La provincia canadiense de Ontario exigió por primera vez a sus residentes que registraran sus vehículos de motor en 1903. Los solicitantes de registro proporcionaron sus propias placas para exhibirlas hasta 1911, cuando la provincia comenzó a emitir placas. [1] Actualmente, las placas las expide el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO). La ubicación de las placas está especificada por la Ley de Tráfico en Carreteras [2] y el Reglamento 628 de la Ley. [3]
El símbolo de una corona que representa la Corona de Canadá ha aparecido en casi todas las matrículas de Ontario desde 1937, cuando se utilizó por primera vez para conmemorar la coronación del rey Jorge VI y la reina Isabel . Las excepciones a esto incluyeron una serie de placas emitidas entre 1951 y 1952, debido a la escasez de metal durante la Guerra de Corea; [4] y una serie de placas agrícolas emitidas en las décadas de 1980 y 1990.
La política de Toronto y líder de la Orden Naranja, Leslie Saunders, encabezó protestas contra una propuesta para retirar la corona en 1948, una decisión que el gobierno anuló. [5]
En 1956, Canadá, Estados Unidos y México llegaron a un acuerdo con la Asociación Estadounidense de Administradores de Vehículos Motorizados , la Asociación de Fabricantes de Automóviles y el Consejo Nacional de Seguridad que estandarizó el tamaño de las placas de los vehículos (excepto las de motocicletas ) en 6 pulgadas (15 cm) de alto por 12 pulgadas (30 cm) de ancho, con orificios de montaje estandarizados. [6] La emisión de 1954 (fechada en 1955) fue la primera placa de Ontario que cumplió con estos estándares.
Después de 1973, Ontario dejó de emitir placas anualmente. En cambio, la validación se indicaba mediante pegatinas pegadas en la parte superior derecha de la placa trasera. Todas las placas de Ontario emitidas desde 1973 siguen siendo válidas para su exhibición.
En 1973, se introdujo el lema "Keep it Beautiful" en las placas de pasajeros de Ontario. En 1982, el lema se cambió a "Tuyo para descubrir". El ajuste se realizó para reflejar la nueva campaña turística de la provincia. [9]
En abril de 2019, el gobierno de Ontario anunció que se rediseñarían las placas. El diseño de las placas incluye una capa superficial de laminado fabricado por 3M . [10] Las placas tienen un fondo azul bicolor con letras y números blancos flanqueando un trillium blanco estilizado , y ya sin relieve . El lema también se cambió a "A Place to Grow", inspirándose en el himno no oficial de Ontario " A Place to Stand, a Place to Grow ". [11]
La emisión de las nuevas placas comenzó en febrero de 2020. Las nuevas placas enfrentaron críticas de las fuerzas del orden, ya que su nuevo diseño hacía que fuera difícil leerlas en determinadas condiciones de iluminación. También surgieron preocupaciones de que los sistemas de radar fotográfico tuvieran dificultades para leerlos, debido a problemas de iluminación, así como al tamaño más pequeño de su texto "Ontario". El 20 de febrero de 2020, el primer ministro Doug Ford declaró que el gobierno planeaba retirar el lote inicial y estaba trabajando con 3M en mejoras. [12] Sin embargo, el 6 de mayo de 2020, un portavoz de Ford anunció que las placas azules se suspenderían por completo después de "pruebas exhaustivas por parte de las fuerzas del orden y otras partes interesadas clave". Se restablecieron las placas blancas anteriores y su revestimiento también se hizo más duradero, aunque las placas azules continuaron emitiéndose hasta principios de junio hasta que se agotó su suministro. [13] [14]
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Las placas de vehículos históricos se introdujeron en 1969 como placas anuales. En 1973, las placas cambiaron a placas emitidas permanentemente y validadas con pegatinas.
Los vehículos que tengan más de 30 años y que no hayan sufrido cambios sustanciales desde su fabricación pueden calificar para un registro "histórico". [24]
Las tarifas anuales eran mucho más bajas ($18 frente a $120 por un automóvil de pasajeros hasta 2022), [25] pero los vehículos históricos no pueden usarse como transporte convencional. Legalmente, solo pueden conducirse hacia y desde eventos y desfiles donde el vehículo esté en exhibición, a talleres para mantenimiento y otros casos de uso similares. En la placa trasera se colocan pegatinas de renovación anual, al igual que en los vehículos de pasajeros.
