La Armstrong 500 de 1960 fue una carrera de resistencia para sedanes de producción estándar fabricados o ensamblados en Australia . El evento se llevó a cabo en el Circuito del Gran Premio de Phillip Island en Victoria , Australia , el 20 de noviembre de 1960, a lo largo de 167 vueltas al circuito de 3,0 millas, una distancia total de 501 millas.
La carrera fue organizada por el Light Car Club de Australia y promovida por Armstrong York Engineering Pty Ltd. [1] Jim Thompson, director general del fabricante de amortiguadores, fue alentado por su hombre de relaciones públicas, Ron Thonemann, a aumentar los negocios de la compañía con los principales fabricantes de automóviles. , en particular Ford y Holden , patrocinando una carrera.
Este fue el primer evento celebrado en la historia de la carrera que más tarde se conocería como Bathurst 1000 , la carrera que llegaría a dominar el automovilismo australiano.
Oficialmente, solo se otorgaron puestos de clase y premios en metálico, sin reconocer ningún ganador absoluto. [1] En años posteriores, a medida que crecía la fama del Bathurst 1000 , los lugares absolutos, en particular el ganador absoluto, se volvieron más ampliamente reconocidos. John Roxburgh y Frank Coad han sido ampliamente aclamados como los ganadores absolutos del evento y han sido reconocidos en el manual de deportes de motor CAMS en tiempos más recientes. Esto ha sido fuente de cierta controversia ya que se afirma que los ganadores de la Clase C, Geoff Russell, David Anderson y Tony Loxton cubrieron la distancia de la carrera en un tiempo más rápido. La fuente de la discrepancia surge del procedimiento de salida en el que las categorías se liberaron a intervalos de diez segundos, con el Clase D Roxburgh/Coad Vauxhall comenzando la carrera diez segundos [2] antes que el Clase C Russell/Anderson/Loxton Peugeot. Una investigación exhaustiva realizada en 1992 por Graham Hoinville, utilizando el registro de tiempos de vuelta individuales de la carrera, concluyó que el coche de Frank Coad y John Roxburgh fue el primero en terminar la carrera. [2]
La Clase A era para automóviles con una cilindrada de 750 cc o menos. La clase contó con Fiat 600 , Lloyd Alexander, NSU Prinz y Renault 750.
La clase B estaba destinada a coches con una cilindrada de entre 751 cc y 1300 cc. La clase contó con Ford Anglia , Renault Dauphine , Simca Aronde , Triumph Herald y Volkswagen Beetle.
La clase C estaba destinada a coches con una cilindrada de entre 1301 cc y 2000 cc. La clase contó con Austin Lancer , Hillman Minx , Morris Major , Peugeot 403 y Singer Gazelle .
La clase D estaba destinada a coches con una cilindrada de entre 2001 cc y 3500 cc. La clase incluía Ford Falcon , Humber Super Snipe , Mercedes-Benz 220SE , Standard Vanguard y Vauxhall Cresta .
La clase E estaba destinada a coches con una cilindrada superior a 3500 cc. Sólo había un modelo en la clase, un Ford Customline .
Los resultados de la clase fueron los siguientes: