La USRA 0-6-0 fue una locomotora de vapor de clase estándar de la USRA diseñada bajo el control de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos , el sistema ferroviario nacionalizado de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Esta era la locomotora de maniobras ligeras estándar de los tipos de la USRA y tenía una disposición de ruedas 0-6-0 en la notación Whyte , o "C" en la clasificación UIC .
Se construyeron un total de 255 locomotoras bajo control de la USRA, que se enviaron a los siguientes ferrocarriles:
Después de la disolución de la USRA, la Atlantic Coast Line , Chicago, Burlington y Quincy , Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha Railway , Gulf, Mobile y Ohio Railroad y Texas y Pacific Railway ordenaron copias adicionales del diseño USRA 0-6-0, mientras que el Missouri Pacific Railroad y el Wheeling y Lake Erie Railway solo ordenaron copias.
En 2022, se sabe que se conservan tres ejemplares de la USRA 0-6-0. Dos son de Wheeling and Lake Erie: la 3960, que está a la espera de una restauración cosmética en Age of Steam Roundhouse en Sugarcreek, Ohio , [18] y la 3984, que está en proceso de restauración operativa en Lorain and West Virginia Railway en Wellington, Ohio , y actualmente se la conoce como Nickel Plate Road 384. La tercera es la 63, construida por Alco en 1940 para la Alabama State Docks Commission. Ha estado en exhibición pública en Kokosing Gap Trail en Mount Vernon, Ohio desde 2002. [19] La 63 es actualmente la que está en mejor estado cosmético de las tres, pero desafortunadamente, no hay planes para restaurarla más o hacerla operativa. [20]
También hay dos 0-6-0 operativas en Heritage Park en Calgary, Alberta , que se basan indirectamente en el diseño de USRA. Aunque ahora se conocen como Canadian Pacific 2023 y 2024, en realidad nunca fueron propiedad de Canadian Pacific Railway . [21] Fueron construidas para el ejército de los EE. UU. en 1942 y 1944, destinadas a su uso en el extranjero durante la Segunda Guerra Mundial , y después de la guerra, se vendieron como excedentes y sirvieron como conmutadores terminales en Vancouver, Columbia Británica hasta 1965. [22] Debido a que estaban destinadas al servicio militar, tienen varios cambios de diseño visibles con respecto a las otras copias de USRA. Estos cambios incluyen una chimenea más corta, un recogedor de vacas (las 0-6-0 estándar de USRA tenían pilotos de estribo), una bomba de aire montada en el frente y una puerta de caja de humo mucho más pequeña (y desplazada verticalmente), entre otras diferencias menores. [23]