Un medallón de taxi , también conocido como CPNC (Certificado de Necesidad y Conveniencia Pública), es un permiso transferible en los Estados Unidos que permite operar un taxi . Varias ciudades importantes de EE. UU. los utilizan en sus sistemas de licencias de taxi, incluidas la ciudad de Nueva York , Boston , Chicago , Filadelfia y San Francisco .
El sistema de medallones es una restricción intencional creada por el gobierno sobre la oferta de taxis, y debido a que las ciudades históricamente han aumentado el número de medallones a un ritmo más lento que el crecimiento de la demanda de taxis, los medallones generalmente se han considerado una inversión valiosa, [1] [2] aunque recientemente el aumento de la oferta de coches de alquiler creado por empresas de viajes compartidos ha estado erosionando el valor de los medallones. [3] [4] [5]
En 2013, el precio de un medallón era de 625.000 dólares. [6] En 2014, ese precio había aumentado a alrededor de 700.000 dólares. [7] Poco después, sin embargo, los precios de los medallones comenzaron a bajar bruscamente. Según el Boston Herald, a finales de 2018, el valor de un Boston Taxi Medallion se había derrumbado; Después de alcanzar un máximo histórico en 2014, los precios habían caído a alrededor de 40.000 dólares, lo que representa una pérdida del 95%. [8]
En 2014, un medallón valía casi 700.000 dólares. [7]
El valor total de todos los medallones y los activos relacionados con ellos tenía un valor de 2.500 millones de dólares en Chicago en 2013. [9] En 2012, los precios de los medallones oscilaron entre 87.000 y 385.000 dólares. [10] En 2015, el precio promedio del medallón de Chicago estaba por debajo de $230,000, un 30% menos que en 2014. [9] En 2018, habían caído a un rango de $30,000 a $100,000. [11]
El valor total de todos los medallones y los activos relacionados con ellos tenía un valor de 16.600 millones de dólares en la ciudad de Nueva York en 2013. [9]
En 1962, el valor de mercado de un medallón rondaba los 25.000 dólares. El precio subió constantemente. En 2005, un medallón individual costaba alrededor de 325.000 dólares, mientras que un medallón corporativo costaba aproximadamente 375.000 dólares. [12] Alrededor de 2010, el valor de mercado de un medallón era de alrededor de 600.000 dólares. Alcanzó su punto máximo alrededor de 2013 con más de 1.000.000 de dólares. Entre 2014 y 2015, el precio de los medallones no corporativos de la ciudad de Nueva York cayó un 45 %. [9] En 2015, el precio había caído a aproximadamente 650.000 dólares. [13] A partir de 2018, se podía comprar un medallón por menos de 200.000 dólares. El 11 de julio de 2019 se ofrecieron en subasta 16 medallones, 3 se vendieron por $137.000, $136.000 y $138.000; los 13 restantes no lograron atraer ningún postor. [14] Dado que muchos taxistas pidieron préstamos para poder pagar los medallones cuando los valores eran altos, muchos se han visto obligados posteriormente a declararse en quiebra. En septiembre de 2020, Marblegate Management LLC, el mayor tenedor de préstamos medallón de la ciudad de Nueva York, decidió cancelar una deuda de 70 millones de dólares que los taxistas indigentes aún debían. [15]
En 2005, el valor de un medallón era aproximadamente de 65.000 a 80.000 dólares. En 2018, el valor rondaba los 50.000 dólares. [16] [17]
Los precios alguna vez fueron de 250.000 dólares, pero desde entonces han bajado. [18]
...el sistema de medallones de taxi, un esquema regulatorio en el que el derecho a operar un taxi está completamente divorciado del trabajo real de conducirlo... Cuando la ciudad de Nueva York emitió por primera vez medallones de taxi en 1937, eran solo licencias, con un valor de $150 en los términos actuales. ... En Nueva York, Chicago y Boston, el número de medallones apenas ha cambiado desde que se emitieron en la década de 1930. Nueva York pasó 60 años sin emitir nuevos medallones, y desde entonces sólo ha sido un goteo. ... Los estrictos límites de Nueva York sobre el número de medallones en circulación han suprimido la oferta de taxis. Actualmente hay 13.237 medallones en circulación, unos cientos menos que en 1937, pero una enorme cantidad de conductores compiten por alquilarlos.
...después de la caída del mercado de valores en 1929, los solicitantes de empleo aumentaron las filas de taxistas de la ciudad de Nueva York a 30.000 en 1930. ...demasiados taxis perseguían a muy pocos pasajeros en los años de la Depresión. "La Ley Haas intentó remediar ese problema deteniendo la emisión de licencias de vehículos nuevos".
