En el sistema de transporte ferroviario de Bangladesh , Bangladesh Railway (BR) utiliza locomotoras diésel . Entre las locomotoras diésel, hay locomotoras diésel-eléctricas y diésel-hidráulicas. Además de las locomotoras diésel, en el pasado se utilizaban locomotoras de vapor , pero ahora ya no se utilizan. En cuanto al ancho de vía, hay locomotoras de vía estrecha (762 mm), de vía métrica (1000 mm) y de vía ancha (1676 mm) en Bangladesh. Entre ellas, como no hay ferrocarriles de vía estrecha en activo, las locomotoras de vía estrecha ya no se utilizan. [ cita requerida ]
En 2013, el gobierno destinó 600 millones de rupias (50 millones de dólares) para importar 20 unidades de trenes diésel-eléctricos de unidades múltiples (DEMU) de la CRRC Tangshan de China , con la intención de mejorar los viajes en tren de corta distancia. Sin embargo, estos controvertidos trenes rápidamente dejaron de funcionar debido a un mantenimiento inadecuado derivado de instalaciones y experiencia insuficientes. Si bien BR logró reparar uno utilizando tecnologías locales, los 20 conjuntos importados de trenes DEMU desde entonces han sido abandonados en varios talleres debido al desvanecimiento del interés entre los funcionarios ferroviarios. [1] [2]
En 2020, se importaron en Bangladesh un total de 476 locomotoras diésel de ancho de vía métrico y ancho de vía ancho (incluidas las 11 antiguas locomotoras de la clase 3000). La mayoría de ellas son diésel-eléctricas, pero 80 locomotoras son diésel-hidráulicas. Entre las 476 locomotoras, 349 son de ancho de vía métrico y 127 de ancho de vía ancho. [3] Todas las locomotoras diésel-hidráulicas fueron producidas por Ganz-MÁVAG de Hungría . Varias empresas produjeron las locomotoras diésel-eléctricas, entre las que se destacan Progress Rail , Hyundai Rotem , DLW , GMD , ALCO y MLW . [4] [5] [6] [7]
En Bangladesh se conserva un pequeño número de locomotoras de vapor . [8]
Las locomotoras de ancho de vía de 2 pies y 6 pulgadas ( 762 mm ) son del ferrocarril Rupsa- Bagerhat , que era la única línea de ancho de vía de 2 pies y 6 pulgadas en Pakistán Oriental cuando la India colonial se dividió en 1947. Se modificó su ancho de vía a 5 pies y 6 pulgadas ( 1676 mm ) en 1970.