Las pruebas de pretemporada de Fórmula 1 de 2020 fueron una serie de sesiones de prueba autorizadas por el organismo rector de la Fórmula 1 , la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), para permitir que los equipos se prepararan para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2020. Se llevaron a cabo en el Circuit de Barcelona-Catalunya y consistió en dos series de tres días de pruebas (del 19 al 21 de febrero y del 26 al 28 de febrero). Los diez equipos de Fórmula 1 inscritos para la temporada participaron en la prueba, y los cinco compuestos de neumáticos estuvieron disponibles para los equipos durante la prueba. [1]
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De manera similar al año anterior, [2] Mercedes cubrió la mayor cantidad de kilometraje en general, a pesar de algunos problemas de confiabilidad de la unidad de potencia (que fue compartida por el equipo cliente Williams ). [3] Williams evitó sus problemas de 2019 (cuando se perdió dos días y medio de funcionamiento) y participó en toda la prueba. [4] Haas y Alfa Romeo lanzaron sus autos en la primera prueba, mientras que todos los demás equipos lo hicieron antes de la prueba entre el 11 y el 17 de febrero. [5] El período de prueba se vio algo afectado por la pandemia de COVID-19 . McLaren , por ejemplo, prohibió a las personas que habían viajado desde China en los últimos 14 días subir a su autocaravana. [6]
Los equipos alternaron entre sus dos pilotos, normalmente a diario o semidiariamente. Robert Kubica fue el único piloto de pruebas que participó en la prueba, conduciendo para Alfa Romeo los dos miércoles. [7] Sebastian Vettel estaba programado para ser el primero en conducir para la Scuderia Ferrari , pero se perdió el primer día de pruebas por síntomas similares a los de la gripe, y su lugar fue ocupado por Charles Leclerc . [8]
El Circuit de Barcelona-Catalunya se ha utilizado como sede de pruebas de pretemporada durante muchos años, [9] y es el favorito de los equipos debido a su mezcla de curvas de baja y alta velocidad. [ cita requerida ] Las temperaturas en el circuito son más frías en febrero, por lo que el rendimiento en la prueba difiere del rendimiento en el Gran Premio más adelante en el año . [1]
Los equipos realizan simulaciones de carreras más largas y simulaciones de clasificación cortas, donde se establecen los tiempos más rápidos. [1] Las pruebas brindan a los equipos la oportunidad de experimentar con diferentes versiones de la misma pieza, y muchos emplean rastrillos aerodinámicos [10] y pintura fluida [11] para comprender el rendimiento aerodinámico del automóvil. [12]
Primera prueba
El primer día [13] de pruebas marcó la primera aparición del equipo AlphaTauri , rebautizado como Toro Rosso . Esteban Ocon regresó a la Fórmula Uno, ahora con Renault , después de una pausa de un año. Daniel Ricciardo usó un casco morado en memoria del recientemente fallecido Kobe Bryant . Hamilton marcó el tiempo más rápido de 1:16.976. El segundo día, la nueva innovación de dirección de doble eje de Mercedes [14] fue un tema de conversación importante, cuando las imágenes en el automóvil mostraron a los conductores tirando del volante hacia atrás para activar el dispositivo. Sebastian Vettel se recuperó de su enfermedad para asumir funciones de prueba en la sesión de la tarde. [15] Kimi Räikkönen marcó el tiempo más rápido de 1:17.091 y luego provocó la primera y única bandera roja del día cuando su Alfa Romeo se detuvo en la pista al llegar a la curva 9. El día 3 vio cuatro paradas por bandera roja en la sesión: [16] Vettel tuvo un fallo en la unidad de potencia en la curva 12, el Williams de Nicholas Latifi se averió al final de la recta principal, Kevin Magnussen hizo un trompo y golpeó la barrera en la curva 8, y el Renault de Ricciardo también se detuvo en la pista. Bottas marcó el tiempo más rápido de ambas pruebas en el día 3, 1:15.732.
Segunda prueba
En el primer día de la segunda prueba, numerosos pilotos, incluidos Hamilton, Vettel, Leclerc, George Russell , Sergio Pérez y Max Verstappen probaron el neumático prototipo C2 diseñado para abordar las curvas peraltadas en el circuito actualizado de Zandvoort . [17] Pierre Gasly se perdió la mayor parte de la mañana por un problema en la unidad de potencia, mientras que Alex Albon perdió tiempo por un problema de suspensión. Tanto Ferrari como Williams probaron nuevos alerones delanteros. Hubo tres banderas rojas, una cuando Vettel hizo un trompo, otra por la avería de Latifi y una tercera hacia el final de la sesión cuando tanto Verstappen como Daniil Kvyat se detuvieron en la pista. Robert Kubica marcó la vuelta más rápida del día: 1:16.942, lo que demuestra la mejora de ritmo de Alfa Romeo. El segundo día tuvo un comienzo húmedo, [18] con muchos equipos optando por salir inicialmente con neumáticos intermedios. Hamilton se averió con una anomalía en la presión de aceite que terminó con su carrera del día, habiendo completado solo 14 vueltas. Las otras tres banderas rojas fueron causadas por pilotos que giraron y se quedaron atascados en la grava: Antonio Giovinazzi (curva 4), Verstappen (curva 5) y Vettel (curva 5). Vettel marcó el tiempo más rápido del día de 1:16.841. El último día de pruebas estuvo relativamente libre de incidentes, sin banderas rojas, [19] y muchos de los pilotos se centraron en carreras más largas, como Hamilton, Leclerc, Carlos Sainz y Romain Grosjean . Leclerc completó la mayor cantidad de vueltas de cualquier piloto en un solo día con 181. [20] Bottas marcó la vuelta más rápida del día con 1:16.196, otra vuelta más rápida que cualquier otro en todo el programa de pruebas.
La mayoría de los tiempos más rápidos se establecieron con los neumáticos C5 más blandos. Pirelli estimó el año anterior que la diferencia de rendimiento entre cada compuesto de neumático era de alrededor de 0,6-0,7 s, aunque esto variaba en función de numerosos factores. [1] El tiempo más rápido de Bottas fue tres décimas más lento que su tiempo de pole position del Gran Premio de España de 2019 en el mismo circuito. A febrero de 2020, sus vueltas de Q2 y Q3 del Gran Premio de 2019 y su vuelta más rápida en las pruebas de 2020 son las tres vueltas más rápidas de la historia en el circuito en su configuración actual, y las únicas tres vueltas por debajo de 1:16.000 s.