El transporte en Bulgaria está dominado por el transporte por carretera. Al 2024, el país contaba con 879 kilómetros de carreteras y otros 117 kilómetros en construcción. La longitud total de la red es de casi 40.000 km, divididos casi a la mitad entre la red de carreteras nacional y municipal. [1] [2] Además, hay 57.000 km de calles. [2] Los autobuses desempeñan un papel importante en el transporte público de larga distancia y son operados por empresas privadas. La capital, Sofía, tiene tres principales terminales de autobuses nacionales: la central, la occidental y la meridional.
El sistema ferroviario está bien desarrollado pero la velocidad media es comparativamente baja; sin embargo, se están llevando a cabo proyectos de mejora. Los Ferrocarriles Estatales Búlgaros (BDŽ) son la compañía ferroviaria nacional desde 1879, pero también están presentes operadores de transporte de mercancías privados. La longitud total de la red alcanza los 4.029 km, de los cuales 995 km están duplicados y 3.001 km están electrificados . [3] Con el 74,4% de la red ferroviaria electrificada, Bulgaria ocupa el quinto lugar en Europa y uno de los primeros en el mundo. [4] El Metro de Sofía tendrá cuatro líneas a partir de 2023.
El tráfico aéreo ha ido creciendo desde la década de 2000, lo que se vio facilitado por la modernización de los aeropuertos, así como la implementación de nuevos destinos y rutas. La aerolínea de bandera es Bulgaria Air , pero también existen varias empresas privadas de vuelos chárter que operan vuelos nacionales e internacionales. Hay cuatro aeropuertos internacionales: el aeropuerto de Sofía , el aeropuerto de Burgas , el aeropuerto de Varna y el aeropuerto de Plovdiv , mientras que el número total de aeropuertos es 111. [5]
Los puertos a lo largo del Danubio y del Mar Negro son los más importantes en el sistema de transporte marítimo de Bulgaria. Los dos más grandes son el Puerto de Varna y el Puerto de Burgas .
Después de la construcción de la segunda terminal del Aeropuerto Internacional de Sofía, el número total de pasajeros del país aumentó y alcanzó 6.595.790 en 2008, [6] y en abril de 2011 el Aeropuerto de Sofía atendió a 282.694 pasajeros, un 13% más que en el mismo período de 2009, cuando el récord fue de 250.000 pasajeros. [7] En 2011, el tráfico de pasajeros en los tres principales aeropuertos de Bulgaria (Sofía, Varna y Burgas) creció hasta cerca del 10% interanual hasta 3,89 millones en el primer semestre de 2011, debido al aumento de clientes que utilizan rutas internacionales y al lanzamiento de nuevas destinos. [8] En 2014, los aeropuertos búlgaros atendieron a 7.728.612 pasajeros y manejaron 23.101 toneladas de mercancías. [6]
En el pasado, la aviación, en comparación con el transporte por carretera y ferrocarril, era un modo menor de transporte de mercancías, y en 2001 sólo 860.000 pasajeros utilizaban las aerolíneas búlgaras. [9] En 2013, Bulgaria tenía 68 aeropuertos, 57 de los cuales tenían pistas pavimentadas. [10] Dos aeropuertos, el aeropuerto de Sofía y el aeropuerto de Burgas , tenían una pista de más de 3.000 metros y había cuatro helipuertos. [9] El segundo y tercer aeropuerto más grandes, el aeropuerto de Varna y el aeropuerto de Burgas , sirven principalmente vuelos chárter y tienen conexiones nacionales regulares con la capital. [9] A principios de la década de 2000, el aeropuerto de Sofía recibió una renovación sustancial, con la ayuda de un consorcio liderado por Kuwait , en previsión de mayores conexiones aéreas con Europa. [9] Estaba previsto completar una ampliación en tres fases en 2010. [9] La aerolínea estatal de la era comunista, Balkan Airlines , fue sustituida por Bulgaria Air , que fue privatizada en 2006. [9] En 2004, Bulgaria Air transportó 365.465 pasajeros a destinos internacionales, incluidas las principales ciudades europeas, mientras que en 2014 esta cifra era de 897.422. [11]
En 2005, Bulgaria contaba con unos 6.238 kilómetros de vías de acceso abierto propiedad de la empresa estatal "National Company Railway Infrastructure", incluido un ferrocarril de vía estrecha de 760 mm de longitud de 125 kilómetros (la línea de vía estrecha Septemvri-Dobrinishte) y 4.316 kilómetros se consideraban líneas principales. [12] Sofía, Plovdiv y Gorna Oryahovitsa son los centros del sistema ferroviario nacional y de las conexiones ferroviarias internacionales. [12]
El sistema ferroviario de Bulgaria no se ha ampliado desde los años 80: en 2014 había 4.023 kilómetros de líneas principales. [13] Hay proyectos de mejora en marcha. [12] Tras la finalización de la línea de alta velocidad Plovdiv - Dimitrovgrad el 1 de julio de 2012, la velocidad máxima operativa se elevó a 200 km/h y el récord nacional de velocidad máxima de 197 km/h se estableció entre Iskar y Elin Pelin con un vehículo alquilado. Se espera que la locomotora eléctrica Siemens Taurus se averíe pronto. [14] También hay planes para mejorar el funcionamiento de alta velocidad y duplicar (cuando sea necesario) el ferrocarril Plovdiv - Burgas . Hasta finales de 2013 se esperaba haber construido un total de 461 kilómetros de líneas de alta velocidad . [15] [16] [17]
A mediados de la década de 2000, los ferrocarriles seguían siendo un modo importante de transporte de carga, pero con los crecientes problemas con el mantenimiento de la infraestructura y la reducción de las velocidades, las carreteras transportaban una proporción cada vez mayor de carga. [12] El operador nacional de pasajeros y mercancías se llama Ferrocarriles Estatales Búlgaros , pero también hay varios operadores privados, entre ellos la Compañía de Ferrocarriles de Bulgaria y DB Schenker Rail Bulgaria.
En 2014, los ferrocarriles búlgaros transportaron 14.225.000 toneladas de mercancías [18] y 21,3 millones de pasajeros en 2019. [19]
En 1998 se inauguraron en Sofía los primeros seis kilómetros de un proyecto de metro de ancho estándar de 52 kilómetros, a menudo interrumpido (el Metro de Sofía ). [12] Posteriormente se construyeron estaciones adicionales y en 2012 se abrió una segunda línea. [20] En abril de 2015, la longitud total era de 36 km con 31 estaciones y la Línea 2 que daba servicio al aeropuerto de Sofía . En 2016 continuó la ampliación de la red, al iniciarse las obras de construcción de la tercera línea, alcanzando el sistema una longitud total de 40 km, con 35 estaciones en sus dos líneas. [21] En 2021, el metro se amplió a 52 km de longitud total con 47 estaciones en 4 líneas. Se esperan nuevas ampliaciones en el período 2021-2027. [22]
Bulgaria tiene cerca de 40.000 kilómetros de carreteras, de los cuales 19.968 km forman la red nacional de carreteras y otros 19.500 km forman parte de la red municipal. [1] [2] En 2024 estaban en servicio 879 kilómetros de autopistas de alta velocidad. [23] [24] Más del 98% de todas las carreteras nacionales están pavimentadas. [23] [24] [25] Las carreteras han superado a los ferrocarriles como principal medio de transporte de mercancías.
