en todo el mundo, con alrededor de 1.100 empleados. En 2018, la empresa generó ventas anuales de alrededor de 1.900 millones de coronas suecas (180 millones de euros). [3]
Dellner fue fundada en 1941 por el ingeniero sueco Jan Dellner. [4] El primer cliente fue Swedish State Railways , para quien la empresa de ingeniería Dellner produjo acopladores automáticos. En los años siguientes, la empresa, con sede en la pequeña ciudad de Vika en el centro de Suecia , expandió su negocio y suministró acopladores automáticos a numerosos clientes en Europa, como el metro de París , SNCF , el metro de Roma y los ferrocarriles estatales italianos . [5]
En 1960, Dellner cambió su estrategia corporativa y se centró exclusivamente en los mercados escandinavo y norteamericano. En los años siguientes, la empresa se expandió hacia los acopladores automáticos bajo el nombre AB Dellner Malmco en Escandinavia. Al mismo tiempo, se fundó una filial en Norteamérica. A principios de los años 80, la empresa contaba con unos 90 empleados trabajando en su sede sueca en Vika y en filiales en EE. UU. y Canadá.
En 1983, Dellner marcó un punto de inflexión en su historia corporativa: la empresa modificó su estrategia comercial para suministrar acopladores automáticos a fabricantes de trenes y operadores ferroviarios de todo el mundo. Esa decisión marcó el comienzo de la expansión gradual de Dellner como proveedor global de sistemas de acoplamiento de trenes.
En los últimos años, la empresa ha respondido a los requisitos cambiantes de la industria ferroviaria. En todo el mundo se han desarrollado cada vez más trenes de pasajeros que viajan a velocidades cada vez más altas. Esta tendencia ha hecho que la seguridad de los enganches de trenes sea cada vez más importante. Dellner respondió a esta evolución en la industria ferroviaria considerando el enganche de un tren como un componente relevante para la seguridad de todo el sistema ferroviario. El antiguo proveedor de enganches de trenes se convirtió en fabricante de sistemas de enganche integrados que, a lo largo de los años, se han equipado con numerosas características de seguridad:
El negocio de acoplamientos de Dellner en Suecia ha operado bajo diferentes nombres a lo largo de los años. En 1952, la oficina de ingeniería Dellner pasó a llamarse Runnvika Mechanical Workshop. Más tarde, el negocio de acoplamientos operó bajo los nombres legales Jan Dellner & Co, AB Dellner Malmco y, finalmente, como Dellner Couplers AB. En 1992, se fundó Dellner Invest AB como empresa matriz de Dellner Couplers. [6]
Tras la caída de la Unión Soviética y la apertura económica de Europa del Este, Dellner se expandió a los países del antiguo Pacto de Varsovia. A partir de 1997, Polonia se convirtió en un importante centro de operaciones para Dellner, con una sucursal en Gdynia en la que se creó una capacidad de producción cada vez mayor en los años siguientes.
En 2003, el holding Dellner Invest adquirió una empresa sueca llamada Precima, especialista en amortiguadores y topes para trenes y otras aplicaciones industriales. El negocio de Precima se integró en una filial recién fundada llamada Dellner Dampers, que formó una nueva unidad de negocios de Dellner Invest. [7]
En 2009, Dellner Invest adquirió un fabricante británico de sistemas de pasarelas llamado Woodville y creó una nueva unidad de negocios de Dellner Invest llamada Dellner Woodville. [8]
Hasta 2019, Dellner Couplers y Dellner Dampers formaban parte del holding Dellner Invest, que también incluía las empresas Dellner Brakes, Dellner Woodville y Pintsch Bubenzer (50 por ciento). [9]
En junio de 2019, la firma sueca de capital privado EQT adquirió Dellner Couplers AB, junto con sus subsidiarias globales, incluida Dellner Dampers AB, de Dellner Invest. [10] Estas dos empresas ahora operan bajo la marca Dellner Couplers.
Desde entonces, las empresas restantes del holding matriz Dellner Invest (así como algunas empresas de nueva creación) operan bajo el paraguas del recién fundado Grupo Dellner. [11]
Dellner Couplers y Dellner Group son dos empresas completamente independientes. Mientras que Dellner Couplers se centra en proporcionar sistemas de conexión para trenes, Dellner Group se centra en el suministro de frenos, sistemas hidráulicos, polímeros y vidrio para diversas industrias y el sector del transporte.
