Las 24 Horas de Daytona de 2021 (formalmente las 24 Horas de Daytona de 2021 ) fueron una carrera de autos deportivos de resistencia sancionada por la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA). El evento se llevó a cabo en el circuito combinado del Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida , del 30 al 31 de enero de 2021. Este evento fue la edición número 59 de las 24 Horas de Daytona y la primera de 12 carreras en varias clases en 2021. Campeonato IMSA SportsCar , así como la primera de cuatro rondas de la Copa Michelin Endurance 2021. Acura obtuvo su primera victoria general en las 24 Horas de Daytona, mientras que Wayne Taylor Racing se convirtió en el segundo equipo en ganar la carrera tres veces seguidas. [1]
El fundador de NASCAR , Bill France Sr. , quien construyó el Daytona International Speedway en 1959, concibió las 24 Horas de Daytona para atraer carreras de resistencia de autos deportivos europeos a los Estados Unidos y brindar exposición internacional al circuito. [2] Se considera informalmente parte de la Triple Corona de las carreras de resistencia, junto con las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans . [3]
El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), John Doonan, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2021 (IMSA SCC) en septiembre de 2020. Fue el octavo año consecutivo en que formó parte del IMSA SCC y el 59. 24 Horas de Daytona. [4] Las 24 Horas de Daytona fueron la primera de las doce carreras de resistencia de autos deportivos de 2021 de IMSA, y la primera de cuatro carreras de la Michelin Endurance Cup (MEC). [5] Tuvo lugar en el Daytona International Speedway de 12 curvas y 3,56 millas (5,73 km) en Daytona Beach, Florida, del 30 al 31 de enero.
Con la incorporación de la clase Le Mans Prototype 3 (LMP3), a pesar del inicio de la pandemia de COVID-19 , el número de participantes en la carrera de 24 horas experimentó una marcada mejora con respecto a la ejecución del evento en 2020, con 50 inscripciones registradas. . Hubo siete inscripciones en la clase Daytona Prototype International (DPi), diez en LMP2, siete en LMP3, seis en GT Le Mans (GTLM) y 20 en GT Daytona (GTD). Algunas inscripciones notables incluyen a Chip Ganassi Racing , que está registrado para participar en la clase internacional Daytona Prototype (DPi) con el Cadillac DPi-VR . Esto marcó el regreso de Chip Ganassi Racing a la competencia de autos deportivos de alto nivel en Estados Unidos después de una ausencia de un año luego de la retirada de su programa Ford GTE al final de la temporada 2019, y su primera carrera en prototipos desde la edición de 2016 del 24- carrera de una hora.
La categoría Le Mans Prototype 2 (LMP2) también experimentó un gran interés internacional, con diez inscripciones registradas, el mayor número de inscripciones desde que LMP2 se convirtió en su propia categoría. Varios de los equipos, como DragonSpeed , Racing Team Nederland y High Class Racing, son pilares del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Muchas de las listas de pilotos de LMP2 incluyen pilotos de clase mundial, como Nicolas Lapierre , Giedo van der Garde y Ben Hanley , entre otros.
El recuento de inscritos se reduciría a 49 para la carrera en sí. Justo antes del fin de semana de pruebas, el propietario del equipo Black Swan Racing, participante del Porsche GT Daytona, Tim Pappas , dio positivo por COVID-19 . Lo había contraído después de competir en las 24 Horas de Dubai de 2021 dos semanas antes. Como medida de seguridad, Pappas retiró a todo el equipo, que estaba formado por él mismo, el piloto de fábrica de Porsche Patrick Pilet , Patrick Lindsey y Larry ten Voorde , quien también dio positivo por COVID-19 poco después de Pappas. [7]
Antes de la carrera de 24 Horas, y de hecho de la sesión de pruebas obligatoria que se produjo una semana antes, IMSA publicó un boletín técnico sobre el equilibrio de rendimiento de las 24 Horas de Daytona. Cada año se determina un conjunto único de restricciones de BdP exclusivamente para el evento de 24 horas, debido a los desafíos únicos que trae consigo la duración de la carrera en relación con los otros eventos del calendario IMSA. Hubo una gran atención en los cambios en las clases GT. Después de ganar las ediciones 2019 y 2020 del Rolex, el BMW M8 GTE se encontró con una desventaja de peso de 10 kilogramos, junto con niveles restringidos de turbo. Mientras tanto, el Porsche 911 RSR y el Chevrolet Corvette C8.R aumentaron el tamaño de sus limitadores de aire, siendo este último 10 kilogramos más ligero. En GTD, se cambiaron las limitaciones de varios coches, sobre todo el Porsche 911 GT3 R y el Lamborghini Huracan GT3, ganador de la edición de 2020. Al primero se le dio un considerable aumento de peso de 20 kilogramos y al segundo funcionaría con niveles de potencia restringidos. [8]
El Motul Pole Award 100 se celebró el 24 de enero. Fue una carrera de clasificación, que otorgaba puntos de clasificación y determinaba la alineación inicial para las 24 Horas de Daytona.
Ganadores de clase en negrita .
†: Penalización posterior al evento. Movido al fondo de la clase.
Como era la primera carrera de la temporada, Albuquerque, Castroneves, Ricky Taylor y Rossi Pagenaud lideraron el Campeonato de Pilotos DPi con 376 puntos cada uno. Johnson, Kobayashi, Pagenaud y Rockenfeller quedaron segundos con 345 puntos. Bomarito, Jarvis y Tincknell quedaron terceros con 332 puntos. Nicky Catsburg, Jordan Taylor y Antonio García lideraron el Campeonato de Pilotos GTLM con 382 puntos cada uno. Milner, Sims y Tandy quedaron segundos con 355 puntos. Edwards, Farfus, Krohn y Wittmann quedaron terceros con 325 puntos. Dontje, Ward, Ellis y Engel lideraron el Campeonato de Pilotos GTD, seguidos por Grenier, Habul, Marciello y Stolz, que ocuparon el segundo lugar. Caldarelli, Lewis, Snow y Sellers quedaron terceros. [10] Los pilotos y equipos de LMP2, así como los pilotos y equipos de LMP3, no obtuvieron puntos completos para la temporada debido a que el evento solo contaba para la Copa Michelin Endurance. WTR-Konica Minolta Acura, Corvette Racing y Winward Racing se convirtieron en los líderes de los campeonatos por equipos de sus respectivas clases. Acura, Chevrolet y Mercedes-AMG asumieron el liderazgo de sus respectivos campeonatos de fabricantes cuando restaban once carreras de la temporada. [10]
Los ganadores de la clase indicados en negrita y con ‡