Comentario: Casi sin referencias. DoubleGrazing ( discusión ) 19:06 18 mar 2023 (UTC)El vicemariscal del aire Michael Henry Le Bas , CB , CBE , DSO (premiado el 14 de noviembre de 1944) [1] fue apodado "Pancho" (2 de septiembre de 1916 - 26 de enero de 1988). [2] Le Bas fue un piloto de la Real Fuerza Aérea británica (RAF) que voló y luchó durante la Segunda Guerra Mundial en Inglaterra, Malta y el norte de África y continuó una carrera muy exitosa después de la guerra en la RAF.
Michael Le Bas nació en Rosario, Estado de Santa Fe , Argentina, el 2 de septiembre de 1916, hijo de Ricardo y "Minga" Florence Le Bas, que vivían en el pequeño pueblo de Fisherton, en las afueras de Rosario, cerca de la Pampa . Pasó sus primeros años en Rosario, Argentina, donde su padre trabajaba para una empresa de exportación de granos muy exitosa dirigida por una familia británica, los Parr. Su padre, Ricardo, había sido educado en la Downside School , Somerset, antes de regresar a Argentina. Micheal Le Bas viajó de Argentina a Inglaterra para educarse en el Malvern College , Worcestershire (1929-1934). Al igual que muchos miembros de la gran comunidad británica en Argentina (la comunidad más grande fuera de la Commonwealth en ese momento), regresó a Gran Bretaña para luchar contra las fuerzas del Eje durante la Segunda Guerra Mundial. Su hermano, que estaba en los Húsares del Rey, murió en la batalla de El Alamein .
Después del entrenamiento de vuelo, se unió al Escuadrón No 234 Sqn en Ibsley en septiembre de 1941 volando el Mark II Spitfire en patrullas del Canal. En marzo de 1942 fue transferido al Escuadrón No 610 y en busca de más combates en primera línea se presentó voluntario para el servicio en el Medio Oriente. El Escuadrón No 601 que estaba reequipando y embarcando sus Spitfires en el portaaviones USS Wasp en abril de 1942. El 20 de abril despegaron del portaaviones para reforzar las defensas de Malta. Después de su estancia en Malta en junio de 1942, que implicó duros combates aéreos con escuadrones alemanes que volaban desde Sicilia bajo la dirección del general Kesselring , el escuadrón fue transferido al Desierto Occidental, donde participó en patrullas de reconocimiento armado y misiones de ataque terrestre en apoyo del avance del 8º Ejército desde El Alamein .
Michael pasó algún tiempo como instructor de vuelo en Abu Suweir , Egipto, y luego fue ascendido y nombrado líder del escuadrón n.° 241, que voló con Spitfire VIII/IX en Italia. Allí, su escuadrón apoyó al 57th Bomb Wing, USAAF, con reconocimiento táctico y reconocimiento fotográfico. Estaban destinados en las bases aéreas estadounidenses, por lo que los resultados de su reconocimiento se utilizaban directamente en las misiones de bombardeo [1].
La citación para la Orden de Servicio Distinguido ( DSO ) de Michael Le Bas
"LE BAS, Michael Henry, S/L (104423, Royal Air Force) - Escuadrón No.241
Desde que este oficial está al mando de su escuadrón, ha participado en un gran número de misiones operativas de diversa naturaleza, incluidas misiones de reconocimiento estratégico y marítimo. Él mismo ha dirigido a su escuadrón en misiones de largo alcance a baja altura y escoltas de bombarderos. Bajo su excelente liderazgo, el escuadrón ha logrado recientemente algunos éxitos brillantes y ha infligido daños considerables al transporte mecánico y a las comunicaciones ferroviarias y fluviales del enemigo.
(Fuente - Boletín 16313 del Ministerio del Aire)
Le Bas recibió una comisión permanente por la RAF después de la guerra y tuvo varios destinos antes de la Crisis de Suez . [3] En 1946 formó parte del personal de la Dirección de Organización (Previsión y Planificación). A esto le siguió (1948-julio de 1951) el personal directivo de la Escuela de Estado Mayor de la RAF, Bracknell. Luego, de julio de 1951 a abril de 1952, el personal de entrenamiento aéreo en el cuartel general de la 2.ª Fuerza Aérea Táctica (TAF). De abril de 1952 a 1954 fue oficial al mando en la RAF Wildenrath en Renania del Norte-Westfalia, Alemania y luego, en 1954, el personal de la Escuela de Guerra Terrestre/Aérea hasta la Crisis de Suez.
En 1956, durante la Crisis de Suez , fue comandante de escuadrón y oficial adjunto al mando del escuadrón n.º 215 de la RAF en El Gamil, Port Said , Suez, Egipto. El oficial al mando de Michael Le Bas era el capitán de grupo Bill Crawford-Compton. Tras la Crisis de Suez, pasó los años 1956-1957 volviendo a la Escuela de Guerra Terrestre/Aérea y luego, en 1957, pasó a ser oficial al mando del escuadrón administrativo de la RAF Cottesmore [4] [5] , hasta principios de agosto de 1959, cuando se convirtió en oficial de Estado Mayor en el Departamento del Jefe del Estado Mayor del Aire .
A finales de agosto de 1959 fue nombrado oficial al mando de la RAF Coningsby [6] . Desde finales de 1961 hasta finales de 1963 fue capitán de grupo de operaciones del cuartel general del Mando de Bombardeo. Después, durante tres años, fue jefe de personal del aire de la Oficina del Cuartel General de las Fuerzas Aéreas de Oriente Medio hasta junio de 1966, cuando fue nombrado oficial del aire a cargo del Grupo Nº 1. Después, en 1969, como vicemariscal del aire , su último puesto fue el de director general de los Servicios Personales de la RAF.
Estaba casado con su esposa Moyra Bentiz y tuvieron un hijo, Christopher, y una hija, Marilyn. Christopher también sirvió en la RAF como comandante de escuadrón. Michael Le Bas murió el 26 de enero de 1988 en Dinton, Reino Unido. [7]