Las placas históricas no deben confundirse con las placas del año de fabricación. [26]
A diferencia de los turismos, las pegatinas de validación de matrículas para vehículos comerciales se colocan en la placa delantera, en lugar de en la trasera. Esta ubicación es consistente entre camiones con placas traseras visibles y unidades tractoras donde la placa trasera está oculta por un remolque. Los vehículos de Ontario registrados en el Plan de Registro Internacional reciben placas comerciales especiales con "PRP" proyectado verticalmente a la izquierda.
Todas las camionetas se consideran legalmente vehículos comerciales y, por lo tanto, requieren placas comerciales. Sin embargo, si se utiliza estrictamente como vehículo de pasajeros ("vehículo de uso personal"), un camión puede estar exento de algunas condiciones impuestas a los vehículos comerciales, indicadas por una etiqueta blanca o roja que dice "SÓLO PARA USO PERSONAL" pegada en la esquina superior izquierda de la placa frontal. [27]
Las placas comerciales se introdujeron por primera vez en 1916.
En 1963, Ontario adoptó un sistema trimestral para las planchas comerciales. Las placas podrían emitirse trimestralmente en lugar de pagar un año completo de registro.
En la década de 1980, Ontario pasó a utilizar placas que se renovaban anualmente con pegatinas, abandonando el sistema trimestral.
Utilizado en vehículos registrados en el Plan de Registro Internacional (IRP).
Las placas de autobús se emitieron por primera vez en 1973. Siguieron el sistema trimestral hasta 1980, cambiando a favor de una nueva placa permanente que se renovaba anualmente con pegatinas. [28]
Las placas de los autobuses escolares se emitieron por primera vez en 1975 bajo un registro anual. A diferencia de las matrículas de autobuses normales, estas placas expiraban en junio al final del año escolar. En 1980, estas placas emitidas anualmente se eliminaron gradualmente para las placas permanentes revalidadas con pegatinas anualmente. [28]
Las placas agrícolas se introdujeron en 1978 mediante el sistema trimestral. En 1980 se cambiaron las placas por placas permanentes revalidadas con adhesivos. [28]
Los vehículos de más de 3.000 kg propiedad de agricultores y utilizados con fines relacionados con la agricultura, como trabajar la tierra, el mantenimiento de edificios y el transporte de productos agrícolas, pueden tener derecho a una placa agrícola. Un agricultor también puede utilizar camiones y remolques remolcados para transporte personal.
Para calificar, un agricultor debe cumplir una serie de criterios, incluida la membresía en organizaciones agrícolas y una cantidad mínima de ingresos derivados de la agricultura. Las tarifas de las placas agrícolas son sustancialmente más bajas que las de las placas comerciales o de pasajeros. La Ley de Tráfico en Carreteras también exime a los vehículos agrícolas de varios requisitos impuestos a los vehículos comerciales. [29]
Los platos agrícolas son de color negro sobre blanco con un separador de corona negro, en un patrón similar a los platos comerciales. Tienen la palabra "FARM" escrita verticalmente a la izquierda del plato. Las pegatinas de validación son las mismas que para el resto de vehículos y se pegan en la placa frontal, como ocurre con las placas comerciales.
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Todos los remolques en Ontario se consideran vehículos separados y deben tener un permiso y estar autorizados. Los nuevos propietarios de un remolque deben registrarse ante el MTO dentro de los seis días posteriores a la compra. Luego se les expide un permiso y una placa. Las placas del remolque no se renuevan anualmente, pero pueden reemplazarse en caso de pérdida, daño o robo. Las placas están colocadas en la parte trasera del remolque. No hay placa frontal. [30]
Todos los remolques, ya sean utilizados por operadores comerciales u otros, utilizan la misma placa de modelo. Las placas son de color azul sobre blanco con separador de corona, en un patrón y color similar al de los vehículos de pasajeros, con la palabra "TRAILER" escrita verticalmente a la izquierda de la placa. Sin embargo, no siguen el mismo sistema de numeración que otros vehículos.
Las placas de remolque se introdujeron por primera vez en 1921. Las placas emitidas entre 1921 y 1929 tenían la letra T en la parte delantera. En 1930, la letra T se trasladó al final del número. A partir de 1963 se introdujo un sistema trimestral para los remolques .
