Las locomotoras clase Tehoni (テホニ) eran una clase de locomotoras ténder de vapor del Ferrocarril Gubernamental Elegido ( Sentetsu ) con disposición de ruedas 4-6-0 . [1] El nombre "Teho" proviene del sistema de denominación americano para locomotoras de vapor, bajo el cual las locomotoras con disposición de ruedas 4-6-0 se llamaban "Ten Wheeler". [2]
Después de la Liberación de Corea , de las 178 locomotoras supervivientes de todas las clases Teho , incluidas seis que anteriormente pertenecían a compañías ferroviarias privadas, 106 fueron al Ferrocarril Nacional de Corea en el Sur y 72 al Ferrocarril Estatal de Corea en el Norte . [3]
La claseテ ホ ニ( Tehoni ) era una clase de locomotoras monocilíndricas 4-6-0 para uso en la línea principal construidas por Baldwin Locomotive Works y Brooks Locomotive Works de los Estados Unidos entre 1906 y 1909, originalmente para el ferrocarril Gyeongbu, y más tarde. operado por el Ferrocarril Elegido del Gobierno. [1] Como todas las locomotoras tipo Teho operadas por Sentetsu, tenían ruedas motrices de 1.680 mm (66 pulgadas) y una velocidad máxima de 95 km/h (59 mph). [1]
Al necesitar más locomotoras para operaciones de pasajeros de servicio mediano tanto en líneas principales como en ramales, el ferrocarril Gyeongbu recurrió una vez más a Baldwin de los Estados Unidos y encargó un total de doce locomotoras ténder 4-6-0 en 1906. Seis de ellas eran simples. -Locomotoras de dos cilindros y las otras seis eran locomotoras Vauclain de dos cilindros que se entregaron desmontadas y ensambladas en los talleres del ferrocarril en Busan . [1] Numerados del 201 al 206, no estuvieron en funcionamiento por mucho tiempo con el Ferrocarril Gyeongbu, ya que la compañía fue nacionalizada en julio de 1906 y se incorporó al recién formado Ferrocarril Nacional, que se convirtió en Sentetsu en 1910, en septiembre de ese año. [4]
Después de ser adquiridos por Sentetsu, Baldwin entregó otros nueve en 1908, seguidos por seis más de Brooks en 1909. [1] Se pusieron en uso en trenes de pasajeros de la línea principal, pero a medida que se introdujeron tipos más potentes, fueron gradualmente relegados a funciones de ramales y trenes de mercancías. En 1918 pasaron a ser 611–631, y entre 1930 y 1935 fueron reconstruidos con sobrecalentadores . [5] En la renumeración general de Sentetsu de 1938, fueron designados claseテホニ( Tehoni ) y numerados del テホニ1 al テホニ21. [5] Este diseño se convirtió en el patrón básico seguido por las clases Teho posteriores. [1]
La dispersión exacta de las veintiuna locomotoras clase Tehosa después de la partición de Corea en 1945 y la división de los activos de Sentetsu en 1947 es incierta, pero al menos nueve fueron al Sur , donde el Ferrocarril Nacional Coreano las designó 터우2 ( Teou2 ) clase. [1] Fueron utilizados por la KNR principalmente en trenes locales de pasajeros y trenes de cercanías. [5]
Los que se dirigieron al Norte fueron designados como clase 더우두 ( Tŏudu ) por el Ferrocarril Estatal de Corea , pero se sabe poco sobre su vida útil y su destino posterior.