A principios de 2021, Dellner adquirió el negocio de acopladores de CAF MiiRA, una filial del productor español de trenes y autobuses Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . [12]
Dellner Couplers AB tiene su sede en Vika, Suecia, desde su fundación en 1941. El equipo de gestión internacional, que incluye al director ejecutivo Peter Woxblom, al director financiero Thomas Leander y al director de operaciones Stephan Weng, así como muchas unidades de negocio globales como Ventas, Recursos Humanos, Servicio Dellner, I+D, Finanzas, Calidad o Compras, se encuentran aquí. [13] Dellner tiene instalaciones de producción y servicio en India, Polonia, Suecia, Francia, Alemania, Italia, China, Australia, Brasil, Argentina, Singapur, el Reino Unido y los EE. UU. [14]
Las principales filiales de Dellner Couplers son:
Desde su fundación en 1997, Dellner Polonia se ha convertido en la mayor planta de producción de acopladores automáticos de la empresa Dellner. Dellner emplea a unas 370 personas en su planta de Miszewko, cerca de la ciudad portuaria de Gdynia. Además de la producción y el montaje final de acopladores, Polonia también sirve como centro de distribución de Dellner para varios países de Europa del Este y del Sur. [15]
Dellner está representada en la India por un total de 170 empleados en dos ubicaciones: un centro de servicio para acopladores y pasarelas está ubicado en Noida, en el estado de Uttar Pradesh, y Dellner tiene una planta de producción de pasarelas y acopladores en Mevalurkuppam, cerca de la ciudad portuaria de Chennai, en el sur de la India. [16]
Otra planta de producción se encuentra en Swadlincote, en el sur de Derbyshire (Inglaterra), donde unos 165 empleados trabajan en el desarrollo y la producción de pasarelas para el mercado internacional. Además, la planta también es responsable de la revisión de acopladores y pasarelas para el mercado del Reino Unido. [17]
Dellner ha estado activa en los EE. UU. desde la década de 1960. Desde 2012, la empresa opera bajo el nombre de Dellner Inc. con dos sedes en Charlotte, Carolina del Norte, y Roseville, California, y cuenta con más de 40 empleados. Dellner USA ofrece actividades de ventas y servicio para clientes ferroviarios en América del Norte. [18]
En China, Dellner cuenta con unos 90 empleados en sus dos sedes de Shanghái y Wuhan. El cliente de Dellner China es el grupo estatal chino CRRC, al que Dellner suministra nuevos acopladores en el mercado interno chino y en los mercados de CRRC en el extranjero, así como operadores y mantenedores en varias ciudades, a los que Dellner presta servicios para sistemas de conexión de trenes. [19]
Dellner Dampers AB se especializa en amortiguadores personalizados y tiene su sede en la pequeña ciudad de Flen en el condado de Södermanland, Suecia. [20]
Dellner tiene una larga tradición en la investigación y desarrollo de tecnologías relacionadas con los acopladores y, posteriormente, con sistemas completos de conexión de trenes. Desde el principio, la empresa comenzó a adaptar tipos de acopladores de trenes a los requisitos de los diferentes trenes de pasajeros. [21]
En la actualidad, Dellner fabrica todos los enganches comerciales para trenes de pasajeros [22] , desde enganches semipermanentes hasta enganches totalmente automáticos basados en el principio de enganche Scharfenberg , enganches Tomlinson y enganches SA3. Dellner también ha desarrollado su propio tipo de cabezal de enganche, el enganche automático tipo 12. [23]
Dellner también se ha hecho un nombre con el diseño modular de acopladores de trenes y el desarrollo de un sistema de gestión de energía en caso de colisión para trenes de pasajeros. [24]
Dellner es miembro de la iniciativa Shift2Rail y del programa de desarrollo DAC de la Unión Europea para el desarrollo de un acoplador automático digital para trenes de mercancías desde 2020. [25] El programa de desarrollo DAC de la Unión Europea se ha marcado como objetivo modernizar y estandarizar los acopladores utilizados en las flotas de trenes de mercancías de toda la UE para que el acoplamiento de los trenes de mercancías sea más seguro y rápido. Para ello, los 400.000–450.000 vagones de mercancías de Europa estarán equipados con acopladores totalmente automáticos en los próximos años. [26]
Como parte de ese programa, Dellner desarrolló un acoplador automático digital de acuerdo con el estándar DAC-4, así como un acoplador híbrido para locomotoras que se puede utilizar para convertir de manera sencilla flotas de trenes de carga antiguos a la nueva tecnología. [27] Como miembro del Programa de Entrega DAC de la Unión Europea, Dellner también está trabajando en el desarrollo de un acoplador digital de acuerdo con el estándar DAC-5. [28]
