Durante 1954-1975 (la Guerra de Vietnam o Segunda Guerra de Indochina), el gobierno tailandés permitió que el Grupo Asesor Militar Conjunto de Estados Unidos - Tailandia (JUSMAG-THAI) financiara y gestionara la modernización de las bases de la Real Fuerza Aérea Tailandesa . En un acuerdo no firmado, estas bases aéreas serían operadas por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con el propósito específico de atacar Vietnam del Norte con unos 500 aviones. Estas bases fueron abastecidas por una Base Naval cerca del puerto de aguas profundas de Sattahip . Muchos especialistas militares estadounidenses fueron asignados a JUSMAG-THAI en Bangkok . Hasta 45.000 militares estadounidenses estaban estacionados en Tailandia.
La estructura de mando de la RTAF consta de un cuartel general y cinco grupos, que son: grupo de mando, grupo de combate, grupo de apoyo, grupo de educación y entrenamiento y grupo de servicios especiales. [1] Durante la década de 1960, Tailandia experimentó una de las tasas de crecimiento más rápidas entre los países en desarrollo: más del 10% anual en PNB y alrededor del 8% anual en producción real. Se implementó con éxito el Primer Plan Nacional de Desarrollo Económico (1961-1966). La asistencia económica en forma de donaciones de Estados Unidos ascendió a unos 500 millones de dólares hasta finales de 1970. La asistencia militar directa totalizó otros 800 millones de dólares durante el mismo período, y continuó a un ritmo de 25 a 55 millones de dólares por año. Según estadísticas del gobierno estadounidense, entre 1950 y 1987 Estados Unidos proporcionó a Tailandia más de 2.000 millones de dólares en asistencia militar.
La vasta naturaleza de esta empresa enriqueció a Tailandia en todos los niveles de la sociedad, permitiendo un salto en la construcción pesada, las comunicaciones, el transporte y la defensa autóctonos. Las siguientes categorías se encuentran en los resúmenes del catálogo de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de los Estados Unidos : locomotoras, servicios terrestres aeronáuticos, autopista Bangkok-Saraburi, carreteras del sur, préstamos para el desarrollo, apoyo técnico, policía civil, radios rurales, desarrollo agrícola, salud rural, agua potable, malaria erradicación, electrificación rural, Facultad de Medicina de Chiang Mai.
Además, se construyeron 315 km (196 millas) de carreteras para todo clima en el norte y noreste, lo que requirió 138 puentes y alcantarillas, con un costo de 11 millones de dólares (174.000 dólares para equipos de mantenimiento; requirió la capacitación de 199 personas (36 mecánicos). , 6 especialistas en suministros, 97 operadores de equipos, 60 conductores)).
El final de la guerra provocó que todo el personal y el equipo estadounidenses fueran retirados en 1976 a petición de Tailandia. La Real Fuerza Aérea Tailandesa consideró demasiado costoso operar otros aviones que no fueran Khorat y Takhli . Muchos de los demás fueron entregados al Departamento de Aviación Civil .
Los siguientes datos están tomados de lo que parece ser un resumen del documento de trabajo de la Misión de Operaciones de los Estados Unidos (USOM) en Tailandia con fecha de 1968, que se encuentra en la Biblioteca de la Universidad de Cornell "Pamphlet HC Tailandia 370" 3-1924-007-619-574.
Asistencia de la AID ( Agencia para el Desarrollo Internacional ) hasta el año fiscal 1968 (millones de dólares)
Indicadores de desarrollo Taiwán frente a Tailandia: PNB 234/141, energía eléctrica per cápita 680/58, tasa de alfabetización 72/70, habitantes por médico 1500/7300, carreteras por 1000 millas cuadradas 590/40, densidad de población 1010/170,
Producto Nacional Bruto (PNB) tailandés en millones de dólares constantes de 1965: 1961/2925, 1962/3082, 1963/3386, 1964/3590, 1965/3907, 1966/4339, 1967/4551
