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Patio de ferrocarril

Un gran patio de maniobras de Amtrak y Metra al sur de la estación Union Station de Chicago . Alrededor del 25 por ciento de todo el tráfico ferroviario de los Estados Unidos pasa por el área de Chicago .
Patio de maniobras para equipos de Amtrak , ubicado junto al río Los Ángeles . Las dos vías de la izquierda son las principales.

Un patio ferroviario , patio ferroviario , patio ferroviario (EE. UU.) o simplemente patio , es una serie de vías en una red ferroviaria para almacenar, clasificar o cargar y descargar vehículos ferroviarios y locomotoras . Los patios tienen muchas vías en paralelo para mantener el material rodante o las locomotoras sin uso almacenadas fuera de la línea principal , de modo que no obstruyan el flujo de tráfico. Los vagones o vagones se mueven mediante locomotoras de maniobras de patio especialmente diseñadas (EE. UU.) o locomotoras de maniobras (Reino Unido), un tipo de locomotora. Los vagones o vagones en un patio pueden clasificarse por numerosas categorías, incluida la compañía ferroviaria , cargados o descargados, destino, tipo de vagón o si necesitan reparaciones. Los patios normalmente se construyen donde existe la necesidad de almacenar vehículos ferroviarios mientras no se cargan o descargan, o están esperando para ser ensamblados en trenes. Los patios grandes pueden tener una torre para controlar las operaciones. [1] : 46 

Muchos patios están ubicados en puntos estratégicos de una línea principal . Los patios de la línea principal suelen estar compuestos por un patio superior y un patio inferior, vinculados a la dirección de viaje asociada . Hay diferentes tipos de patios y diferentes partes dentro de un patio, según cómo estén construidos.

Patios de carga

En el caso de los vagones de carga , el diseño general del patio suele estar diseñado en torno a una técnica de maniobras principales (término estadounidense) o de maniobras (término británico):

Conceptos básicos de clasificación del patio

En el caso de todos los patios de clasificación o selección, la inteligencia humana juega un papel primordial a la hora de establecer una estrategia para las operaciones de conmutación ; cuanto menos veces se deban realizar operaciones de acoplamiento y menor sea la distancia recorrida, más rápida sea la operación, mejor la estrategia y más pronto se podrá unir el tren recién configurado a su tren de salida.  

La "joroba" de un patio de maniobras. Los vagones pasan por ralentizadores, que controlan su velocidad, y se dirigen hacia las vías para ensamblarlos en nuevos trenes. La torre de control opera los ralentizadores.

Nomenclatura y componentes

Este mapa de Cedar Hill Yard en Connecticut muestra una variedad de instalaciones diferentes, incluidos patios de recepción, patios de salida, patios de clasificación y un patio de reparación.

Un patio de carga grande puede incluir los siguientes componentes:

Los patios de carga pueden tener múltiples industrias adyacentes a ellos donde se cargan o descargan vagones de ferrocarril y luego se almacenan antes de trasladarse a su nuevo destino.

Patios de diligencias

Un patio de diligencias en Shanghái, China
Punto de estacionamiento de Workington en 1981, con locomotoras de las clases 25 , 40 y 47 estacionadas entre tareas.

Los patios de autocares (en inglés americano) o patios de estacionamiento o apartaderos de vagones (en inglés británico) [2] se utilizan para clasificar, almacenar y reparar vagones de pasajeros . Estos patios están ubicados en áreas metropolitanas cerca de grandes estaciones o terminales. Un ejemplo de un patio de autocares importante en los EE. UU. es Sunnyside Yard en la ciudad de Nueva York , operado por Amtrak . Los que se utilizan principalmente para almacenamiento, como el West Side Yard en Nueva York, se denominan "patios de estacionamiento" [3] o "patios de estacionamiento". Los patios de autocares son comúnmente patios planos porque los vagones de pasajeros sin carga son más pesados ​​que los vagones de carga sin carga.

En el Reino Unido, un punto de estacionamiento es un lugar donde se estacionan las locomotoras de ferrocarril mientras esperan su próximo turno de servicio. [4] Un punto de estacionamiento puede estar equipado con un punto de abastecimiento de combustible y otras instalaciones de mantenimiento menores. Un buen ejemplo de esto fue el punto de estacionamiento Godfrey Road de Newport , que desde entonces ha estado cerrado. Los apartaderos de estacionamiento pueden ser solo unas pocas carreteras o grandes complejos como Feltham Sidings. A veces están electrificados con un tercer carril o OLE . Un ejemplo de un punto de estacionamiento con tercer carril sería el patio de maniobras de Feltham , que se está convirtiendo en apartaderos para vagones de la EMU Clase 701 de British Rail . [5] [6] [7]

Véase también

Notas

  1. ^ El ferrocarril Lehigh and Susquehanna fue el constructor y operador de Mountain Top Yard , mientras que ambos estaban arrendados a la CNJ, y las rentas y la propiedad las conservaba Lehigh Coal & Navigation Company . [ cita requerida ]

Referencias

  1. ^ abc Kraft, Edwin (junio de 2002). "El patio: la mitad oculta del ferrocarril". Trenes . Vol. 62, núm. 6.
  2. ^ https://www.orr.gov.uk/media/19818/download Vías de acceso y trabajos críticos de seguridad de ROGS: interpretación y orientación
  3. ^ Chicago-L.org. "Terminal 42nd Place". Consultado el 30 de agosto de 2013.
  4. ^ "Vías de acceso ROGS y trabajos críticos para la seguridad: interpretación y orientación". orr.gov.uk . Consultado el 10 de julio de 2024 .
  5. ^ "Nuevo depósito ferroviario de South Western Railway en Feltham". 13 de mayo de 2020.
  6. ^ "Depósito de Feltham - VolkerFitzpatrick".
  7. ^ "Avanzan las obras del depósito de Feltham de SWR, valorado en 60 millones de libras esterlinas". 14 de mayo de 2020.

Lectura adicional