La discriminación racial en los aeropuertos en los Estados Unidos es una actividad del gobierno estadounidense dirigida a un sospechoso o grupo de sospechosos debido a su raza o etnia . En virtud del análisis de la Cuarta Enmienda , los factores objetivos miden si la acción de las fuerzas del orden es constitucional y, en virtud de la Decimocuarta Enmienda, las impugnaciones a la práctica se evalúan según la prueba habitual de escrutinio estricto para las clasificaciones raciales . [1]
Desde el 11 de septiembre de 2001 , se ha informado de un aumento de la discriminación racial en los aeropuertos , especialmente contra personas que parecen ser musulmanas o de ascendencia de Oriente Medio . Los agentes encargados de hacer cumplir la ley han tenido como práctica habitual detener a personas que son discriminadas por su raza, su apariencia religiosa y étnica o que pueden parecer "sospechosas". [2]
En las semanas posteriores al 11 de septiembre de 2001, las autoridades federales , estatales y locales encargadas de hacer cumplir la ley investigaron a los responsables de los ataques del 11 de septiembre en los que murieron casi 3.000 personas. Evaluaron la vulnerabilidad de Estados Unidos ante futuros actos de terrorismo . Las investigaciones demostraron que los sospechosos del crimen eran de origen del Medio Oriente.
Tras los ataques del 11 de septiembre, las autoridades estadounidenses respondieron a los temores de los pasajeros aéreos reforzando la seguridad . A pesar de una investigación más exhaustiva del equipaje y un aumento de la dotación de personal de seguridad, había tantos espacios abiertos, salidas y entradas en los aeropuertos que la prevención de incidentes era problemática.
Recientemente se descubrió que el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles es el más vulnerable a la infiltración en Estados Unidos en lo que respecta al contrabando de armas. En una prueba de seguridad del aeropuerto, los inspectores del aeropuerto internacional de Los Ángeles no detectaron cuchillos , pistolas y explosivos que llevaban los inspectores federales encubiertos en los puestos de control el 41% de las veces. La prueba, que verificó la seguridad en los 32 aeropuertos más grandes de Estados Unidos, fue realizada en junio de 2002 por la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), que asumió la responsabilidad de la seguridad aeroportuaria. [3]
Un estudio de 2009 publicado en las Actas de la Academia Nacional de Ciencias afirmó que, debido a que los terroristas son ampliamente superados en número por los inocentes, la elaboración de perfiles raciales no es más eficaz que la elaboración de perfiles aleatorios. [4] También se ha afirmado que cualquier forma de elaboración de perfiles es menos segura que la elaboración de perfiles aleatorios, porque una célula terrorista puede simplemente hacer que varios miembros pasen por la seguridad del aeropuerto, hasta que uno de ellos no sea identificado de manera fiable, y luego utilizar a ese individuo para realizar un ataque. [5] Ninguno de los 19 secuestradores exitosos en los ataques del 11 de septiembre fue denunciado o siquiera recordado por los supervisores de los puestos de control. [6]
Michael Kinsley preguntó en un artículo de 2001 para la revista Slate si existe una razón racional para señalar a los hombres de aspecto árabe en el aeropuerto. [7]
King Downing, coordinador nacional de la Campaña contra la discriminación racial en los aeropuertos de la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles (ACLU) , afirma que fue víctima de discriminación por parte de la policía en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston ( Massachusetts). Iba a acudir a un tribunal federal para impugnar una técnica de detección utilizada en todo el país que analiza patrones de comportamiento sospechosos para identificar a posibles terroristas. [8] Downing alega que la policía estatal lo detuvo e interrogó después de llegar en un vuelo para asistir a una reunión sobre discriminación racial. Ha demandado a la Autoridad Portuaria de Massachusetts , que opera el aeropuerto, y a la Policía Estatal de Massachusetts , alegando que violaron sus derechos constitucionales . Downing, que es negro y lleva barba corta, cree que fue atacado por su raza. En su demanda , Downing alega que el sistema de detección de comportamiento utilizado en el Aeropuerto Logan fomenta la discriminación racial. Su demanda también busca una sentencia que declare inconstitucional la discriminación racial en los aeropuertos.
En 2002, tras los atentados del 11 de septiembre en Estados Unidos, el aeropuerto de Logan puso en marcha un programa denominado «Sistema de evaluación de la conducta» que permite a la policía interrogar a los pasajeros cuyo comportamiento parezca «sospechoso». Logan fue el primer aeropuerto del país en utilizar el sistema. [9] La verosimilitud de cualquier beneficio del «Sistema de evaluación de la conducta» ha sido cuestionada en un estudio de 2012 realizado por G. Stuart Mendenhall y Mark Schmidhofer del Cato Institute . [10]
La Cuarta Enmienda establece que "no se violará el derecho de las personas a la seguridad de sus personas, domicilios, papeles y efectos contra registros e incautaciones irrazonables". En su sentencia de 1968 en el caso Terry v. Ohio , la Corte Suprema de Estados Unidos determinó que una sospecha razonable y articulable era motivo suficiente para que un agente de policía detuviera brevemente e interrogara a un ciudadano. Decidieron que dicha sospecha no debe basarse en una "sospecha o 'intuición' incipiente y no concretada del agente, sino en las inferencias razonables específicas que tiene derecho a extraer de los hechos a la luz de su experiencia". En el caso Terry v. Ohio se empleó una prueba de "totalidad de circunstancias" para determinar la razonabilidad de las detenciones policiales para fines de investigación. [11]
La decisión de la administración Obama de aumentar la seguridad aeroportuaria para los pasajeros que viajan a Estados Unidos desde 14 países desencadenó una reacción de quejas de grupos musulmanes y de defensa de la privacidad [ ¿cuáles? ] que dicen que la respuesta del presidente Barack Obama a las amenazas terroristas equivalió a poco más que una discriminación racial. [12]
Frank Cilluffo, ex asistente especial de Seguridad Nacional durante el gobierno del entonces presidente George W. Bush , dijo que "los aeropuertos necesitan ser 'elaborados' en base al comportamiento, aun cuando sea una 'mala palabra'". [13]
Una encuesta realizada en 2010 por USA Today mostró que los estadounidenses estaban a favor de controles de seguridad más intensivos para las personas que encajaban en un perfil de terrorista basado en edad, etnia y género. [14]