Richard Lloyd Ruby [1] (12 de enero de 1928 - 23 de marzo de 2009) [2] fue un piloto de carreras estadounidense que corrió en la serie USAC Championship Car durante 20 años, logrando 7 victorias y 88 resultados entre los diez primeros. También tuvo éxito en las carreras de resistencia, ganando dos veces las 24 Horas de Daytona , las 12 Horas de Sebring de 1966 y el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1966 .
Ruby corrió en la serie USAC Championship Car en las temporadas 1958-1977, con 177 largadas en su carrera, incluidas las 500 Millas de Indianápolis de 1960 a 1977. Logró 88 resultados entre los diez primeros y siete victorias. Su mejor resultado en Indy fue un tercer puesto, en 1964 . En 1966 , lideró la Indy 500 durante 68 vueltas.
Ruby también obtuvo dos victorias en carreras de resistencia en las 24 Horas de Daytona (1965-1966), ambas veces en asociación con Ken Miles . Ruby y Miles se unieron para ganar las 12 Horas de Sebring de 1966 y el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1966 . Ruby estaba previsto que participara en las 24 Horas de Le Mans de 1966 , sin embargo se vio obligado a retirarse debido a las lesiones en la columna sufridas en un accidente aéreo. [3] Un año después, formó equipo con Denny Hulme en un Ford GT 40 Mk IV para las 24 Horas de Le Mans de 1967 . Ruby jugó un papel clave en el programa GT40 de Ford Motor Company a mediados de la década de 1960. También corrió en el Gran Premio de Estados Unidos de 1961 .
A pesar de una carrera en Championship Car repleta de éxitos, Ruby probablemente sea mejor recordado por sus muchas desgracias en las 500 Millas de Indianápolis . Su biografía, escrita por Ted Buss en 2000, se tituló Lloyd Ruby: el mejor piloto que nunca ganó la Indy 500 . Ruby lideró la carrera en cinco años diferentes, con un total de 126 vueltas; sin embargo, su mejor resultado en Indianápolis fue tercero, en 1964. Su único otro resultado entre los cinco primeros en Indy se produjo en 1968. En 1991, fue incluido en la carrera. Salón de la fama del automovilismo .
Quizás la pelea de mala suerte más notoria de Ruby en Indy se produjo en 1969 . Con el líder de la carrera, Mario Andretti , experimentando problemas de sobrecalentamiento, Ruby estaba en una posición sólida para conseguir una victoria. Durante una parada en boxes a mitad del camino, un miembro de la tripulación le indicó a Ruby que se alejara demasiado pronto. La boquilla de reabastecimiento de combustible todavía estaba activada en el tanque izquierdo del auto y cuando Ruby soltó el embrague, el auto se sacudió hacia adelante. La boquilla abrió un agujero en el tanque de gasolina, poniendo fin al día de Ruby.
Murió en 2009 a la edad de 81 años en su ciudad natal de Wichita Falls , Texas. [4]
La carrera de Ruby en las carreras fue honrada con el Premio Bruton Smith Legends en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Texas en Fort Worth en 2005. Fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de las Carreras de Autos Midget en 2008. Ruby también fue nombrado co-receptor del Premio Louis Premio Meyer junto con Hélio Castroneves en la ceremonia de juramentación y cena especial de reconocimiento en Indianápolis. En 2015, fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos [5]
El historiador del Indianapolis Motor Speedway, Donald Davidson, se unió a los grandes de las carreras Johnny Rutherford , Parnelli Jones y Al y Bobby Unser en Wichita Falls cuando el paso elevado Lloyd Ruby recibió su nombre en honor a su amigo de las carreras.
Las 500 Millas de Indianápolis fueron parte del Campeonato Mundial de la FIA desde 1950 hasta 1960. A los pilotos que compitieron en Indy durante esos años se les acreditaron puntos y participación en el Campeonato Mundial. Ruby participó en dos carreras del Campeonato Mundial: las 500 Millas de Indianápolis de 1960 y el Gran Premio de Estados Unidos de 1961 . No anotó puntos de campeonato.
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