Una andanada es el costado de un barco , o más específicamente la batería de cañones en un costado de un buque de guerra o su fuego coordinado en la guerra naval , o una medida de la máxima potencia de fuego simultánea de un buque de guerra que puede lanzarse contra un solo objetivo (porque esto la concentración se obtiene generalmente disparando una andanada). Desde el siglo XVI hasta las primeras décadas de los barcos de vapor , los barcos tenían filas de cañones a cada lado del casco . Disparar todos los cañones en un lado del barco se conoció como "andanada". Los cañones de los hombres de guerra del siglo XVIII sólo eran precisos a corta distancia y su poder de penetración era mediocre, lo que significaba que los gruesos cascos de los barcos de madera sólo podían perforarse a corta distancia. Estos barcos de madera navegaban cada vez más cerca unos de otros hasta que el fuego de los cañones fuera efectivo. Cada uno intentó ser el primero en disparar una andanada, lo que a menudo le dio a un lado una ventaja decisiva en la batalla cuando paralizó al otro barco. [1]
Desde la antigüedad, la guerra en el mar se había librado de forma muy parecida a la terrestre: con armas cuerpo a cuerpo , arcos y flechas, pero sobre plataformas flotantes de madera en lugar de campos de batalla. Aunque la introducción de armas de fuego fue un cambio significativo, sólo cambió lentamente la dinámica del combate entre barcos. Los primeros cañones de los barcos eran pequeñas piezas de hierro forjado montadas en las cubiertas abiertas y en los cofres de combate , y a menudo requerían sólo uno o dos hombres para manejarlos. Fueron diseñados para herir, matar o simplemente aturdir, electrocutar y asustar al enemigo antes de abordar. [2] A medida que las armas se hicieron más duraderas para soportar cargas de pólvora más fuertes, aumentaron su potencial para infligir daños críticos al barco en lugar de solo a su tripulación. Dado que estos cañones eran mucho más pesados que las armas antipersonal anteriores, debían colocarse más abajo en los barcos y disparar desde las portas para evitar que los barcos se volvieran inestables . En el norte de Europa, la técnica de construir barcos con tablas de clinker hacía difícil cortar puertos en el casco; Los barcos construidos con clinker (o con abrazaderas) tenían gran parte de su resistencia estructural en el casco exterior. La solución fue la adopción gradual de barcos construidos en Carvel que dependían de una estructura de esqueleto interna para soportar el peso del barco. [3] El desarrollo de la propulsión durante el siglo XV, desde engranajes de un solo mástil y aparejos cuadrados hasta carracas de tres mástiles con una mezcla de velas cuadradas y latinas , hizo que los barcos fueran más ágiles y fáciles de maniobrar. [4]
Las portas cortadas en el casco de los barcos eran una práctica común ya en 1501. Según la tradición, el inventor fue un carpintero naval bretón llamado Descharges, pero también es probable que haya sido una adaptación gradual de las portas de carga en la popa de los buques mercantes que ya se había utilizado durante siglos. [5] Inicialmente, las portas se utilizaban para montar los llamados cazadores de popa pesados que apuntaban hacia popa, pero pronto las portas migraron a los costados de los barcos. Esto hizo posible, por primera vez en la historia, descargas coordinadas de todos los cañones en un costado de un barco, al menos en teoría. En el siglo XVI se consideraba que las armas estaban en posiciones fijas y debían dispararse de forma independiente en lugar de en andanadas concertadas. No fue hasta la década de 1590 que la palabra "broadside" en inglés se usó comúnmente para referirse a disparos desde el costado de un barco en lugar del costado del barco en sí. [6]
Las baterías principales de los acorazados del siglo XX tendían a ser torretas propulsadas que podían girar 180 grados o más para establecer arcos de disparo más amplios alrededor de todo el buque. [ cita necesaria ] Aunque esto podría permitir que al menos algunos de los cañones principales se enfocaran directamente hacia adelante o hacia atrás, los acorazados aún dependían de andanadas para obtener la máxima potencia de fuego, ya que estructuras como la torre del puente en el medio de un acorazado evitarían que los cañones en el la parte trasera del barco dispare hacia adelante y viceversa. Además, dirigir los cañones hacia babor o estribor proyectó la enorme explosión sobre el océano, mientras que disparar los cañones demasiado cerca de la cubierta podría causar daños al barco.
Cuando el término se usa de esta manera, se puede calcular multiplicando el peso de los proyectiles del armamento principal del barco por el número de cañones que se pueden utilizar. Si algunas torretas son incapaces de disparar a cualquier lado del buque, sólo se cuenta el número máximo de cañones que pueden disparar a un lado o al otro. Por ejemplo, los acorazados estadounidenses de clase Iowa llevaban un armamento principal de nueve cañones principales de 16 pulgadas (406 mm) en torretas que podían apuntarse a una sola andanada. Cada proyectil de 16 pulgadas pesaba 2.700 libras (1.200 kg), que multiplicados por nueve (el número total de cañones en las tres torretas) equivale a un total de 24.300 libras (11.022 kg). Por lo tanto, un acorazado clase Iowa tenía un costado de 12 toneladas cortas (11,0 toneladas), el peso de los proyectiles que teóricamente podría impactar en un objetivo con un solo disparo.
Consulte la lista de costados de los principales barcos de la Segunda Guerra Mundial para obtener una comparación.