La carretera 22 , oficialmente llamada Cowboy Trail , es una carretera de 584 kilómetros (363 millas) en la provincia canadiense de Alberta . Generalmente es paralela a la carretera 2 , comenzando en las colinas del sur de Alberta en la carretera 3 cerca de las cataratas Lundbreck . Continúa hacia el norte a lo largo de las laderas orientales de las Montañas Rocosas pasando por las colinas y la zona de ranchos hasta el parque de álamos del norte de Alberta, y termina en la carretera 18 cerca de Mayerthorpe .
Cowboy Trail continúa al sur y al este de la autopista 22 siguiendo la autopista 3 hasta Pincher Creek , la autopista 6 hasta el Parque Nacional Waterton Lakes y la autopista 5 hasta Cardston . [1]
Actualmente, Alberta Transportation está construyendo un nuevo intercambiador en la intersección sobresaturada de las autopistas 22 y 1A en Cochrane . [2] También hay planes a largo plazo para la hermanamiento desde Bragg Creek hasta el extremo norte de Cochrane, y la implementación de carriles de adelantamiento cerca del extremo sur de la autopista.
La autopista 22 es la autopista norte-sur más larga e importante del sur y centro de Alberta, aparte de la autopista 2. Sirve como la arteria principal para las áreas occidentales del Corredor Calgary-Edmonton y la Región Metropolitana de Calgary . Habiendo pasado históricamente por un área poco poblada, y siendo paralela a la autopista 2 de 4 carriles y mayor velocidad a menos de 100 kilómetros al este, la autopista 22 inicialmente no vio mucho tráfico [ cita requerida ] . Fue construida como una carretera de 2 carriles con solo un puñado de carriles de adelantamiento en su mayor longitud, y solo un único intercambio en la autopista 1. Desde mediados de la década de 1990, la región al oeste de Calgary ha experimentado un rápido crecimiento, creando tráfico pesado en secciones de la autopista 22 [ cita requerida ] , particularmente entre Diamond Valley y Sundre [ cita requerida ] .
La autopista 22 comienza como una carretera rural de dos carriles en el Distrito Municipal de Pincher Creek No. 9 cerca de Lundbreck Falls en la autopista 3, la autopista Crowsnest . Continúa hacia el norte a través de un terreno cada vez más plano de las colinas, paralelo al río Oldman , y luego lo cruza antes de ingresar al Distrito Municipal de Ranchland No. 66 , no hay comunidades significativas en esta área. La carretera serpentea hacia el este del Área Natural Black Heritage Rangeland, intersectando la autopista 520 que se bifurca al este para encontrarse con la autopista 2 en Claresholm . La autopista 22 continúa hacia el norte a través de un terreno pintoresco hasta el embalse Chain Lakes , desde donde la autopista 533 se divide al este para encontrarse con la autopista 2 en Nanton . Más al norte, la autopista continúa a través de Longview , Diamond Valley (compuesto por las antiguas ciudades gemelas de Black Diamond y Turner Valley ) y Millarville . Luego, la autopista avanza hacia el oeste en una intersección en T con la autopista 22X . Aproximadamente 30 km (19 mi) después, la carretera gira hacia el norte nuevamente en una intersección en T con la autopista 66 y pasa por una esquina de Bragg Creek donde hay un semáforo. La autopista 22 luego atraviesa una esquina de la reserva Tsuu T'ina 145 pasando por la comunidad de Redwood Meadows . Inmediatamente después de salir de la reserva, la autopista 22 llega a un importante cruce de rotonda en la autopista 8 , ingresa al condado de Rocky View y luego cruza el río Elbow . Desde allí se dirige hacia el norte pasando un intercambio en la autopista Trans-Canada ( autopista 1 ) y llega a la ciudad de Cochrane que, con una población de más de 30,000, es elegible para el estatus de ciudad.
La autopista 22 es la arteria principal de norte a sur de Cochrane. Al entrar en Cochrane, la autopista de dos carriles pasa por una importante intersección señalizada en Fireside Gate/James Walker Trail antes de descender hacia el valle del río Bow (con un carril de adelantamiento cuesta arriba en dirección sur) antes de encontrarse con otro semáforo en George Fox Trail. Luego cruza el río Bow por un puente de dos carriles. Al llegar al otro lado del río, pasa por tres semáforos más en Griffin Road, Quigley Drive y Bow Valley Trail (autopista 1A) en breve sucesión (la última está siendo reemplazada actualmente por un intercambio). Luego continúa cuesta arriba (con un carril de adelantamiento cuesta arriba en dirección norte) fuera del valle del río antes de encontrarse con un último semáforo en Sunset Drive. Poco después, la autopista 22 sale de la ciudad.