En 1973, el sistema trimestral fue eliminado en favor de una placa semipermanente validada cada año con una etiqueta anual. A partir de 1980, las placas de remolque ya no requieren etiquetas de validación anuales, sino una tarifa única. [28]
Las placas de motocicleta se emitieron por primera vez en 1911. [28] Se emitieron anualmente hasta 1980, cuando cambiaron a una renovación anual con pegatinas de validación.
Estas placas se emiten para vehículos todo terreno y otros vehículos para uso todoterreno.
A diferencia de todas las placas de Ontario, que se cambiaron por placas reflectantes en 1994, las placas de las motos de nieve siguen siendo no reflectantes.
Las placas de doble propósito se introdujeron por primera vez en 1927. Se emitieron para vehículos que podían usarse tanto para fines personales como comerciales. Vehículos como vehículos recreativos, camionetas y casas rodantes. [28] Fueron señalados por el prefijo X. Sin embargo, estas placas se suspendieron en 1973 y ya no se emiten.
En Ontario, las placas diplomáticas se emitieron por primera vez en la década de 1950. La primera placa roja se emitió en 1959. Se emitieron placas anuales hasta 1986, cuando al año siguiente se introdujeron placas permanentes renovadas con pegatinas. El formato de serie ABC-123 comenzó en 1973. [28]
El diseño actual es una serie blanca sobre placa roja, que utiliza el formato de serie 123-ABC. En la parte inferior aparece "TUYO PARA DESCUBRIR". El color rojo de la placa es exclusivo de las placas diplomáticas.
Todos los representantes extranjeros y sus familiares acreditados deben obtener placas diplomáticas rojas especiales al registrar vehículos de pasajeros dentro de los 30 días posteriores a su residencia en la provincia. Esta norma no se aplica a la matriculación de motocicletas. [32]
Estas placas se encuentran con mayor frecuencia en Ottawa y Toronto , donde se encuentran las embajadas y las operaciones de gobiernos extranjeros.
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En Ontario, los concesionarios de vehículos de motor con licencia según la Ley de concesionarios de vehículos de motor utilizan una única placa portátil con la palabra "DEALER" en el lado izquierdo y caracteres alfanuméricos rojos sobre un fondo blanco. Es para uso exclusivo de los concesionarios de vehículos de motor únicamente en vehículos de motor que pertenecen al inventario de vehículos para la venta del concesionario. También se puede utilizar para vehículos de uso privado que sean de propiedad como parte del inventario de vehículos para la venta del concesionario. [34]
Los proveedores de servicios, incluido cualquier persona que repare, personalice, modifique, fabrique o transporte vehículos de motor o remolques, utilizan placas de la serie DLR (Dealer and Service Plate) amarillas y negras.
Se puede utilizar una placa de servicio:
No se permite el uso privado de vehículos de motor o remolques con placa de servicio.
Las placas de concesionario para motocicletas se emiten desde la década de 1920. [28] Se publicaron muy pocas de estas primeras placas, lo que las convierte en una placa poco común. El prefijo 'M' aparecía en todas las placas antes de 1973. De 1973 a 1979 se emitieron con el prefijo 'DL', con un diseño similar a las placas de motocicleta normales. En 1982, el gobierno comenzó a emitir placas permanentes con pegatinas de registro anual. [28] Las placas reflectantes se introdujeron en 1994.
El diseño de placa actual es una serie blanca sobre una placa azul claro. Estas placas son del mismo tamaño que las placas normales de motocicleta. El formato de serie utilizado por estas placas es AB123, desde AA001 hasta AF965 (al 23 de febrero de 2020) [17]
Las placas de médico se introdujeron por primera vez en 1930 y se indican con letras que comienzan con MD. Cuando se publicaron todas las publicaciones seriadas MDA-MDZ a fines de la década de 1990 [ falta fecha ] , comenzaron a publicarse nuevas publicaciones seriadas que utilizan MAA.
Las placas de radioaficionado se introdujeron en 1969 como placas complementarias. En 1976, Ontario permitió que el distintivo de llamada estuviera en las placas de pasajeros regulares, eliminando las pequeñas placas suplementarias. [28]
Además de las placas de serie regulares, la provincia también ofrece placas personalizadas para vehículos comerciales y de pasajeros. Un mensaje de matrícula personalizado puede contener casi cualquier combinación de letras y números de dos a ocho caracteres. Las placas también pueden incluir uno de los 60 gráficos diferentes, [36] con dos a seis caracteres. Los gráficos disponibles han cambiado a lo largo de los años: algunos están disponibles, mientras que otros se han retirado o modificado. A los propietarios que seleccionan un gráfico pero no un mensaje personalizado generalmente se les asigna un registro con un patrón 12XY34, donde XY es un código que indica el diseño (es decir: LN y LM = Loon , CF = Bandera canadiense , etc.).
