Delhi Suburban Railway es un servicio ferroviario suburbano operado por Northern Railway para la Región de la Capital Nacional (NCR). Este servicio ferroviario cubre Delhi , junto con los distritos adyacentes de Gurgaon , Faridabad , Ghaziabad , Sonipat y otros lugares adyacentes en Haryana y Uttar Pradesh . Estos servicios se ejecutan principalmente mediante rastrillos EMU y MEMU . Esto también incluye trenes de pasajeros y servicios DMU hasta Rewari en Haryana, una parte de la NCR. Actualmente hay 46 estaciones de tren en Delhi .
Según el Ministerio de Ferrocarriles, se están llevando a cabo planes para renovar e integrar la red con el metro de Delhi mediante la construcción de intercambiadores con estaciones de metro. El proyecto tiene como objetivo reducir la congestión en la ciudad. [1]
El ferrocarril suburbano de Delhi utiliza las mismas vías que se utilizan para los trenes de larga distancia. En 2009, se introdujeron los trenes Ladies Special entre Nueva Delhi y Palwal y de Nueva Delhi a Ghaziabad y Panipat . [2]
En la actualidad, los trenes eléctricos de Delhi funcionan con 12 vagones, de los cuales diez son de compartimentos generales y dos de compartimentos para mujeres. Según estimaciones de Northern Railway, hay más de 110 trenes suburbanos que recorren tramos importantes.
Con el rápido crecimiento del metro de Delhi , ha habido muy poco enfoque en mejorar la condición del ferrocarril suburbano de Delhi. Ha habido informes de fortalecimiento de los servicios para que más viajeros puedan aprovechar la instalación. También se han realizado estudios de viabilidad y, en deferencia a la demanda de los viajeros, también hubo planes para iniciar servicios EMU desde Gurgaon [ cita requerida ] . El gobierno está promoviendo un sistema integrado de tránsito ferroviario-autobús (IRBT) para conectar Delhi con las ciudades satélite de Gurgaon, Ghaziabad y Sahibabad . [3] Ya se ha completado un estudio de viabilidad y se ha designado un comité directivo para monitorear el proyecto. El IRBT tendrá dos vías dedicadas.