Inmediatamente después de salir de Cochrane, la autopista 22 pasa por la aldea de Cochrane Lake y luego una intersección importante con la autopista 567. Desde allí continúa hacia el norte hasta el pueblo de Cremona y luego se encuentra con la autopista 27 en otra intersección en T. [3] Después de trotar hacia el oeste, llega a Sundre , donde una vez más gira hacia el norte hasta Caroline . Después de otro trote corto hacia el oeste, la autopista cruza el río Red Deer y se dirige al norte hasta Rocky Mountain House , donde corre una breve concurrencia con la autopista 11. Desde allí continúa hacia el norte hasta la autopista 39 , donde trota hacia el oeste por cuarta vez, cruzando el río North Saskatchewan y llegando a Drayton Valley . Continúa hacia el norte desde Drayton Valley y llega a la autopista 16 ( Yellowhead Highway ) en Entwistle aproximadamente a 85 km (53 mi) al oeste de Edmonton . [4] Después de una concurrencia de 8 km (5 mi) en dirección oeste con la autopista 16, continúa hacia el norte para cruzar la autopista 43 en Mayerthorpe y termina 7 km (4 mi) al norte de la ciudad en la autopista 18. [4]
La alineación original de la autopista 22 comenzaba en la autopista 2 ( Macleod Trail ) al sur de Calgary y viajaba hacia el oeste hasta Priddis , donde giraba hacia el sur hasta Turner Valley y terminaba en la autopista 7 en Black Diamond. [5] En la década de 1970, la provincia de Alberta comenzó a mejorar una serie de carreteras para formar una autopista de norte a sur para todo tipo de clima al oeste de la autopista 2. A partir de aproximadamente 1972 , la carretera que conecta la autopista Transcanadiense y Cochrane fue designada como parte de la autopista 22. [6] En aproximadamente 1973 , la carretera que conectaba la autopista Transcanadiense y Cochrane fue designada como parte de la autopista 22 . 1973 , apareció el sistema de carreteras secundarias numeradas, y la carretera entre Cochrane y la carretera 27 se designó como la carretera 922 (la sección pavimentada entre Cremona y Bottrel se convirtió en la carretera 22), mientras que la carretera entre Priddis y Bragg Creek se designó brevemente como la carretera 553, [7] convirtiéndose en la carretera 922 en 1975. [8] Durante el resto de la década de 1970, la carretera 922 se extendió desde la carretera 3 en el sur hasta la carretera 57 cerca de Drayton Valley en el norte. [8] Coincidiendo con la pavimentación de la carretera 922 en c. 1976 , la carretera 22 se extendió desde Cochrane hasta Cremona, [9] mientras que al año siguiente reemplazó a la carretera 922 entre la autopista Trans-Canada y Priddis; como parte del proyecto, la sección entre Priddis y Macleod Trail fue renumerada como la carretera 22X . [10] En c. 1980 , todas las secciones de grava restantes de la autopista 922 se reclasificaron como autopista 22, junto con una sección de 18 km (11 mi) de la autopista 7 entre Black Diamond y Longview, una sección de 56 km (35 mi) de la autopista 57 entre Drayton Valley y Entwistle (la sección restante de 27 km (17 mi) de la autopista 57 se convirtió en parte de la autopista 39 ) y la autopista 755 entre la autopista 16 y Mayerthorpe. [11] A lo largo de la década de 1980, la autopista 22 fue pavimentada, y toda la sección, excepto una pequeña cerca del parque provincial Chain Lakes, se completó en 1990 (esta última se completó a mediados de la década de 1990). [12] [13]
En 2014, se completó un nuevo puente de 52 millones de dólares que cruza el río North Saskatchewan cerca de Drayton Valley, [14] reemplazando al puente original que se construyó en 1957. [15]
En 2019, el intercambio de hojas de trébol donde la autopista 22 cruza la autopista 1 se modificó por razones de seguridad como parte de un proyecto de rehabilitación, lo que resultó en la eliminación de dos de las cuatro rampas de bucle y la adición de una nueva luz de señalización en la autopista 22.
A partir de 2022, se comenzó a realinear y elevar el tramo de la autopista 22 entre la autopista 1 y la autopista 8 para evitar que se inunde con el nuevo embalse seco de Springbank en caso de una inundación importante. El proyecto también incluyó la construcción de un puente que llevará la autopista 22 sobre un nuevo canal que alimentará el embalse. [16]
En abril de 2017, Alberta Transportation anunció planes para un nuevo intercambiador en la autopista 1A en Cochrane. Después de años de demora, la construcción finalmente comenzó en mayo de 2023; se espera que el intercambiador tarde 3 años en completarse. [17] [18] Cuando esté terminado, será el primer intercambiador que proporcione un movimiento fluido hacia el tráfico de la autopista 22.
El Programa de Construcción Provincial 2024 de Transporte de Alberta muestra nuevas rotondas en la autopista 22 en Bragg Creek y en la autopista 567 en la fase de diseño detallado, lo que implica que Transporte de Alberta tiene la intención de construirlas dentro de los próximos dos años. [19] Los planes para la autopista 22 de 4 carriles dentro de Cochrane, incluida la construcción de un nuevo puente sobre el río Bow, también se mencionaron como sometidos a evaluación de ingeniería en el Programa de Construcción 2024, lo que probablemente dará como resultado que esta sección sea la primera porción de 4 carriles de la autopista 22. [19]
Alberta Transportation contrató a Tetra Tech EBA para completar un estudio sobre la viabilidad de nuevos carriles de adelantamiento en una distancia de 118 km (73 mi) de la autopista 22 entre las autopistas 3 y 543. [20] El estudio se publicó en agosto de 2011 y determinó que los carriles de adelantamiento están justificados en varios lugares, pero en ese momento Alberta Transportation no tenía planes de seguir adelante con el proyecto. [20] Sin embargo, estos carriles de adelantamiento también se mencionaron como sometidos a evaluación de ingeniería en el Programa de Construcción Provincial de 2024, lo que implica que probablemente se construirán en un futuro cercano. [19]
Alberta Transportation tiene planes de unir la autopista 22 con Cochrane y la autopista 8 con una ampliación a largo plazo de hasta 6 carriles. Estos planes también incluyen la modernización del intercambiador en la autopista 1; no se ha fijado un cronograma para la construcción. [21]
De sur a norte: [22]