La provincia se reserva el derecho de rechazar o retirar placas por diversas razones, [37] que incluyen:
Si bien los criterios han existido desde la introducción de las placas personalizadas, las acusaciones de excesivo celo llevaron al gobierno de McGuinty a crear un comité de revisión en agosto de 2008. El comité de ocho miembros se reúne semanalmente para revisar las presentaciones. En el primer semestre de 2013, había rechazado el 3% de las solicitudes. [38] Las placas también han sido retiradas después de su emisión. [39]
La pandemia de COVID-19 de 2020 atrajo una renovada atención al trabajo del Comité de Revisión de Placas Personalizadas, ya que rechazó las placas personalizadas basadas en este tema. [40]
La propiedad de placas con elementos gráficos asociados a grupos particulares, como veteranos o bomberos, puede estar restringida y requerir prueba de elegibilidad.
También se encuentran disponibles placas personalizadas de dos a cinco caracteres para motocicletas.
También se encuentran disponibles placas con gráficos. [41] Los primeros gráficos que se publicaron en las matrículas comenzaron en 1996. La variedad de gráficos incluye organizaciones benéficas, universidades, organizaciones comunitarias y equipos deportivos populares de Ontario, como los Senadores de Ottawa . Todas las placas ofrecen el lema francés desde 2017. [28]
Ciertos gráficos han sido descontinuados y ya no se publican. Un diseño de placa se considera descontinuado una vez que ya no se ofrece en ServiceOntario.
Las placas de Ontario eran fabricadas anteriormente por los reclusos del Centro Correccional Millbrook en Cavan-Millbrook-North Monaghan . [44] Tras el cierre de Millbrook en 2003, [45] la fabricación se trasladó al Centro Correccional Central East en Lindsay, Ontario. [46] Desde 1991, todas las placas de Ontario han sido fabricadas para el MTO por Trilcor Industries, propiedad del Ministerio del Procurador General de la provincia . [47] [48] De 2017 a 2018, las placas fueron fabricadas por Waldale Manufacturing de Nueva Escocia, porque las placas fabricadas en la prisión de Ontario se agotaron debido al pelado y las burbujas en la serie "B" anterior. Las placas fabricadas por Trilcor Industries regresaron en 2018 para evitar problemas con las placas de Nueva Escocia .
En 2016, un aumento en la tasa de placas defectuosas combinado con un aumento en el número de vehículos registrados hizo que el Ministerio de Transporte de Ontario no pudiera satisfacer la demanda de placas. Hizo un pedido de 100.000 unidades al grupo Waldale Irwin Holdson, el mayor fabricante de matrículas de América del Norte. [49] Las planchas son producidas por las instalaciones de Waldale Manufacturing en Amherst, Nueva Escocia .
Las planchas del primer lote de 35.000 se pueden identificar gracias al uso de letras y números en relieve de planchas de Nueva Escocia , que difieren en apariencia de las fuentes de Ontario. [50] La provincia continúa encargando lotes suplementarios de placas a Waldale. Desde 2017, se utiliza el juego de matrices Ontario. Estas placas son casi idénticas a las fabricadas por Trilcor Industries. Las placas fabricadas por Waldale tienen bordes cuadrados y orificios para pernos más pequeños. [51]
En 2012, comenzaron a aparecer informes de placas que se deterioraban antes de lo esperado. Las capas reflectantes se desprendieron de la placa de metal, haciendo que la placa fuera ilegible. Aproximadamente el 1% de las matrículas emitidas tienen este defecto. El defecto ha aparecido tanto en las placas delanteras como en las traseras. Trilcor Industries y MTO ofrecen una garantía de cinco años para las placas y reemplazarán las placas defectuosas sin costo alguno. [52] La sustitución de placas por otros motivos (robo, daño, desgaste, etc.) se realiza con un coste.
