Co-Bo o Co′Bo′ es una disposición de ruedas del sistema de clasificación UIC para locomotoras de ferrocarril . Cuenta con dos bogies desacoplados . El bogie "Co" tiene tres ejes motrices y el bogie "Bo" tiene dos.
Esta disposición se ha utilizado para equilibrar la carga por eje. La distribución del peso de la locomotora depende de la unidad motriz , el motor y el generador. Si estos no están colocados simétricamente, la distribución del peso también se desvía hacia un extremo. Colocar tres ejes debajo del extremo del motor y solo dos debajo del otro, con los elementos auxiliares más ligeros, proporciona una carga más uniforme por eje.
La Clase 28 de British Railways es la primera (y única) locomotora con una disposición de ruedas Co-Bo.
En Japón también se utiliza una disposición de ruedas similar, con cinco ejes en dos bogies, para las locomotoras de las clases DE10 , DE11 y DE15 . Como se trata de locomotoras diésel-hidráulicas , tienen una disposición CB, no Co-Bo. Una transmisión hidrodinámica en el bastidor de la locomotora es impulsada por el motor principal , luego la tracción a cada bogie la proporcionan los ejes cardán . Los ejes de cada bogie son todos accionados y todos engranados entre sí, en lugar de tener motores de tracción separados.
Algunas locomotoras de vapor Engerth fueron construidas según el sistema Fink, con las cuatro ruedas traseras accionadas por un cigüeñal y bielas, lo que las convierte en 0-6-4-0T en lugar de 0-6-4T .
La clase V55 de los ferrocarriles húngaros también utilizó una disposición de ruedas Co'Bo' con motores de anillos rozantes trifásicos que impulsaban cada eje.
BoCo es una locomotora Co-Bo ficticia, una British Rail Class 28. La locomotora apareció en el libro de la serie ferroviaria Main Line Engines [1] y en la siguiente serie de televisión .