Los planes a largo plazo exigen mejorar las carreteras de mayor calidad e integrar el sistema vial en la red europea. La atención se centra en mejorar las conexiones viarias con los países vecinos y las conexiones nacionales que unen las principales ciudades, como Sofía, Plovdiv, Burgas, Varna y Ruse . Bulgaria ha retrasado la construcción de algunas conexiones viales clave desde la década de 1990, pero la membresía en la Unión Europea es un fuerte incentivo para su finalización. Está previsto que en 2013 se complete un enlace de 114 kilómetros entre el este de Bulgaria y la frontera turca. En 2004, dos carreteras internacionales pasaban por Bulgaria y una carretera importante iba desde Sofía hasta la costa del Mar Negro . Los corredores internacionales propuestos pasarían de norte a sur, de Vidin a la frontera con Grecia y de Ruse a la frontera con Grecia, y de oeste a este, de Serbia a través de Sofía hasta Burgas, Varna y Edirne (Turquía). El puente Vidin-Calafat se completó en 2013, aliviando el tráfico por carretera y ferrocarril hacia Rumanía. [26]
Autopista Trakia - Sofía - Plovdiv - Stara Zagora - Yambol - Karnobat - Burgas (completada)
Autopista Hemus - Sofía - Yablanitsa - Shumen - Varna ( de Yablanitsa a Shumen restante)
Autopista Struma - Sofía - Pernik - Blagoevgrad - Kulata (Grecia) (en construcción)
Autopista Maritsa - Chirpan a Kapitan Andreevo (Turquía) ( terminada )
Autopista Cherno More : de Varna a Burgas (prevista)
Autopista Europa - Sofía - Kalotina (Serbia) (en construcción)
Autopista Veliko Tarnovo-Ruse Veliko Tarnovo - Rousse (Rumania) (prevista)
carretera I-1
carretera I-2
carretera I-3
carretera I-4
carretera I-5
carretera I-6
carretera I-7
carretera I-8
carretera I-9
Carretera de circunvalación de Sofía
En Bulgaria se utilizan con frecuencia los autobuses para viajes de larga distancia. Los autobuses de larga distancia salen de Sofía desde las estaciones de autobuses Central, Oeste y Sur; las rutas internacionales son atendidas por la estación Serdika. Además de los autobuses públicos, los autocares también son operados por empresas privadas, como Union-Ivkoni, Biomet o Etap-Grup. Los billetes se pueden adquirir en las oficinas de estas empresas, en las estaciones y al conductor del autobús. Algunas empresas ofrecen reservas online. Hay numerosos destinos internacionales a varios países europeos, así como a Turquía. [27] [28] Los taxis compartidos llamados marshrutka operan en Sofía y en el campo entre asentamientos más pequeños. [29]
En 2005, Bulgaria tenía 2.425 kilómetros de oleoductos, 339 kilómetros de oleoductos y 156 kilómetros de oleoductos para productos refinados. [12] Sin embargo, el sistema de tuberías estaba programado para cambios y adiciones sustanciales. [12] El oleoducto Burgas-Alexandroupolis, de 279 kilómetros de longitud, todavía bajo negociación entre Bulgaria, Grecia y Rusia en 2006, proporcionaría un desvío del sobrecargado estrecho del Bósforo. [12] La línea permitiría que el petróleo ruso que llega al puerto petrolero búlgaro de Burgas llegue al puerto mediterráneo de Grecia en Alexandroupolis. [12] Una ruta alternativa de 900 kilómetros financiada por Estados Unidos, conocida como oleoducto AMBO, llevaría petróleo desde Burgas a través de Bulgaria y Macedonia del Norte hasta el puerto albanés de Vlore en el Mar Adriático, evitando el Bósforo y Grecia. [12] En octubre de 2006, se esperaba la aprobación de ambos oleoductos. [12] [ necesita actualización ] Con inversión internacional, Bulgaria comenzó a construir una nueva red nacional de transporte de gas a partir de 2005. [12] La compañía rusa Gazprom planeó un gasoducto desde Dimitrovgrad, en el este de Bulgaria, a través de Serbia, hasta llegar al Mar Adriático en Croacia. [12] Unos 400 kilómetros del proyectado oleoducto Nabucco , que transportaría gas desde Azerbaiyán e Irán a Europa Central, cruzarían Bulgaria en algún momento antes de 2011. [12]
Lom , Nikopol , Oryahovo , Ruse , Silistra , Svishtov , Tutrakan , Vidin son puertos fluviales en el río Danubio . [30]
Puertos marítimos [31]
Ahtopol , Balchik , Burgas , Nesebar , Pomorie , Sozopol , Tsarevo , Varna
Terminales de contenedores
Los puertos más importantes y de mayor importancia internacional son Varna y Burgas .
Puertos de yates [31]
Balchik , Burgas , Byala , Golden Sands , Nesebar , Sozopol , Sveti Vlas , Varna
barcos por tipo :
Si bien la mayor parte del transporte urbano y suburbano en Bulgaria se compone de autobuses (que utilizan cada vez más vehículos a GNC ), alrededor de una docena de ciudades también cuentan con redes de trolebuses . La capital, Sofía, también cuenta con una red de tranvía y metro .
Este artículo incorpora material de dominio público del "Perfil del país de Bulgaria" (PDF) . División de Investigación Federal de la Biblioteca del Congreso . Octubre de 2006. Archivado (PDF) desde el original el 9 de octubre de 2022 . Consultado el 29 de abril de 2016 .