Las placas convencionales se pueden reemplazar "sin receta" en una oficina de licencias, pero el proceso completo para las placas personalizadas lleva más de seis meses. [53]
Conducir con una placa ilegible es un delito punible con multa, según la Ley de Tráfico en Carreteras. [54]
En 2015, el Ministerio de Seguridad Comunitaria y Servicios Correccionales contrató al Consejo Nacional de Investigación de Canadá para identificar la causa fundamental de la delaminación de las matrículas. El informe de la NRC indicó que el material reflectante se adhirió mal a las placas de aluminio y que el proceso de estampado estresó los materiales hasta el punto de que la capa reflectante se perforaría y se deslaminaría. En ese punto, el agua y otros contaminantes podrían deslizarse entre las capas. Además, los materiales de deshielo de la carretera contribuyeron a la delaminación. El informe encontró que este problema estaba presente en muestras de todo tipo de placas, excepto en las placas de motocicletas.
El informe recomendó que Trilcor trabajara con su proveedor de capa laminada para resolver el problema e indicó que una capa más gruesa de material probablemente funcionaría mejor. [55]
Muchos propietarios de vehículos colocan cubiertas de plástico transparente sobre sus matrículas para protegerlas ya defectuosas (2012) del deterioro prematuro. [56] Según la Sección 13.2 de la Ley de Tráfico en Carreteras de Ontario , las cubiertas de matrículas se consideran una obstrucción y son ilegales en la provincia de Ontario. [57] En el raro caso de que el oficial decida emitir la citación, el delito conlleva una multa mínima de $85. [58] Por el contrario, los conductores que conducen un vehículo de motor con matrículas defectuosas (es decir, ilegibles) pueden ser acusados del mismo delito. [57] Esto ha dejado a los propietarios de matrículas defectuosas con pocas opciones más que obtener placas de repuesto del MTO, pedidos que han tardado meses (o más de seis meses para placas personalizadas) en procesarse. [56]
Varios conductores buscaron otras soluciones para evitar el deterioro de sus matrículas, como colocar la placa frontal en el salpicadero en lugar de fijarla en el parachoques delantero. [59] Otros han omitido la placa frontal por completo, ya que no es raro ver vehículos de fuera de la provincia en las carreteras de Ontario (muchas jurisdicciones en América del Norte, incluidas las vecinas Quebec y Michigan , no requieren placas frontales). En la mayoría de los casos, los propietarios de vehículos que intentaron las soluciones antes mencionadas fueron condenados por el mismo delito (artículo 13.2 de la HTA). [59]
El 15 de febrero de 2020, dos semanas después de que la provincia comenzara a emitir placas con el nuevo diseño, el sargento de policía de Kingston fuera de servicio, Steve Koopman, publicó una foto en Twitter que mostraba un vehículo con la nueva placa por la noche, afirmando que "son prácticamente ilegibles en noche". [60] La portavoz del gobierno , Lisa Thompson , Ministra de Gobierno y Servicios al Consumidor , declaró en una conferencia de prensa que el nuevo diseño había sido sometido a un "programa de pruebas riguroso", que el gobierno había consultado con "partes interesadas clave", incluidas las fuerzas del orden, y que Los platos no fueron problemáticos. [60] [61] También criticó las "placas liberales" anteriores, [60] refiriéndose a un lote de placas emitidas durante un gobierno anterior que se pelaron. Thompson afirmó que la fabricación y el control de calidad son responsabilidad de 3M. [61] Las placas rediseñadas también causaron problemas para las cámaras de radar fotográfico , que tienen dificultades para leer el nombre de la jurisdicción. El nombre aparece en un tamaño de fuente más pequeño que las placas anteriores. [61] El presidente de la Asociación de Policía de Toronto declaró que la organización no había sido consultada sobre el nuevo diseño. [60]
El Gobierno de Ford había insistido durante días en que no había problema con las placas; sin embargo, el 20 de febrero anunció que 3M fabricaría una "matrícula mejorada" que estaría disponible en menos de tres semanas. [62] El 28 de febrero, el gobierno anunció que la distribución de las placas defectuosas cesaría el 4 de marzo, que las placas mejoradas estarían listas el 16 de marzo "sin costo para los contribuyentes de Ontario", aquellos a quienes ya se les había emitido la nueva Las placas recibirán la versión mejorada por correo y, hasta que las placas mejoradas estuvieron listas, el gobierno volvió al diseño de placa anterior. [63] [64] Este diseño fue posteriormente descartado el 6 de mayo. [20]
El 22 de febrero de 2022, el Gobierno de Ford eliminó las tarifas de renovación de matrículas y el requisito de tener una pegatina de matrícula para los casi ocho millones de vehículos de pasajeros, camiones ligeros, motocicletas y ciclomotores, a partir del 13 de marzo de 2022. [65]
