El British Rail Class 376 Electrostar es una clase de tren de pasajeros eléctrico de unidades múltiples que fue fabricado por Bombardier Transportation en su Derby Litchurch Lane Works . Es parte de la familia Electrostar , que son las EMU más comunes introducidas desde la privatización de British Rail . Las unidades fueron encargadas por Connex South Eastern y introducidas en 2004/2005 por South Eastern Trains para reemplazar las Clases 465 y 466 , que fueron transferidas a los servicios Outer Suburban a Kent para reemplazar los trenes de puertas cerradas Clase 423 .
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Es un derivado del Electrostar Clase 375 especialmente diseñado para su uso en las rutas de metro de gran volumen que van desde el centro de Londres y a través del sudeste de Londres hasta Kent . Los cambios se centran principalmente en aumentar la capacidad de los trenes y reducir los tiempos de permanencia en las estaciones. Las puertas de la Clase 376 son más anchas para permitir que más pasajeros aborden a la vez, y son puertas corredizas empotradas estilo metro que son más rápidas y confiables que las puertas enchufables de la Clase 375 , aunque no cierran al ras con el costado de la carrocería y, por lo tanto, son menos aerodinámicas. y no proporcionan tanto aislamiento térmico. Las unidades cuentan con 2 juegos de puertas dobles por lado en cada vagón. Además, estos trenes no cuentan con aire acondicionado , con ventanas estilo tolva disponibles para ventilación. Para ofrecer más espacio para estar de pie, los trenes también tienen menos asientos, más pasamanos y no tienen baños a bordo (South Eastern prometió proporcionar instalaciones adicionales en sus estaciones para compensar) y, como consecuencia, estos trenes están limitados a -Tiempo de recorrido del servicio de 1 hora.
Las unidades de la Clase 376 tienen cinco vagones y, a diferencia de la Clase 375, tienen cabinas de ancho completo en lugar de pasarelas en los extremos del tren; como resultado, no es posible caminar entre dos unidades Clase 376 acopladas. La parte delantera de la cabina también es suave y "sin escalones" para reducir el peligroso problema del desplazamiento de los trenes en el sureste de Londres.
A pesar de estar numeradas en el número 300, actualmente todas las unidades Clase 376 solo pueden operar en la red del tercer ferrocarril de DC. Sin embargo, como la mayoría de los trenes más nuevos del Reino Unido que utilizan energía del tercer carril , un vagón de cada unidad tiene un hueco en el techo donde se puede instalar un pantógrafo , para permitir una futura conversión a energía de tracción aérea de CA y/o hacer que el unidad de doble voltaje.
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Todos los trenes Clase 376 fueron asignados a Slade Green Depot , pero debido al gran volumen de trabajo allí, estos trenes se envían a Ramsgate EMUD para mantenimiento de rutina. [4]
Un tren formado por las unidades 376 002 y 376 035 fue uno de los once trenes que se detuvieron y quedaron varados en el área de Lewisham el 2 de marzo de 2018. Los pasajeros autoevacuaron el tren después de que las condiciones a bordo se volvieran intolerables debido a la falta de calefacción, baños y comunicación. . [5] [6] [7]
El 10 de julio de 2018, 376 030 descarrilaron parcialmente en el depósito de Grove Park . [8]
Medios relacionados con la clase 376 de British Rail en Wikimedia Commons